Bonjour
Ma direction hydraulique est très dure lorsque je vire sur babord.
A faible vitesse, aucun problème.
Mais lorsque j‘accélère elle devient dure, et si je prends un virage à babord un peu serré je dois ralentir sinon c‘est très difficile voir impossible de tourner le volant.
Pas de problème si je vire sur tribord.
Avez vous une idée de la cause ?
Je pense au reglage de la dérive de l'anticouple du moteur horsbord, mais avant de toucher je voudrais votre avis.
Merci.
problème direction hydraulique
BonsoirSans savoir de quel
Bonsoir
Sans savoir de quel type de moteur il s'agit, avant toute chose je désaccouplerais la direction hydraulique et regarderais si le moteur peut virer tribord / babord manuellement. J'avais eu un pb de dureté de direction et en fait c'était l'axe pivot du moteur qui était grippé ( la direction hydraulique n'avait rien à voir). Après avoir décrassé et graissé l'axe, tout était venu en ordre.
Sans savoir de quel type de moteur il s'agit, avant toute chose je désaccouplerais la direction hydraulique et regarderais si le moteur peut virer tribord / babord manuellement. J'avais eu un pb de dureté de direction et en fait c'était l'axe pivot du moteur qui était grippé ( la direction hydraulique n'avait rien à voir). Après avoir décrassé et graissé l'axe, tout était venu en ordre.
Bonjour, C'est une
Bonjour,
C'est une bonne idée, je ferai le test dès que je sors mon bateau de l'eau.
Pour le moteur, c'est un 200CV et la direction une ultraflex (donnée pour des moteurs jusqu'à 300CV).
Sinon en j'ai fait des essais, et en relevant le trim, je retrouve une direction plus souple sur babord.
Par exemple, à 18 noeuds, si je relève le moteur d'1/4, la direction redevient "normale".
Mais à chaque "vitesse" correspond un angle de relevage du moteur différent.
Bref, c'est bizarre tout ça.
Bien sûr j'ai déjà vérifié le niveau d'huile et les fléxibles (pas de pincement).
Merci.
A+
C'est une bonne idée, je ferai le test dès que je sors mon bateau de l'eau.
Pour le moteur, c'est un 200CV et la direction une ultraflex (donnée pour des moteurs jusqu'à 300CV).
Sinon en j'ai fait des essais, et en relevant le trim, je retrouve une direction plus souple sur babord.
Par exemple, à 18 noeuds, si je relève le moteur d'1/4, la direction redevient "normale".
Mais à chaque "vitesse" correspond un angle de relevage du moteur différent.
Bref, c'est bizarre tout ça.
Bien sûr j'ai déjà vérifié le niveau d'huile et les fléxibles (pas de pincement).
Merci.
A+
J'ai le même phénomène,
J'ai le même phénomène, d'ailleur, après plusieurs heures de fonctionnement, l'axe de mon volant se décale et en une heure de navigation, mon volant a fait au moins un tour. La bateau toune très bien et facilement a bâbord mais il bataille à tribord.
Un mécano m'a dit que cela venait de la direction hydrolique. En deux mots,
La marque de ma direction était une grosse m.....e.
Je regarderai demain et je te dirai la marque pour voir si c'est la même.
Un mécano m'a dit que cela venait de la direction hydrolique. En deux mots,
La marque de ma direction était une grosse m.....e.
Je regarderai demain et je te dirai la marque pour voir si c'est la même.
J'ai regarde, la marque de
J'ai regarde, la marque de la mienne est LECOMBLE & SCHMITT.
Il paraît que c'est celle çi qui ne sont pas terribles.
Il paraît que c'est celle çi qui ne sont pas terribles.
je suis surpris de ton
je suis surpris de ton appréciation... Lecomble et Schmitt est une marque de bonne notoriété et forte réputation.
Ils sont réactifs, et si tu le désires , je peux te faire parvenir l' adresse mails d' une responsable commerciale qui a su correctement me répondre quelques heures après que je leur ai demandé des renseignements .
Toutes les marques ne peuvent dire autant ...
Perso j' en suis a ma 4eme sur 4 bateaux différents et si je devais en racheter une, ce serait encore un L.S.
Cela dit, la meilleure marque du monde, si elle n' est pas bien montée, donnera un résultat sans doute peu satisfaisant....
Comme expliqué précédemment , avant d' incriminer la direction, déconnecte la du bateau et vérifie que ton moteur va librement de gauche à droite et inversement ...
