inversseur marche AV/AR

[Pat13]

Bonsoir
j'ai bien compris 
la prochaine fois pour avoir une réponse a ma question de mon premier poste
je mettrais en titre 
"Faut il débrancher les fil des bougies pour faire tourner une hélice a la main "
et peut être que la première réponse serait oui c'est normal que l'hélice face clac
Bonne soirée a tous
sans rencune
cordialement

[Jerattous]

Vous commencez à la faire longue avec votre histoire, vous avez posé une question, et vous avez eu des réponses. Papy 69 vous a mis en garde d'un danger potentiel, libre à vous d'en tenir compte ou non vous êtes assez grand pour cela. Pas la peine d'en faire tout un roman, c'est votre moteur, et votre main.
Bonsoir

[barbe bleu]

Salut

Pat13 a écrit :

la prochaine fois pour avoir une réponse a ma question de mon premier poste
je mettrais en titre 
"Faut il débrancher les fil des bougies pour faire tourner une hélice a la main "
et peut être que la première réponse serait oui c'est normal que l'hélice face clac....

donc si tu lisais un peu quand on répond...

barbe bleu a écrit :

 
 
 
Salut
 
oui moi aussi quand j'avais mon 115cv Mariner ça faisait pareil... un clac clac clac avec l'inverseur enclenché avant ou arrière mais pas dans le même sens...
 
Fred

 
Mais désolé je n'ais pas répondu juste après ton post...
 
sujet clos pour moi
 
 
:jesuisdehors:
 
Fred
 

[Jerattous]

Pat13 a écrit :
Bonjour j'aimerais savoir quand on passe la marche avant (moteur a l'arret) et que l'on tourne l'hélice a la main celle ci doit elle entrainer le moteur ou pas ?
mon moteur est un Mercury 30cv 2 temps de1995
Merci
cordialement

Pour répondre à la question posée au début, la réponse est non avec la marche avant ou arrière enclenchée sur mon Yam 30 cv 4 temps,l'hélice ne tourne pas d'un mm
Yves

[goby]

   JERRATOUS
 
 T'as pas assez  forçé  ,tant que t'enrends pas  clik clik  faut forcer sur l'hélice ;
 
 hi hi hi  clak clak   clik clik et aprés un grand   CRAK

[Jerattous]

La prochaine fois que je passe par l'Estaque je vais tester la tienne d'hélice et pour être sur, je la teste avec une barre à mine. (ils sont ou les émoticônes) ils sont partis avec la mise en page, merci chrome.

[windsurfer44]

Salut,
A mon avis si le coupe circuit est retiré, meme si on tourne l'helice avec une vitesse le moteur ne peut pas démarrer puisqu'il coupe l'allumage. Du moins je pense que pour Yamaha c'est comme ça. Je me trompe ?
Pour te repondre, oui le moteur doit être entrainé si tu as une vitesse passé.

[Frankypop]

Le sujet n'était pas inintéressant à la base et j'aurais bien voulu savoir le pourquoi du comment de ce débrayage.
C'est dommage les conseils de sécurité sont importants pour tous, mais il est maladroit de carrément les substituer au conseil qu'est venu chercher le demandeur parfois assez inquiet pour son portefeuille ou ses vacances. C'est récurent sur les forums, abaissant pour les demandeurs et évidemment générateur de conflit.
Si quelqu'un peut nous expliquer à comprendre ce débrayage (fonction) dans une dialectique sans condescendance, accompagné de conseils de sécurité si nécessaire, je suis sincèrement preneur, ça m'intéresse.

[goby]

 je répete une fois de  plus  les paroles  du  mécano  de YAM , vitesse enclanchée on ne doit pas essayer de faire  tourner l'hélice l'hélice à la main .
 
 
 
 Pour controler si  bruit ou pas dans la pignonerie on tourne le volant moteur  toujours dans le sens des aiguilles d'une montre et on test les  3 positions de l'inverseur pour écouter  si  clik clik  ou clak clak .  hi  hi  hi  hi .
 
 
 
 Il est  impossible  que le  moteur  se  mette en route   en tournant l'hélice  à la main car la vitesse de rotation est bien trop faible   et obligatoiremen une vittesse doit etre  passé  , tous les pignons étant enclanchés  il y a trop d'éffort à fournir pour faire tourner le vilbrequin assez rapidement .
 
 
 
 En faisant tourner le volant moteur à la main au  point mort cela m'étonnerait que le moteur  puisse démarer , car vitesse de rotation toujours trop faible .
 
 
 
 
 Avec la CORDELETTE sur le volant moteur et au  point Mort  cela est possible car on agit  directemnt sur le vilbrequin et aucun  pignon ne freine.
 
 
 
  Etant jeune ,sur les mobylettes   grises  ,bleu , ou orange  ,on arrivait facilement à  les faire démarer  en faisant tourner le volant magnétique  avec le  pied si bonne chaussure avec semelle pas glissante .
 
 
 
 

[goby]

Frankypop a écrit :
Le sujet n'était pas inintéressant à la base et j'aurais bien voulu savoir le pourquoi du comment de ce débrayage.

 
 Si la tige d'inversion de marche a été  mal réglée la marche avant  n'est   pas bien  enclanché   et saute pour passer au  point mort .
 
 
 Mais je crois que le probleme de PAT a été  trouvé ,il a un zodiac à fond souple  avec un probleme sur la quille  , cela engendrait des poches d'air  sous la coque et en navigation son  moteur  passait sans arret de sur régime en sous régime  ,  il pensait que  la pignonerie passait au point mort   et se réenclanchait rapidement .