cable d accelerateur pour suzuki dt 140

[ski wake]

goby a écrit :

 
 Désolé   SKIWAK
 Les  NOFENBACK  SAT T 2 -  SS 132  sont   pour jusqu'à 235cv,

OK, dont acte ,
Merci pour cette précision ...
Les infos de Moteur Boat sont donc à relativiser :)
 elles sont bien souples et  plus démultipliées  (3 tours de volant  babord à tribord) que les boitiers  classiques, donc bien moins d'effort  et sur,les hydrauliques  y a pas mal de tours de volant a faire

Par expérience , je peux te dire que pour des directions hydrauliques LS pour des moteurs de  125 à 175 cv HB le maxi de babord > Tribord est de 5,5 tours, ce n'est donc pas la mort non plus   

[goby]

  Il y a aussi   encore  mieux  la  NofenBack 4,2   ( 4,2 tours de volant)

 qui est encore  plus souple
 

[el chti biloute]

interressant je ne savais pas que ca existais sur les grosses puissances

d' où l' interret des forums

quoi qu' il en soit la direction est installée est fonctionne trés bien , reste a voir en navigation ce que cela donne.

pour ceux qui n' en ont jamais monter c est tres facile , faut juste un peu de materiel : cles plates, tournevis , un entonnoir avec un tuyau , et 2 recipients pour faire la purge

et un peu de temps devant soit car c est un poil long de remplir la pompe l huile etant assez epaisse

un peu deroutant de faire pas mal de tour de barre mais apres tous c est comme sur les voitures. 

[ski wake]

goby a écrit :

  Il y a aussi   encore  mieux  la  NofenBack 4,2   ( 4,2 tours de volant )
ça ne fait qu' un tour de moins qu' une LS , bref , pas un très grosse différence ....
 qui est encore  plus souple  et ça vaut combien pour info  ?
 

 

[ski wake]

el chti biloute a écrit :

interressant je ne savais pas que ca existait sur les grosses puissances
Moi non plus, cela dit pour des moteurs de plus de 1oo cv le confort de conduite doit quand meme etre supérieur ( d' un autre coté heureusement, vu l' écart de prix  )     
d' où l' interet des forums   ... tout à fait  !
quoi qu' il en soit la direction est installée est fonctionne trés bien , reste a voir en navigation ce que cela donne.
pour ceux qui n' en ont jamais monter c est tres facile , faut juste un peu de materiel : cles plates, tournevis , un entonnoir avec un tuyau , et 2 recipients pour faire la purge
et un peu de temps devant soit car c est un poil long de remplir la pompe l huile etant assez epaisse  Effectivement il faut prendre le temps de faire correctement les choses . Et à priori il vaut mieux etre à 2 .... ( un près du moteur et un autre au volant ) ...
un peu deroutant de faire pas mal de tour de barre oui, mais on s' y fait très vite par rapport à l' aisance de tourner le volant ... mais apres tout c est comme sur les voitures. ... et puis on ne passe son temps à aller de Babord toute à Tribord toute  ....

un truc important ( et évident ) avec les flexibles ( notamment au niveau de leur connexion près du moteur .... ) ; faire très attention à ce qu'ils ne se "pincent" pas selon les orientations du moteur ... car sinon, cela entrainera un durcissement inutile de la direction et à la longue, cela peut déclencher une fuite de liqiuide , avec la perte de controle de direction ( progressive ) au fur et a mesure que de l' huile se sera échappée du circuit...