Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle années.
J'ai effectué il y a 2 ans une réparation de fortune (mastiquage sortie échappement cylindre 4 percée) sur mon moteur volvo penta AQ151A. Le collecteur avais l'air d'être OK.
Suite à un longue immobilisation, mon moteur (volvo penta AQ151A) a du mal à démarrer. Il cale avec un bruit de décompression. j'ai démonté le collecteur et là, c'est la cata :
Sortie collecteur (un tas de rouille) : http://phillasko.free.fr/collecteur.jpg
Sortie cylindre 4 en piteuse état. http://phillasko.free.fr/culasse.jpg
Je pense que le collecteur doit être changé
Mais qu'en est il de la culasse ? est-elle réparable ou doit-je envisager un échange standard.
Merci de vos réponse
Bien amicalement.
Refection moteur volvo penta AQ151
bonsoir
bonsoir
tout d abord un bon nettoyage pour enlever la rouille
puis vérifier qu il n y pas de fissure au niveau de la portée des joints
si mes informations sont bonne il sagit d un moteur 4t
donc il devrait y avoir un réglage d avance
si besoin doc réglage merci de me contacter
le p d f ne passe pas sur le forum
salutations
tout d abord un bon nettoyage pour enlever la rouille
puis vérifier qu il n y pas de fissure au niveau de la portée des joints
si mes informations sont bonne il sagit d un moteur 4t
donc il devrait y avoir un réglage d avance
si besoin doc réglage merci de me contacter
le p d f ne passe pas sur le forum
salutations
Merci
Merci pour le document et vos conseils.
J'ai déjà le document en français. Si vous ne l'avais pas je peux le mettre en téléchargement.
Ce qui m'inquiéte, c'est l'état de la culasse :
- on vois une grosse fissure côté gauche de la sortie échappement, qui n'était pas là avant mastiquage. J'avais mastiqué cette endroit en rajoutant de la surépaisseur il y a 2 ans.
- la portée pour le joint ,'est pas excellente.
- dans le fond, on devine la soupape et qui comparé aux autres, a l'air plus oxidée que calaminée.
Il y probablement de l'eau de mer qui est passée par là.
J'ai déjà le document en français. Si vous ne l'avais pas je peux le mettre en téléchargement.
Ce qui m'inquiéte, c'est l'état de la culasse :
- on vois une grosse fissure côté gauche de la sortie échappement, qui n'était pas là avant mastiquage. J'avais mastiqué cette endroit en rajoutant de la surépaisseur il y a 2 ans.
- la portée pour le joint ,'est pas excellente.
- dans le fond, on devine la soupape et qui comparé aux autres, a l'air plus oxidée que calaminée.
Il y probablement de l'eau de mer qui est passée par là.
-
RoccALBanG
- Messages : 4
- Inscription : sam. août 16, 2014 11:50 am
c est fort possible,
c est fort possible,
1 si tu as les moyens, change la! et refait celle la par un mecano auto
2 je serai toi je la demonterai cette cullasse je nettoierai les soupapes et j emmenerai ma culasse se faire rajouter de la matiere :
soudure .?
3 la portance c est important, un joint doit faire son travail ( pour eviter l eau de mer et la corrosion qui auront raison de ton moteur .... de tous tes joints ... et j en passe).
4 j en cherche une sur le bon coin mais on revient au 1/
je me dis que maintenant que tu y es, autant lui refaire une beauté ;)
courage patience, prends contact avec un garage auto ou une casse pour une soudure costaud pas cher.
1 si tu as les moyens, change la! et refait celle la par un mecano auto
2 je serai toi je la demonterai cette cullasse je nettoierai les soupapes et j emmenerai ma culasse se faire rajouter de la matiere :
soudure .?
3 la portance c est important, un joint doit faire son travail ( pour eviter l eau de mer et la corrosion qui auront raison de ton moteur .... de tous tes joints ... et j en passe).
4 j en cherche une sur le bon coin mais on revient au 1/
je me dis que maintenant que tu y es, autant lui refaire une beauté ;)
courage patience, prends contact avec un garage auto ou une casse pour une soudure costaud pas cher.
Collecteur testé
Bonjour
Merci pour les conseils.
Je viens de nettoyer et de tester le collecteur; Après avoir gratter les orifices de sortie, j'ai branché un tuyau d'eau sur l'entrée en cuivre (eau à 3 bars de pression). Je pense que c'est une pression d'eau suffisante pour le teste. Apparemment, il n'y a pas de fuite via la sortie échappement. L'eau coule bien sur le pourtour de la sortie echappement. Les portées sont bonnes, pas de fissure.
Une question : je n'ai pas de clapet antiretour sur le soufflet d'échappement côté embase. L'eau peut-elle remonter par là de temps à autre jusque dans le collecteur. Au repos, l'eau arrive à 2 cm en haut du coude d'echappement. http://phillasko.free.fr/coude.jpg
Photo : après nettoyage et couche de frameto : http://phillasko.free.fr/collecteur_apres_refection.jpg
Maitenant le démontage de la culasse. A suivre ....
A bientot
Merci pour les conseils.
Je viens de nettoyer et de tester le collecteur; Après avoir gratter les orifices de sortie, j'ai branché un tuyau d'eau sur l'entrée en cuivre (eau à 3 bars de pression). Je pense que c'est une pression d'eau suffisante pour le teste. Apparemment, il n'y a pas de fuite via la sortie échappement. L'eau coule bien sur le pourtour de la sortie echappement. Les portées sont bonnes, pas de fissure.
Une question : je n'ai pas de clapet antiretour sur le soufflet d'échappement côté embase. L'eau peut-elle remonter par là de temps à autre jusque dans le collecteur. Au repos, l'eau arrive à 2 cm en haut du coude d'echappement. http://phillasko.free.fr/coude.jpg
Photo : après nettoyage et couche de frameto : http://phillasko.free.fr/collecteur_apres_refection.jpg
Maitenant le démontage de la culasse. A suivre ....
A bientot
