Probleme voyant huile allumé

[Hendrick]

A il sert a sa se bouton rouge merci , j'ai demonter le calorstat et il est hs casser en deux mais c'est bizard il ne mafiche pas le voyant water en rouge pourtant il fonctionne bien ,sinon je demande tous sa car mon pere a acheter le moteur d occasion a un magasin mais il n a pas eu de notice avec et il y a 9 ans de sa le moteur avais deux ans et il avait 30h de marche , et la je vien davoir le permis donc je le resort , sa fait 4ans quil a est pas sortit en mer , il a demarer nikel et trois sortie nikel sans lui tirer dessus biensur et la ce fameux probleme de voyant arrive voila merci pour vos recherche sa me rend service

[Hendrick]

Voici se fameux moteur

[ski wake]

Hendrick a écrit :
Ah, il sert a ça ce bouton rouge ? merci ! ....

Dans le cas ou le niveau d'huile est trop faible, le moteur se met en sécurité et le régime chute aux alentours de 3ooo tours.
Si tu as besoin imperativement que le moteur puisse tourner plus vite , comme l' a ecrit notre amis OYSTER, alors que le moteur fonctionne, il faut appuyer sur le bouton circulaire qui se trouve sur la cuvette du moteur juste à coté de l' inter de relevage.
Cela à pour effet de "court-circuiter" la securité et d' autoriser à utiliser des regimes moteur superieurs au régime de "securité" ; cela dit , il ne vaut mieux pas faire tourner longtemps le moteur à haut régime , car il y a un risque de casse à la clé  ...   

Hendrick a écrit :
...  j'ai demonté le calorstat et il est hs cassé en deux mais c'est bizarre il ne m'affiche pas le voyant water en rouge pourtant il fonctionne bien ...

Faudrait mettre une photo, mais je me demande s' il ne s' agit pas plutot de la sonde de température
 Le voyant water s' allume ( + le buzzer ) chaque fois qu'il n' y a pas suffisamment d' eau ds le circuit de refroidissement ; là encore le système de régulation de vitesse rentre en action ( il ne pourra pas etre désactivé contrairement au cas de manque d' huile ) .

Hendrick a écrit :
 ...  il y a 9 ans de çà,  le moteur avais deux ans et il avait 30h de marche , et là je viens d'avoir le permis donc je le ressors , ça fait 4 ans qu'il n' est pas sorti en mer , il a demarré nickel et trois sorties nickel sans lui tirer dessus bien sur et là ..  ce fameux probleme de voyant arrive  ...

dans le manuel du propriétaire il est clairement indiqué P 48 :
PURGE
Avant d'utiliser le moteur après une longue période de repos , il faut purger le systeme d' injection d' huile .
Il faut desserer la vis de purge de 2/3 de tour et attendre que tout l' air soit chassé et que seule de l'huile sans bulles soit visible .Resserer la vis de purge UTILISATION DU MOTEUR APres la purge
Employer un mélange d' huile à 2 %  ; démarrer le moteur et mettre l' accéléarteur au ralentiS'assurer visuellement que l' huile s ' ecoule par les tuyaux d' injection d' huile . Si l' huile s' ecoule , on peut reprendre l' utilisation normale du moteurSi l'huile ne s' ecoule pas au bout de 10 Minutes , arreter le moteur et consulter le réparateur SUZUKI Ton voyant OIL est le témoin de signalisation d' écoulement d' huile
Ce systeme est activé quand l' ecoulement d'huile jusqu' à la pompe est bloqué .
 
POur info , j' ai acheté ce moteur neuf en 1991 ; il doit avoir plus de MILLE heures de fonctionnement sans souci notable .
Il a encore tourné impeccablement de fin Mars à mi Mai .
Perso , en plus de 20 ans , je n' ai jamais eu à purger le systeme d' huile .
Le moteur  était inutilisé pendant 5 mois / an .

[Hendrick]

Merci

[Hendrick]

Merci ski wake pour toute tes informations je suis a la recherche de se manuel mais je trouve rien sinon pour la photo du calorstat je vais poster sa o plus vite et samedi je vais faire la purge comme tu me la si bien expliqué merci encorre c'est sur aimable de ta part je vous tien au jus au plus vite avec photo bien sur merciiiii

[ski wake]

Hendrick a écrit :
... je suis a la recherche de se manuel mais je trouve rien ...

j' ai ce manuel , malheureusement je n' ai pour l' instant pas de scanner à domicile , pas plus que de photocopieuse ...
et je ne me vois pas aller à la poste et mettre 20 centimes par page ...
 
voir ci dessous quelques scan à l' epoque où mon scanner etait encore opérationnel :)
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131749.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131818.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131850.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131916.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131939.JPG]

 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131959.JPG]

 
et aussi le fameux le bouton poussoir "reset" low oil level
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20121004131630.JPG]

[Hendrick]

Et ba la je c 'est pas koi dire MERCI avec tous sa je pence fzire quelque chose bon il manque plus que le temp qui n'est pas en ma faveur pour pouvoir bricoler merci encore ski wake

[ski wake]

Hendrick a écrit :
Et ben là, ... je sais est pas quoi dire ... MERCI
Avec tout ça je pense faire quelque chose ... 

 
quand j' ecrivais qu' il fallait savoir etre patient  !  :)  ....   c' etait pas pour rien 

[Hendrick]

Bonjour a tous bon avec se temp je n est pas encore eu le trmp de bricoler mon moteur mais voici la photo du calorstat

[begadanais]

bonjour
possédant un moteur hb suzuki dt 65cv je me suis apercu qu il n y avait pas de cerlostat 
en faut  il un ou pas ? merci