Bonjour,
p'tit mousse sur le forum, excusez mes erreurs de protocole si j'en fais...
que penses les personnes "sachantes" des moteurs 4 temps avec beaucoup d'heures au compteur ?
en fait je regarde à remplacer mon 4 patt' 115 yam BETO de presque 20 ans qui me ronge un bras en carburant (c'est génétique je sais , mais en plus j'ai une coque un peu lourde avc du "V") sans partir forcément sur du neuf.
on vois des 4 temps de 115 à 140 cv dans les 6000 à 8000 euros, mais certains avec peu d'heures et des années, et d'autres avec peu d'années mais plus de 1000heures de vol ! Ne vaut-il mieux pas choisir un moteur qui a tourné souvent plutôt qu'un qui a passé sa vie dans un hangar ou à faire des ronds autour du corps-mort ?
exemple: Mercury EFI 115cv 2 ans 1400 heures à 7500 euros (ex pêcheur pro ); suzuli DFTL 140cv 7 ans 400 heures à 8500 euros....
mais quand on sait qu'on touche du 115 EFI neuf à 10500euros en ce moment, on peut se demander si c'est pas encore trop cher les 2 exemples ci-dessus...
Au plaisir de vous lire.
fiabilité moteurs HB 4 temps avec des heures de vol
Je ne te réponds pas
Je ne te réponds pas directement mais d'autres le feront, juste pour dire pour avoir fait la même recherche il y a plusieurs semaines que je suis tombé sur les mêmes prix, et que c'est vrai que la faible différence avec le neuf fait réfléchir. Le pire c'est quand tu compares avec le prix des mêmes moteurs + un bateau + une remorque d'occasion... tu peux presque les avoir pour le prix du moteur seul ! Je crois que le marché d'occasion du moteur seul est faible et que les gens en profitent alors que des ensembles y'en a pas mal.
Par contre j'ai vu de supers affaires quasiment comparables en delta de prix sur du matériel neuf... invendu de l'année précédente, là oui ça vaut le coup.
Personnellement j'ai plus confiance dans du matériel ancien qui a peu tourné (si tenté que ce soit vrai et que les pièces soient toujours disponibles) que du matériel récent qui affichent des heures et qui est en toute logique plus usé et sur lequel on a peut-être tiré (école de ski nautique par exemple pour expliquer un nombre d'heures important en peu d'années, simple supputation qui me sera peut-être opposée !)
Par contre j'ai vu de supers affaires quasiment comparables en delta de prix sur du matériel neuf... invendu de l'année précédente, là oui ça vaut le coup.
Personnellement j'ai plus confiance dans du matériel ancien qui a peu tourné (si tenté que ce soit vrai et que les pièces soient toujours disponibles) que du matériel récent qui affichent des heures et qui est en toute logique plus usé et sur lequel on a peut-être tiré (école de ski nautique par exemple pour expliquer un nombre d'heures important en peu d'années, simple supputation qui me sera peut-être opposée !)
on peut avoir un doute avec
on peut avoir un doute avec un moteur trop "propre" ,et, éviter le moteur avec le passage trop visible d'un mécano du dimanche (traces tournevis sur vis ..)
bref , le moteur d'occasion qui ne posséde pas son " mode d'emploi" est déja le signe que le propriétaire ne parait pas etre dans la rigueur ...
Au prix des piéces ,et en tenant compte du peu d'heures que nous effectuons ,gardons nous d'aller nous gacher notre loisir.
L'entretien est de plus en plus une affaire de spécialiste ( ETEC ou ts quatre temps)
Oyster
bref , le moteur d'occasion qui ne posséde pas son " mode d'emploi" est déja le signe que le propriétaire ne parait pas etre dans la rigueur ...
Au prix des piéces ,et en tenant compte du peu d'heures que nous effectuons ,gardons nous d'aller nous gacher notre loisir.
L'entretien est de plus en plus une affaire de spécialiste ( ETEC ou ts quatre temps)
Oyster
Et suivront les conseils
Et suivront les conseils d'oyster et continuons à polluer la planête mais aussi avec le bruit et l'odeur les autres plaisanciers
Après la p'tite blague
Après la p'tite blague d'oyster on va revenir au sujet.
Effectivement cela peut-être intéréssant d'avoir un moteur récent avec beaucoup d'heures car tu peux avoir un produit moderne très agréable avec une forte décôte par rapport à du neuf. Il faut bien vérifier que l'entretien a été fait selon les préconisations construteur.
Il faut savoir aussi qu'un moteur s'use plus à ne pas tourner qu'à naviguer.
