Va demander une prise ne charge à Yamaha dans le futur si ton moteur à était touché hors du réseau.
Aucune statistique peut nous dire qu'un auto-entrepreneur va ce déplacer plus ou moins vite qu'un concessionnaire.
Là on parle pas d'un V4 115 de 1990 mais d'un F150 de fin 2008 qui a un prix neuf plus proche d'une golf que d'un C15.
Révision moteur
C'est vrai, j'avais homis ce
C'est vrai, j'avais homis ce détail de l'année du moteur et m'en excuse... ( Tellement habitué à travailler sur des vieux machins !!!)
Cela dit, avec un moteur à 15000 €, je ne me poserai effectivement pas la question...
Cela dit, avec un moteur à 15000 €, je ne me poserai effectivement pas la question...
En fait, tout dépend si le
En fait, tout dépend si le moteur est encore sous garantie finalement car dans ce cas... si pas concessionnaire Yam, pas prise en charge si casse mais ils se feront un plaisir de te faire un devis quand meme non ?
Mais la réparation est effectivement la meme que ce soit de 1990 ou 2008, tout du moins le principe...
Mais la réparation est effectivement la meme que ce soit de 1990 ou 2008, tout du moins le principe...
Sur un F150 il y a des
Sur un F150 il y a des choses à vérifier en regardant le moteur. Sinon les pros yam ou autres ne ferait pas de stage.
Même si la garantie est fini, et l'an prochain il y a un problème sur le moteur cela sera plus dur à faire prendre ne charge par yam si le moteur est sorti du réseau.
Même si la garantie est fini, et l'an prochain il y a un problème sur le moteur cela sera plus dur à faire prendre ne charge par yam si le moteur est sorti du réseau.
l'éternel "combat"
l'éternel "combat" concessionnaire-bricoleur. En matière d'auto il est le même. Il y a ceux qui ne jurent que par leur concessionnaire et argumentent sur le moindre équipement, la moindre formation, la moindre responsabilité du "hors-réseau", le qualifiant facilement d'amateur, de bricoleur voire de bon-à-rien.
Avez vous la certitude, où que vous alliez, que le travail a été fait par un meccano formé, au top de la formation, hyper outillé? Non. J'ai personnellement eu cette agréable surprise de sortir la Laguna de chez Renault sans huile après une révision à 250€. Pourtant ils ont tous les appareils, toutes les formations (surtout le gars de l’accueil), sauf que les révisons annuelles sont faites par un apprenti seul sans que son maitre ne contrôle quoi que ce soit. Pourtant c'est facturé plein-pot en argumentant les "60 contrôles" qui prennent 2h30 de MO alors que l'auto n'entre que 40 minutes dans le garage consciencieusement fermé.
Donc un autoentrepreneur ou un indépendant en C15 n'est pas forcément "moins fiable" qu'un concessionnaire ayant un joli garage;une belle enseigne et un Trafic tout décoré. ... Le contraire non plus d'ailleurs.
Pour ce qui est de la prise en charge en cas de défaut hors garantie commerciale, les marques font tout leur possible pour prouver que la garantie légale vices cachés (à vie) n'existe pas, même si il y a eu entretien suivi en réseau.
Avez vous la certitude, où que vous alliez, que le travail a été fait par un meccano formé, au top de la formation, hyper outillé? Non. J'ai personnellement eu cette agréable surprise de sortir la Laguna de chez Renault sans huile après une révision à 250€. Pourtant ils ont tous les appareils, toutes les formations (surtout le gars de l’accueil), sauf que les révisons annuelles sont faites par un apprenti seul sans que son maitre ne contrôle quoi que ce soit. Pourtant c'est facturé plein-pot en argumentant les "60 contrôles" qui prennent 2h30 de MO alors que l'auto n'entre que 40 minutes dans le garage consciencieusement fermé.
Donc un autoentrepreneur ou un indépendant en C15 n'est pas forcément "moins fiable" qu'un concessionnaire ayant un joli garage;une belle enseigne et un Trafic tout décoré. ... Le contraire non plus d'ailleurs.
Pour ce qui est de la prise en charge en cas de défaut hors garantie commerciale, les marques font tout leur possible pour prouver que la garantie légale vices cachés (à vie) n'existe pas, même si il y a eu entretien suivi en réseau.
Bon pour faire court :
Bon pour faire court : l'entretien d'un moteur de 150 cv YAMAHA qui représente une technologie de qualité ,et, qui peut valoir un prix sup à 15000 euros doit se faire en respectant un protocole constructeur pour avoir l'espoir d'une garantie...
