BONJOUR VOILA MA QUESTION JE VIENT DE SORTIR CE JOUR ET JE VIENT DE M'APPERCEVOIR QUE QUAND JE PREND MES TOUR A FOND(COQUE 4.35 POSEIDON open sur la droite MOTEUR MARINER EFI 30 CV) le bateau devient tres dur a controler je m'explique au moindre coup de volant a droite ou a gauche je suis obligé de tomber le regime car il et incontrolable a la limite dangereux on dirais qu'il s'embale nous etions 2 dans le bateau moi au volant et la 2 devant un peut deporte sur la gauche pour me faire l'equilibre degaugeage prise des tours et aprés il glisse comme si c'etait lui le patron merci pour vos reponsses
probablement du à un reglage dU ( ) trim non approprié ( réglé en "negatif" à pleine vitesse , alors que le bateau est peu chargé ... Mais comme il est probable que le 30 cv ne soit pas doté d' un trim hydraulique , il faudrait essayer de deplacer la tige de butée du réglage manuel d' inclinaison, de maniere à ce que l'embase du moteur soit moins pres du tableau Arriere
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
bonjour peu tu me dire la hauteur par apport a la plaque anti cavitation du moteur et le v de la coque acctuellement je dois avoir 3 centimetres au dessus du v de la coque un magasin me dit entre 2.3cm pour30cv et 5 pour 50 .60cv je peut le dessandre un peut mais pour le monter je suis a rat du taleau avec les vis de serrages
Alors je vais te donner mon simple avis et ce n'est vraiment que mon avis. On entends de tout et n'importe quoi sur la hauteur des moteurs en fonction du "V" la plus part des pros te disent au niveau du bas du V. Mais je pense que ça dépends surtout de la forme de la coque, une coque en V prononcé aura besoin que le moteur soit un peu plus haut alors qu'une coque plus plate pourra surement prendre en considérations le bas du V de coque Je m'explique avec une coque V prononcé le V sera plus bas dans l'eau alors que'le V d'une coque plus plate sera lui moins profond. J'espère avoir été clair :-)
J'ai modifié mon précédent message, je me suis planté! :-) Moi je le descendrais d'un trou voir deux!J'ai eu exactement le même soucis et j'avais le moteur trop haut d'env 4 cms.
ce qui pourais expliqer que de temp en temp j'ai une alarme qui sonne et on dirais que je brasse de l'air c'est une image mais l'alarme est relle alors je baisse le regime et cela pourrait etre mon phenomene de perte de control se que j'appelle la glisse
Oui ton helice n'est pas completement dans l'eau donc elle a moins de resistance, de ce fait ton moteur prends plus de tours. Et tu as aussi moins de précision dans ta directio. Pour ma part dès que j'étais dans les tours le bateau allait de droite a gauche et il fallait constament que je redresse mon cap. Une fois déjaugé en regardant ma plaque anti-cavitation je me suis aperçu qu'elle était au dessus du niveau de l'eau, essayes de voir en navigation mais je suis quasi sur que t'es hors de l'eau. Quand pense les collègues?? ;-)
je m'explique 
