ao mahoru a écrit : Clair. Ce qui a décidé Eric c'est la faible puissance fiscale du Verado. Avec le changement de taxe qui ce profile à l'horizon il a préféré celui-ci au F150. Effectivement comme le souligne Vincent le cc à le petit passage en plus pour accéder aux plate forme arrière. Perso celui que je trouve super sympa chez beneteau c'est le 650 sundeck
+1 cédric , je beneteau sundeck est plus sympa pour moi aussi. Si mon choix s etait porté vers un WA je serai allé chez benet ...et mon concess le sait.
ao mahoru a écrit : Clair. Ce qui a décidé Eric c'est la faible puissance fiscale du Verado. Avec le changement de taxe qui ce profile à l'horizon il a préféré celui-ci au F150. Effectivement comme le souligne Vincent le cc à le petit passage en plus pour accéder aux plate forme arrière. Perso celui que je trouve super sympa chez beneteau c'est le 650 sundeck
Suite à ton commentaire, je pense changer mon fusil d'épaule!! C'est vrai que le Sundeck de benet semble super, reste à voir si mon concess peut me le faire avec un moteur de 200 ch mercury verano??!! Et pour ce type de bateau tu opterai plus pour une remorque 1602 ou 1802 de chez Nautilus par exemple? Savez vous si cela est possible de faire installer un mat de ski?
Pas verano mais verado. :) Tu auras un ensemble du tonnere. Il y a un membre de pneuboat qui a un 650 sundeck avec un 175 verado et il en est très comptant. Concernant la remroque je pars sans hésité sur une 1802. Le mat de ski est proposé en optino sur le beneteau et il est beaucoup plus grand que sur le jeanneau donc plus pratique pour le wake mais un peu moins jolie que celui du cc
Perso, j'adore aussi les sundeck et les DC, mais maintenant que madame à gouter au CC elle ne veut plus autre chose (du moins dans ces tailles là). il est vrai que le bain de soleil avant est plus grand sur un open (du moins les jeanneau beneteau). Par contre elle n'est pas contre un Sundeck ou Day Cruiser en 7 m. Le banquier, lui emet quelques reserves... Et puis c'est vrai qu'avec 3 enfants, on ne pourrait pas dormir dedans. Du coup, tentes 2" et camping sur les iles le temps d'un week end ou pour une petite semaine, ca le fait bien.
De retour du Salon de Paris , j ai pu , a l aide de certains yeux de pro, faire la difference qu il y a entre un le benet et le Jeanneau. Si je devais changer de bateau et rester dans cette cathegorie je resterai sur le cap camarat. J ai été tres tres decu du FLYER.... je m explique , tout commence par l arriere du bateau , Pas de baille de rangement d echelle de bain sur le flyer , pas de baille de rangement sur l arriere tribord du flyer. Obligation de d enjamber pour monter dans le bateau , aucun passage de prevu. Impossible de mettre un Mat de ski sur le Flyer.. Ca c est pour l arriere.
Une fois dedans les assises arriere sont fixes ( sur le cap camarat elle sont escamotable et tres pratique pour gagner de la place pour pecher..). L acces à la cale sur le flyer est ridicule , on tombe nez à nez avec le reservoir tandis que sur le Cap Camarat on l utilise comme coffre de rangements, d ailleur dans le mien tout l accastillage est de dans meme le gros engins flottant, impossible de le rentrer dans le flyer. La cabine et le poste pilotage sont un peu plus fun sur le flyer que sur le Cap camarat , ils ont mit des coffres en bois a l interieur de la cabine .... mais trop petit pour y rnager l accastillage...
On passe à l avant , sur le cap camarat il y a un coffre a l avant de la cabine pour y ranger le bain de soleil, sur le flyer .....RIEN. Ensuite , aucun coffre à l avant sur le flyer tandis que sur le CAP CAMARAT de chaque coté il y en a, d ailleur je range mes ski dedans sur le mien.. Ensuite le GROS hic est au niveau de la baille mouillage, est tres basse et tres reculé du davier... ce qui fait qu il sera impossible de jeter l ancre une fois le bain de soleil monté et les coussins en place car la baille est en dessous....
Sans hesitation je reprendrai un CAP CAMARAT 6.5 CC
Bien sympa la mise en valeur avec les photos sur le site beneteau => http://www.beneteau.fr/Bateaux-a-moteur/Flyer/Flyer-650-Open Bien vue Vincent les différence entre les 2 modèles. Quand je regardais de prêt le dc et cabrio j'avais relevé aussi plus d'avantages pour le jeanneau que le benet. Par contre par rapport au yamarin le jeanneau était en dessous surtout sur la qualité des matériaux et de l'assemblage.
ao mahoru a écrit : Bien sympa la mise en valeur avec les photos sur le site beneteau => http://www.beneteau.fr/Bateaux-a-moteur/Flyer/Flyer-650-Open Bien vue Vincent les différence entre les 2 modèles. Quand je regardais de prêt le dc et cabrio j'avais relevé aussi plus d'avantages pour le jeanneau que le benet. Par contre par rapport au yamarin le jeanneau était en dessous surtout sur la qualité des matériaux et de l'assemblage.
Je veux pas faire le chauvin et faire l apologie Jeanneau .. quoi que .. Il me semble , tu me diras si j ai tort, que le Yamarin est plus chers et que ceci explique peut etre cela. Pour info , nous avosn pu consater que Jeanneau avait fait un tres tres gros effort sur la finition de ses bateau , la difference par rapport au salon de la Rochelle est considerable. Le 8.5 CC est tres bien fini tandis que si tu te rappeles il y avait pas mal de petit soucis à la rochelle.
Le 8.5cc présent à la Rochelle était un prototype donc ceci explique cela. Concernant jeanneau on vera si les bateaux livré en 2012 seront mieux que les unités livrées en 2010 et 2011. Les tarifs de yamarin ont bien baissés puisqu'ils ont changés d'importateur. Le nouveau 65dc avec F150 est proposé à 48000 euros contre 38000 euros pour le 6.5dc de jeanneau. Mais l'un est toutes options (le yamarin) alors que le jeanneau à 38ke est en version de base. Une fois rajouté les options sur le jeanneau on doit avoir 3ke d'écart. Jeanneau fabrique de beau produit alors qu'il avait fait un gros effort sur la production d'Ostroda grosse différence de qualité entre le leader 605 de 2003 et le leader 625 de 2007 je remarque aujourd'hui qu'ils ont régraissé. Cependant je pense qu'ils vont arrivé à corriger le tire dans les prochaines années.
