bonsoir ,
j'ai tout controlé et le probleme est le meme ...
cdlt
probleme carbuaration yamaha 100 cv 4 temps
l'alcool que contient
l'alcool que contient l'essence est dévoreuse de joint avec le temps ,source d'entrée d'air qui perturbe la marche du moteur,d'une façon irréguliére .
objectivement ,on ne peut affirmer que dans votre cas elle en soit la cause .
objectivement ,on ne peut affirmer que dans votre cas elle en soit la cause .
Bonjour , malgré que le
Bonjour ,
malgré que le mécano l'ait vérifié je pense revoir le capteur tps , j'attends une revue technique pour le faire . en effet le ralenti n'est pas troujours régulier et "pete " un peu par moment . le tps donne une indication de l'état de la commande de gaz au boitier électronique qui gere l'avance .quand le moteur est chaud apres avoir manoeuvré les gaz plusieurs fois le problème de cafouillage à l'accélération s'atténue. il s'agit d'un potentiometre qui comme sur les motos yamaha peut "merder " .je ne sais pas si vos carbus ont téé nettoyés mais moi 2 fois aux ultrasons sans succès .
cdlt
malgré que le mécano l'ait vérifié je pense revoir le capteur tps , j'attends une revue technique pour le faire . en effet le ralenti n'est pas troujours régulier et "pete " un peu par moment . le tps donne une indication de l'état de la commande de gaz au boitier électronique qui gere l'avance .quand le moteur est chaud apres avoir manoeuvré les gaz plusieurs fois le problème de cafouillage à l'accélération s'atténue. il s'agit d'un potentiometre qui comme sur les motos yamaha peut "merder " .je ne sais pas si vos carbus ont téé nettoyés mais moi 2 fois aux ultrasons sans succès .
cdlt
je ne pourrais pas t'aider
je ne pourrais pas t'aider pour ton problème, mais je sais que chez Yam motos, les capteurs TPS dans ces années ont connus de nombreux soucis, pris en garantie par rappel...donc oui, avec ces symptômes je m'orienterais aussi de ce côté, à conditons de ne pas les remplacer par d'autres de la même année 
Je ne veux pas dire de
Je ne veux pas dire de bêtises, mais un ami possédant le même moteur a eu un soucis similaire, c'était le starter qui rester bloquer qui l'etouffait. A verifier donc ..
bonjourci joint reglage tps
bonjour
ci joint reglage tps
Au régime de ralenti qui doit être d'environ 850 t/min sur ce moteur, comme je pense qu'il n'a pas l'adaptateur 3 fils triangulaire,
il doit "piquer" les fils avec une aiguille et obtenir 0.7 volts +-0.02 volts avec un métrix digital entre le fil Orange et le fil Rose.
quand il à la bonne valeur...il serre les vis de fixation du TPS.
bon courage
ci joint reglage tps
Au régime de ralenti qui doit être d'environ 850 t/min sur ce moteur, comme je pense qu'il n'a pas l'adaptateur 3 fils triangulaire,
il doit "piquer" les fils avec une aiguille et obtenir 0.7 volts +-0.02 volts avec un métrix digital entre le fil Orange et le fil Rose.
quand il à la bonne valeur...il serre les vis de fixation du TPS.
bon courage
bonjour , merci pour l'info
bonjour ,
merci pour l'info , j'attendais justement une revue technique pour faire ce reglage .
sais tu si on peux vérifier la variation de la valeur quand on met les gaz ?
car s'agissant d'un potentiometre il peut tres bien avoir un faux contact et
donner une valeur erronée .
merci
merci pour l'info , j'attendais justement une revue technique pour faire ce reglage .
sais tu si on peux vérifier la variation de la valeur quand on met les gaz ?
car s'agissant d'un potentiometre il peut tres bien avoir un faux contact et
donner une valeur erronée .
merci
bonsoir , probleme
bonsoir ,
probleme pratiquement résolu , la tension de réglage du tps au ralenti n'était pas correcte , ( 0.7v ) , après ajustement tout semble ok .
