johnson seahorse 4cv tourne sur 1 cylindre au ralenti et cale

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » dim. oct. 16, 2011 9:06 am

bonjour tout est dans le titre j'ai un moteur johnson seahorse 4cv de1975 fabriqué en belgique qui tourne sur 1 cylindre au ralenti et qui fini par calé
les travaux fait dessus allumage refait bougie moteur demonter en piece du un piston qui a serrer je les donc changer

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » dim. oct. 16, 2011 6:15 pm

up! ;)

SMAIL H · Message par **SMAIL H** » dim. oct. 16, 2011 6:24 pm

Bonsoir à tous,
Vérifiez si vous avez la même compression dans les deux cylindres. Surtout que vous parlez d'un piston qui a gommé, il n'est pas à écarter que l'une des chemises soit rayée.
Salut

papy 69 · Message par **papy 69** » dim. oct. 16, 2011 6:26 pm

Un grand plaisir que de te relire Smail H !!

SMAIL H · Message par **SMAIL H** » dim. oct. 16, 2011 6:47 pm

Rebonsoir
Grand merci Papy 69, c'est ,pour moi aussi, un grand plaisir d'intervenir dans ce forum quand j'ai la possibilité de le faire.
Salut

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » dim. oct. 16, 2011 7:45 pm

bonsoir
le cylindre est pas rayée mes j'ai mis un piston d'occase et pas changer les segment (le tous est d'un autre moteur pour piece) je me pose des question sur les reglage d'allumage(rupteur calé a 0.50) et de la came d'acceleration qui se trouve sur le levier de gaz
les compretion on été controlé cher un pro facturé 60€

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » lun. oct. 17, 2011 3:45 pm

personne a une idée

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » jeu. oct. 20, 2011 4:18 pm

bonjour ph2p60
les compression devrai etre ok sa ete controler par un pro (60€

)
pour l'allumage j'ai pas de guide qui regle l'avance ses tout le plateau qui contien les bobine et rupteur qui toune autour d'une came qui est fixé sur le vilbrequin

et niveau carbu tout est ok reservoir intégré propre et en plastique
merci de votre aide

vmlinuz · Message par **vmlinuz** » ven. oct. 21, 2011 8:09 pm

bonsoir

oui j'ai bien du courant au 2 bougie
aujoudhui il a tourné 1 heure ralanti nickel et a merdé des que j'ai accéléré je les laisser refroidir 1 heure et a tourné nickel?

par contre les bougie son grasse et noir ptete l'huile de syntese (a2%) le réglage carbu est a 1 tour et 3/4 sinon il tourne plus mal

mjacques · Message par **mjacques** » dim. oct. 30, 2011 9:37 am

bonjour
ci joint pdf reglage carburateur et avance
salutations

josh4cv_1.pdf
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