Bonjour à tous,
J'ai un ancien moteur 2 temps Yamaha V4 115 cv sur un bateau Corail 170. Malgré son âge (89), il tourne comme une horloge. Il n'y a pas de mélange huile et essence à faire car cela se fait automatiquement. Il y a un réservoir de réserve de 10 l d'huile dans le bateau et un petit réservoir dansle moteur.
Généralement, je ne fais que de petites sorties donc je me contente de remettre le niveau dans le petit réservoir.
Ma question : savez-vous comment fonctionne l'autolub ? comment remplir le petit réservoir du moteur avec le réservoir de 10 l ? il y a une pompe mais je me demande si cela se fait automatiquement ou pas. Il y a un interrupteur dans le moteur. Personnellement, je me vois mal enlever le capot pour appuyer sur un interrupteur et actionner la pompe ou sortir mon bidon d'huile avec la houle...
Merci à tous pour les contributions sur ce forum qui sont vraiment intéressantes pour le débutant que je suis...
Fonctionnement Autolub Yamaha 2 temps
Bonjour Bienvenue sur le
Bonjour
Bienvenue sur le forum
Le petit reservoir ( interne au moteur ) , quand, grace à ses capteurs se rend compte que le niveau d' huile est trop bas , "décide" de se remplir automatiquement en "puisant" ce qui est nécessaire dans le grand reservoir qui est dans ton bateau .
Quand le niveau du petit reservoir est suffisant , la pompe electrique s' arrete .
L' interrupteur ( qui doit etre maintenu manuellement, sinon,il revient en OFF ) , ne sert que pour remplir " manuellement" ( si l' on peut dire ) le petit reservoir , dans le cas le niveau trop bas de l' huile dans le petit reservoir ne serait pas detecté.
En quelque sorte il s' agit de déclencher et faire marcher la pompe electrique sans se préoccuper des niveaux d' huile du petit reservoir .
tu n'as donc normalement à ne te soucier de rien, si ce n' est de remplir le gros reservoir ( de 5 litres, si ma mémoire est juste ( ça fait une dizaine d ' années que j' ai revendu mon 115 V4 Yam .. ) ) .
Et avec le gros reservoir rempli ( et le petit ) , tu as une sacrée autonomie de fonctionnement , puisque à bas regime la lubrification est de l' ordre de 1% et qu' a fond , il me semble que c'est 4% ...
Verifie de temps à autre si le petit reservoir interne au moteur est bien rempli ... si c' est le cas , c' est que le syteme de remplissage automatique fonctionne bien .
Bonne Nav !
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Le petit reservoir ( interne au moteur ) , quand, grace à ses capteurs se rend compte que le niveau d' huile est trop bas , "décide" de se remplir automatiquement en "puisant" ce qui est nécessaire dans le grand reservoir qui est dans ton bateau .
Quand le niveau du petit reservoir est suffisant , la pompe electrique s' arrete .
L' interrupteur ( qui doit etre maintenu manuellement, sinon,il revient en OFF ) , ne sert que pour remplir " manuellement" ( si l' on peut dire ) le petit reservoir , dans le cas le niveau trop bas de l' huile dans le petit reservoir ne serait pas detecté.
En quelque sorte il s' agit de déclencher et faire marcher la pompe electrique sans se préoccuper des niveaux d' huile du petit reservoir .
tu n'as donc normalement à ne te soucier de rien, si ce n' est de remplir le gros reservoir ( de 5 litres, si ma mémoire est juste ( ça fait une dizaine d ' années que j' ai revendu mon 115 V4 Yam .. ) ) .
Et avec le gros reservoir rempli ( et le petit ) , tu as une sacrée autonomie de fonctionnement , puisque à bas regime la lubrification est de l' ordre de 1% et qu' a fond , il me semble que c'est 4% ...
Verifie de temps à autre si le petit reservoir interne au moteur est bien rempli ... si c' est le cas , c' est que le syteme de remplissage automatique fonctionne bien .