Personnellement je préfère un moteur de 2 ans et 800h qu'un de 10 ans et 50h.
De plus un pro de la marque pourra te donner les régimes moteur auquels il a été utilisé.
Effectivement cela peut-être intéréssant d'avoir un moteur récent avec beaucoup d'heures car tu peux avoir un produit moderne très agréable avec une forte décôte par rapport à du neuf. Il faut bien vérifier que l'entretien a été fait selon les préconisations construteur.
Il faut savoir aussi qu'un moteur s'use plus à ne pas tourner qu'à naviguer.
Personnellement je préfère un moteur de 2 ans et 800h qu'un de 10 ans et 50h.
De plus un pro de la marque pourra te donner les régimes moteur auquels il a été utilisé.
ao mahoru a écrit : Après
ao mahoru a écrit :
Après la p'tite blague d'oyster on va revenir au sujet.
Effectivement cela peut-être intéréssant d'avoir un moteur récent avec beaucoup d'heures car tu peux avoir un produit moderne très agréable avec une forte décôte par rapport à du neuf. Il faut bien vérifier que l'entretien a été fait selon les préconisations construteur.
Il faut savoir aussi qu'un moteur s'use plus à ne pas tourner qu'à naviguer.
Personnellement je préfère un moteur de 2 ans et 800h qu'un de 10 ans et 50h.
De plus un pro de la marque pourra te donner les régimes moteur auquels il a été utilisé.
Désolé mais Chrome sur se forum ne respecte pas les paragraphe. Monsieur le WB pourriez-vous corriger cela ;)
Par contre tu ne trouveras
Par contre tu ne trouveras du déclassé que chez yamaha ou suzuki. Chez Honda et Brunswick (mercury & mariner) les moteurs prennent le millésime de l'année du jour de déclaration de mise en service auprès de l'importateur.
Ce qui est bien pratique car un concessionnaire peut par exemple avoir un verado 150 ou honda 225 de 2009 s'il vend le moteur en avril 2012 le moteur sera un millésime 2012 pour la calcul de sa côte.
Ce qui est bien pratique car un concessionnaire peut par exemple avoir un verado 150 ou honda 225 de 2009 s'il vend le moteur en avril 2012 le moteur sera un millésime 2012 pour la calcul de sa côte.
ao mahoru a écrit : ... Ce
ao mahoru a écrit :
... Ce qui est bien pratique car un concessionnaire peut par exemple avoir un verado 150 ou honda 225 de 2009 s'il vend le moteur en avril 2012 le moteur sera un millésime 2012 pour la calcul de sa côte.
oui, sauf que s' il y a eu des améliorations techniques entre temps , il croira en bénéficier alors que ce ne sera pas le cas ...
c' est le coté "paradoxal" de cette "transparence" un peu opaque à mon goût ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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ALC22 a écrit : ...
ALC22 a écrit :
... remplacer mon 4 patt' 115 yam BETO de presque 20 ans qui me ronge un bras en carburant (c'est génétique je sais ...
eh oui, pour en avoir eu un aussi, j' ai été amené à m' en séparer du fait de sa grosse tendance à .. la soif .... et vu le prix du SP 98 actuel ....
ALC22 a écrit :
.... Ne vaut-il mieux pas choisir un moteur qui a tourné souvent plutôt qu'un qui a passé sa vie dans un hangar ou à faire des ronds autour du corps-mort ? ...
Effectivement, si le moteur qui a bien tourné a également été bien entretenu , ce peut etre une bonne affaire ...
ALC22 a écrit :
exemple: Mercury EFI 115cv 2 ans 1400 heures à 7500 euros (ex pêcheur pro ); suzuli DFTL 140cv 7 ans 400 heures à 8500 euros....
s'i les vendeurs trouvent des "gogos" pour les payer à ce prix là, tant mieux pour eux ...,
mais là , vraiment, ça ne me semble ni raisonnable ni justifié ...
voir la cote argus qui peut donner une certaine "base" qui peut varier de + ou - 25 % selon certains parametres ( garanties, équipement livre avec )
voir http://www.argusdubateau.fr/site/accueil.php?page=cote
ALC22 a écrit :
mais quand on sait qu'on touche du 115 EFI neuf à 10500euros en ce moment, on peut se demander si c'est pas encore trop cher les 2 exemples ci-dessus...
Absolument d' accord ... une autre possibilité est d' acheter un moteur neuf déclassé .... ce qui donne une possibilité d' achter leoteur avec une remise consequente , .. encore faut il qu' elle soit en rapport avec la cote argus ...
ça peut etre un peu + cher ( que la cote ) du fait que le moteur n' a pas tourné ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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