Non. Si tu oublies le cordon d'homme à la mer, le démarreur se lance, mais ne démarre pas.
Pas de buzzer ni de voyant sur le compte tour
perte puissance sur yamaha 90 2T
Il n'y a pas de baisse de
Il n'y a pas de baisse de régime par SOUS dosage d'huile ,
Seulement par niveau d'huile bas dans le petit réservoir
Seulement par niveau d'huile bas dans le petit réservoir
Fractal3 a écrit : si tu
Fractal3 a écrit :
si tu essaie de démarrer sans la sécurité, le buzzer retentit??
sur le 115 oui !
Bonjour a tous, Comme
Bonjour a tous,
Comme promis je vous redonne des nouvelles, j'ai pu (enfin) faire joujou avec mon bateau la semaine dernière, cependant comme le temps ne s'y prêtait pas je n'ai fait qu'une seule sortie.
Avant la sortie, j'ai vérifié les bobines et ayant le doute sur l'une d'entre elle je l'ai changé.
Ensuite lors de la sortie, la mer était formée j'ai donc moins pu poussé le bateau et le problème est apparu après 25 min de nav. Mais maintenant que j'ai un compte tour, je sais que le régime n'est pas constant quand j'ai le probleme j'oscille entre 2000 et 3500 trs/min et j'ai l'impression de ne plus avoir de peche.
J'ai fini par couper le moteur et le il est reparti (pour 30min) sans soucis.
Agacé j'ai démonté l'embase et la surprise j'ai trouvé des morceaux de turbines dans le tuyau qui remonte dans le moteur., j'ai vérifié la turbine et elle est OK. Il manquait aussi un joint ce qui explique ma remontée d'échappement au niveau de l'arbre moteur.
J'ai également démonté tout le circuit de carburant, durite, pompe, filtre, carburateur. La seule chose non conforme selon moi c'était la vis qui tient le tube gicleur du carbu du bas qui était desserré
J'ai tout remonté (avec le joint de l'embase) mais je n'ai pas eut le temps de faire un essai. Cependant j'ai pu le faire tourner dans mon bac, démarrage nickel et bon bruit, il faut maintenant retourner a l'eau!
sinon au vu de tout cela, j'ai fait prendre les compressions => 6.5 sur les 3 cylindres et les bougies sont d'un marron clair qui parait nickel.
Si vous avez des remarques ou d'autres idées je suis preneur, j'espere pouvoir remettre le bateau a l'eau le WE prochain je vous tiens au jus.
Comme promis je vous redonne des nouvelles, j'ai pu (enfin) faire joujou avec mon bateau la semaine dernière, cependant comme le temps ne s'y prêtait pas je n'ai fait qu'une seule sortie.
Avant la sortie, j'ai vérifié les bobines et ayant le doute sur l'une d'entre elle je l'ai changé.
Ensuite lors de la sortie, la mer était formée j'ai donc moins pu poussé le bateau et le problème est apparu après 25 min de nav. Mais maintenant que j'ai un compte tour, je sais que le régime n'est pas constant quand j'ai le probleme j'oscille entre 2000 et 3500 trs/min et j'ai l'impression de ne plus avoir de peche.
J'ai fini par couper le moteur et le il est reparti (pour 30min) sans soucis.
Agacé j'ai démonté l'embase et la surprise j'ai trouvé des morceaux de turbines dans le tuyau qui remonte dans le moteur., j'ai vérifié la turbine et elle est OK. Il manquait aussi un joint ce qui explique ma remontée d'échappement au niveau de l'arbre moteur.
J'ai également démonté tout le circuit de carburant, durite, pompe, filtre, carburateur. La seule chose non conforme selon moi c'était la vis qui tient le tube gicleur du carbu du bas qui était desserré
J'ai tout remonté (avec le joint de l'embase) mais je n'ai pas eut le temps de faire un essai. Cependant j'ai pu le faire tourner dans mon bac, démarrage nickel et bon bruit, il faut maintenant retourner a l'eau!
sinon au vu de tout cela, j'ai fait prendre les compressions => 6.5 sur les 3 cylindres et les bougies sont d'un marron clair qui parait nickel.