Bonne Nav !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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+1 entièrement d'accord
+1
entièrement d'accord avec tout ce que ski wake à dit, j'ajouterai juste que de dévisser et revisser trop souvent (comme tu semble le faire) le bouchon du petit réservoir risque d'endommager la sonde qui commande le remplissage.
entièrement d'accord avec tout ce que ski wake à dit, j'ajouterai juste que de dévisser et revisser trop souvent (comme tu semble le faire) le bouchon du petit réservoir risque d'endommager la sonde qui commande le remplissage.
papy 69 a écrit : ... ,
papy 69 a écrit :
... , j'ajouterai juste que de dévisser et revisser trop souvent (comme tu semble le faire) le bouchon du petit réservoir risque d'endommager la sonde qui commande le remplissage.
oui ... bien vu !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Merci Ski Wake, c'est très
Merci Ski Wake, c'est très précis.
Sinon, côté autonomie, çà ira mieux. Le tanker d'huile fait 10,5 l.
il me reste juste à vérifier que la pompe fonctionne correctement et que le niveau du petit réservoir ne baisse pas trop.
Merci aussi à Papy 69.
Je n'avais pas pensé à çà mais désormais je vais y faire attention.
Sinon, côté autonomie, çà ira mieux. Le tanker d'huile fait 10,5 l.
il me reste juste à vérifier que la pompe fonctionne correctement et que le niveau du petit réservoir ne baisse pas trop.
Merci aussi à Papy 69.
Je n'avais pas pensé à çà mais désormais je vais y faire attention.
Ce Poste traite d'un
Ce Poste traite d'un probleme autolube ,
tu devrais ouvrir un nouveau post pour ton "" probleme de démarage""
et en dire un peu plus ,
""" le circuit se fait ça veut dire quoi """ ??????
est ce que tu entends le relais de démareur claquer ??
est ce que tou démareur tourne ??
as tu contolé ton fusible sous le capot moteur ??
tu devrais ouvrir un nouveau post pour ton "" probleme de démarage""
et en dire un peu plus ,
""" le circuit se fait ça veut dire quoi """ ??????
est ce que tu entends le relais de démareur claquer ??
est ce que tou démareur tourne ??
as tu contolé ton fusible sous le capot moteur ??
on peux connaitre savoir le
on peux connaitre savoir le fonctionnement de la pompe en entendant le bruit quand on tourne la clef du contact en premier position si ne fait pas de bruit des fois ca viens du filtre a lhuile opres des longs arrets
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CoolMomoCool
- Messages : 70
- Inscription : mar. janv. 22, 2013 10:18 am
goby a écrit :
goby a écrit :
La pompe Huile autolube n'est pas actionné electriquement mais entrainé par le vilbrequin ,donc seulement quand le moteur est en route.
Je pense que Bornéo parle de la pompe electrique du gros reservoir qui, quand on met le contact, se met en route pour faire le complément dans le reservoir placé sur le moteur.
C'est ce qui se passait quand je démarrais mon Yam 115 sur le Flyer.
CoolMomoCool a écrit :
CoolMomoCool a écrit :
goby a écrit :
La pompe Huile autolube n'est pas actionné electriquement mais entrainé par le vilbrequin ,donc seulement quand le moteur est en route.
Je pense que Bornéo parle de la pompe electrique du gros reservoir qui, quand on met le contact, se met en route pour faire le complément dans le reservoir placé sur le moteur.
C'est ce qui se passait quand je démarrais mon Yam 115 sur le Flyer.
Jy avais pensé , mais la pompe du gros reservoir n'est alimenté electriquement que quand le petit reservoir est à un niveau bas moyen ,
C'est la sonde du petit reservoir qui déclanche l'alimentation de la pompe du gros reservoir
Et non pas le fait de tourner la Clé de contact .
Oui ou Non ? confirme puisque tu as le 115- 2 temps