Ils sont réactifs, et si tu le désires , je peux te faire parvenir l' adresse mails d' une responsable commerciale qui a su correctement me répondre quelques heures après que je leur ai demandé des renseignements .
Toutes les marques ne peuvent dire autant ...
Perso j' en suis a ma 4eme sur 4 bateaux différents et si je devais en racheter une, ce serait encore un L.S.
Cela dit, la meilleure marque du monde, si elle n' est pas bien montée, donnera un résultat sans doute peu satisfaisant....
Comme expliqué précédemment , avant d' incriminer la direction, déconnecte la du bateau et vérifie que ton moteur va librement de gauche à droite et inversement ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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BonsoirEntièrement d'accord
Bonsoir
Entièrement d'accord avec Ski wake, les LS sont très fiables. J'en suis à ma 2ème (car augmentation de puissance) mais les 2 m'ont toujours donné entière satisfaction. J'en dirai moins sur la partie mobile des HB Honda puisque c'est ce que j'ai. J'ai déjà signalé plusieurs fois au concessionnaire que cette pièce est en "cochonium" mince et non traitée (la seule !!!) ... mais à mon avis le constructeur se la réserve pour son obsolescence programmée et donc du chiffre.
Entièrement d'accord avec Ski wake, les LS sont très fiables. J'en suis à ma 2ème (car augmentation de puissance) mais les 2 m'ont toujours donné entière satisfaction. J'en dirai moins sur la partie mobile des HB Honda puisque c'est ce que j'ai. J'ai déjà signalé plusieurs fois au concessionnaire que cette pièce est en "cochonium" mince et non traitée (la seule !!!) ... mais à mon avis le constructeur se la réserve pour son obsolescence programmée et donc du chiffre.
la corrosion d'une pièce a
la corrosion d'une pièce a proximité de l' axe de pivotement des HONDA fait parties des choses "connues" et que l' on évoque souvent sur les forums.
Perso, par rapport à la réputation et au sérieux de la marque je ne comprends pas qu' une telle situation perdure ...
Pour avoir eu ( et posséder encore ) des moteurs Yamaha et Suzuki , depuis plus de 30 ans , je n' ai JAMAIS constaté cela sur les 2 marques citées ....
Perso, par rapport à la réputation et au sérieux de la marque je ne comprends pas qu' une telle situation perdure ...
Pour avoir eu ( et posséder encore ) des moteurs Yamaha et Suzuki , depuis plus de 30 ans , je n' ai JAMAIS constaté cela sur les 2 marques citées ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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En fait, quand j'ai acheté
En fait, quand j'ai acheté mon cap camarat, j'avait remarque ce problème
de direction.
Mon mécano de l'époque il y a 3 ans et qui est parti à la retraite, m'avait regarde ma direction. Après avoir désolidarise le moteur le la direction, m'avait dit que cela venait de la direction hydrolique et qu'il avait déjà eu ce problème avec cette marque sur d'autres bateaux.
Voilà ce qu'il m'avait dit, c'est lui le mécano, je lui ai fait confiance.
Maintenant qu'il est en retraite, j'ai changé. A la prochaine révision, je leurs redemanderai se qu'il en pensent
de direction.
Mon mécano de l'époque il y a 3 ans et qui est parti à la retraite, m'avait regarde ma direction. Après avoir désolidarise le moteur le la direction, m'avait dit que cela venait de la direction hydrolique et qu'il avait déjà eu ce problème avec cette marque sur d'autres bateaux.
Voilà ce qu'il m'avait dit, c'est lui le mécano, je lui ai fait confiance.
Maintenant qu'il est en retraite, j'ai changé. A la prochaine révision, je leurs redemanderai se qu'il en pensent
dans un 1er temps, comme
dans un 1er temps, comme expliqué plus haut désacouple ton moteur de la direction pour voir si le moteur pivote librement sur l' axe .
Après, ... il peut y avoir une ou plusieurs bulles d' air dans le circuit ...
En cas de difficulté , contacte le Service technique de chez L-S, tu verras que ce sont des pros ..
je peux te donner une adresse mail par MP mais je ne sais pas si elle est encore bonne , en revanche si tu vas sur leur site tu peux directement les contacter .
Après, ... il peut y avoir une ou plusieurs bulles d' air dans le circuit ...
En cas de difficulté , contacte le Service technique de chez L-S, tu verras que ce sont des pros ..
je peux te donner une adresse mail par MP mais je ne sais pas si elle est encore bonne , en revanche si tu vas sur leur site tu peux directement les contacter .
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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