Autrement,le risque est pour le proprietaire d'économiser trois sous pour en payer quinze fois plus aprés! ( le temps du deux temps has been ou il est facile de faire l'entretien n'est plus de mise pour le quatre temps...)
Si on peut acheter un 150 cv neuf ou récent,on doit pouvoir le faire entretenir par le revendeur de la marque (meme arpagon ....)
Autrement,le risque est pour le proprietaire d'économiser trois sous pour en payer quinze fois plus aprés! ( le temps du deux temps has been ou il est facile de faire l'entretien n'est plus de mise pour le quatre temps...)
Si on peut acheter un 150 cv neuf ou récent,on doit pouvoir le faire entretenir par le revendeur de la marque (meme arpagon ....)
Je suis complétement
Je suis complétement d'accord avec Georges.
perso mon ancien Yamaha allait chez yam, mon verado va chez un certifié verado et pour les 2 j'ai la chance de rester pendant la révision de mon moteur.
Je ne pense pas que l'auto-entrepreneur est la valise de diag poru chaque marque et qu'il sacha les points essentiel a vérifier sur tout les moteurs. Vue la petite petite différence de prix.
perso mon ancien Yamaha allait chez yam, mon verado va chez un certifié verado et pour les 2 j'ai la chance de rester pendant la révision de mon moteur.
Je ne pense pas que l'auto-entrepreneur est la valise de diag poru chaque marque et qu'il sacha les points essentiel a vérifier sur tout les moteurs. Vue la petite petite différence de prix.
Finalement après avoir bien
Finalement après avoir bien pesé le pour et le contre, chacun fait bien comme il veut !!! !
Sur un forum publique on ne
Sur un forum publique on ne peut pas dire à un forumeur de sortir du réseau sans lui expliquer les risques qu'il encoure.
Perso, vue le prix du moteur, je ne me voie pas lui conseiller cela.
Après on sait que la plaisances coute cher et si on a pas les moyens d'entretenir de tel moteur on reste au 2 temps carbu. mais propos ne sont pas là pour choquer mais pour dire qu'il faut faire attention à son matériel. par contre je ne dis pas de su-payer un entretien par un pro. La cependant nous n'avons 1000 euros d'écart entre les 2 entretiens.
Perso, vue le prix du moteur, je ne me voie pas lui conseiller cela.
Après on sait que la plaisances coute cher et si on a pas les moyens d'entretenir de tel moteur on reste au 2 temps carbu. mais propos ne sont pas là pour choquer mais pour dire qu'il faut faire attention à son matériel. par contre je ne dis pas de su-payer un entretien par un pro. La cependant nous n'avons 1000 euros d'écart entre les 2 entretiens.
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jerome.mei
- Messages : 8
- Inscription : dim. août 28, 2011 8:18 pm
Ok merci pour ce débat
Ok merci pour ce débat animé mais constructif.
Je comprends donc que 170€ est un faible écart de prix et qu'il est donc préférable de faire appel à un concessionaire Yam qui véhicule au moins une présomption de formation, d'outillage et de qualité.
En revanche, mon moteur n'est plus sous garantie et est déjà sortie du réseau puisque l'ancien propriétaire a juger bon de le faire entretenir par une entreprise dont j'ai pu apprécier la médiocrité du travail et de le faire hiverné et déshiverné par un de ses potes. Par exemple, je me suis aperçu, après l'achat du bateau, que le moteur de secours Honda 8 CV que son pote avait pourtant vérifié avait son système de refroidissement inopérant.
C'est pour ça que je vais donc privilégier une révision chez un concessionaire Yam. Il m'assureront au moins cette année d'un diagnostic opposable.
Je comprends donc que 170€ est un faible écart de prix et qu'il est donc préférable de faire appel à un concessionaire Yam qui véhicule au moins une présomption de formation, d'outillage et de qualité.
En revanche, mon moteur n'est plus sous garantie et est déjà sortie du réseau puisque l'ancien propriétaire a juger bon de le faire entretenir par une entreprise dont j'ai pu apprécier la médiocrité du travail et de le faire hiverné et déshiverné par un de ses potes. Par exemple, je me suis aperçu, après l'achat du bateau, que le moteur de secours Honda 8 CV que son pote avait pourtant vérifié avait son système de refroidissement inopérant.
C'est pour ça que je vais donc privilégier une révision chez un concessionaire Yam. Il m'assureront au moins cette année d'un diagnostic opposable.