Si vous avez des remarques ou d'autres idées je suis preneur, j'espere pouvoir remettre le bateau a l'eau le WE prochain je vous tiens au jus.
C'était une baisse de
C'était une baisse de régime par alarme de sécurité surchauffe,
Sur mon Yam 50 Pro (idem au 70) la pissette coulait trés bien
et pourtant il manquait 2 pales à la turbine
mais jamais retrouvées ,ou sont elles ???????????
Voici la doc ATELIER YAM 50 , 60 , 70 , 75 , 80 , 90 = 848 à 1149 cc
http://folk.uio.no/froder/stuff/50GETO_6H2_28197_Z9_11.pdf
Sur mon Yam 50 Pro (idem au 70) la pissette coulait trés bien
et pourtant il manquait 2 pales à la turbine
mais jamais retrouvées ,ou sont elles ???????????
Voici la doc ATELIER YAM 50 , 60 , 70 , 75 , 80 , 90 = 848 à 1149 cc
http://folk.uio.no/froder/stuff/50GETO_6H2_28197_Z9_11.pdf
bonjour, Ce qui est
bonjour,
Ce qui est surprenant pour mon cas, lors de ma perte de puissance le régime n'est pas constant, c'était la même chose pour toi Goby??
Ce qui est surprenant pour mon cas, lors de ma perte de puissance le régime n'est pas constant, c'était la même chose pour toi Goby??
Oui j'avais eu un probleme
Oui j'avais eu un probleme de surchauffe sur un YAM 30cv , 3 cylindres ,il s'en est suivi une alarme sonore et une baisse de régime je crois environ 3000 T ,mais comme tu dis le régime n'est pas stable , ça fait comme s'il y avait des ratées ou un probleme de carburation, Sur ce modele il y avait une barette à déplacer je crois pour pouvoir annuler la baisse de régime,ce que j'avais fait, Mais cela remonte dans les années 1985
Sur mon Yam 50cv je n'avais eu aucune alarme,ni baisse de régime , ni donc surchauffe
C'est en démontant pour controle la turbine que je m'en étais aperçu ,
Mais la pissette coulait trés bien,
Sur les YAM les turbines sont au top , mais pas les joints spy des vérins de trim
Sur mon Yam 50cv je n'avais eu aucune alarme,ni baisse de régime , ni donc surchauffe
C'est en démontant pour controle la turbine que je m'en étais aperçu ,
Mais la pissette coulait trés bien,
Sur les YAM les turbines sont au top , mais pas les joints spy des vérins de trim
Bonsoir a tous, Je
Bonsoir a tous,
Je reviens vers vous comme promis et suite aux travaux effectué la semaine derniere j'ai pu faire un essaie de WE et la malgré une heure de nav a fort régime pas de soucis!!
Il semblerait que le probleme était sur les carbus ou a cause du joint d'embase.
Reste un probleme cependant, mon moteur ratatouillant je ne m'étais pas focalisé sur le régime maxi mais je n'arrive pas a l'atteindre (j'atteins 4400 trs max avec une hélice de 17). le sujet étant je pense différent je vais ouvrir un autre post.
Merci pour tous vos conseils et pour votre aide
Je reviens vers vous comme promis et suite aux travaux effectué la semaine derniere j'ai pu faire un essaie de WE et la malgré une heure de nav a fort régime pas de soucis!!
Il semblerait que le probleme était sur les carbus ou a cause du joint d'embase.
Reste un probleme cependant, mon moteur ratatouillant je ne m'étais pas focalisé sur le régime maxi mais je n'arrive pas a l'atteindre (j'atteins 4400 trs max avec une hélice de 17). le sujet étant je pense différent je vais ouvrir un autre post.
Merci pour tous vos conseils et pour votre aide