à+
probleme pratiquement résolu , la tension de réglage du tps au ralenti n'était pas correcte , ( 0.7v ) , après ajustement tout semble ok .
à+
Plusieurs pistes en vrac:
Plusieurs pistes en vrac:
Bougie OK sur les 4 cylindres ?
Mise a l,air des carbu pas obstruée ? Les 4 mises a l,air se rejoignent sur une seule , vérifie la principale et les 4.
En purgeant les causes des carbus pas de dépôt ou de saloperies ?
Après les deux pompes a essences il y a des filtres tamis DANS les durits, juste a l,endroit ou la durit est raccordée au carbu, est ce que ces tamis sont Nickels ? Il est possible que ces tamis soient absent car virée par un ancien propriétaire ou concessionnaire.
Bougie OK sur les 4 cylindres ?
Mise a l,air des carbu pas obstruée ? Les 4 mises a l,air se rejoignent sur une seule , vérifie la principale et les 4.
En purgeant les causes des carbus pas de dépôt ou de saloperies ?
Après les deux pompes a essences il y a des filtres tamis DANS les durits, juste a l,endroit ou la durit est raccordée au carbu, est ce que ces tamis sont Nickels ? Il est possible que ces tamis soient absent car virée par un ancien propriétaire ou concessionnaire.
PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT
Bonjour,
J'ai plusieurs problemes sur mon moteur Yamaha 100CV 4 temps annee 2001.La derniere fois que je m'en suit servi pour finir la saison derniere (septembre 2014) il tournait comme une horloge.Je l'ai fait redemarrer debut sans sortir en mer (avec des oreillettes),avec un peu de mal,mais il tournait correctement.J'ai tente une premiere sortie en mer la premiere semaine de mai et le moteur a demarrer sans aucun souci.Mais une fois en mer ,je ne pouvais accelerer le trop rapidement le moteur calait.En accelerant progressivement j'ai reussi a le faire monter dans les tours mais vitesse maximum 15 a 20 km/h alors qu'habituellement il tourne a 50,55 km/h.J'ai verifie plusieurs choses notement nettoye le decanteur ,ok.Il me restait du carburant sp 95 de la saison derniere,environs 30 litres j'ai rajoute 30 nouveau litres de "nouveau carburant,sur ce bateau j'ai un reservoir aluminium de 80 litres.J'ai changer la pompe a essence du haut pensant que etait cette derniere,je suis ressorti en mer la semaine derniere mais en vain toujours les memes symptomes,meme chaud le moteur ne depasse pas les 20 km/h et encore.Je ne sais plus trop quoi faire est ce que quelqu un aurait une idee?
Merci d'avance Yann
J'ai plusieurs problemes sur mon moteur Yamaha 100CV 4 temps annee 2001.La derniere fois que je m'en suit servi pour finir la saison derniere (septembre 2014) il tournait comme une horloge.Je l'ai fait redemarrer debut sans sortir en mer (avec des oreillettes),avec un peu de mal,mais il tournait correctement.J'ai tente une premiere sortie en mer la premiere semaine de mai et le moteur a demarrer sans aucun souci.Mais une fois en mer ,je ne pouvais accelerer le trop rapidement le moteur calait.En accelerant progressivement j'ai reussi a le faire monter dans les tours mais vitesse maximum 15 a 20 km/h alors qu'habituellement il tourne a 50,55 km/h.J'ai verifie plusieurs choses notement nettoye le decanteur ,ok.Il me restait du carburant sp 95 de la saison derniere,environs 30 litres j'ai rajoute 30 nouveau litres de "nouveau carburant,sur ce bateau j'ai un reservoir aluminium de 80 litres.J'ai changer la pompe a essence du haut pensant que etait cette derniere,je suis ressorti en mer la semaine derniere mais en vain toujours les memes symptomes,meme chaud le moteur ne depasse pas les 20 km/h et encore.Je ne sais plus trop quoi faire est ce que quelqu un aurait une idee?
Merci d'avance Yann