encore moi apres mis en route et plus de bulle d'air dans le filtre je m'aperçoit que ma pissette n'est pas terrible je démonte et la turbine a une ailette de cassée il y a tellement de modéle que je suis perdu connaissez vous un site ou l'on peut commander sans se tromper mon n° moteur yamaha 30am 689 s 017402 année P 2 cylindres 2 temps 1 carbu si vous pouviez me trouver la référence de cette turbine nickeel j'espére que je pourrais vous rendre un conseil une fois meme plus merci a tous et bonne navigation
Il y a aussi le kit complet en adaptable mais faut netre certain que ce soit le bon modele,
pour du bon boulot il faut aussi une clavette en bon état + le joint du couvercle turbine + le joint du tube de remonté d'eau pour l'étancheité du tube je te conseil d'aller chez Yam chez YAM
pense aussi au Thermostat et au joint du couvercle de thermostat
merci je vais voir tout sa apres le repas mais il n'y a pas de thermostat j'ai démonté et rien est ce important sans l'année derniere j'ai navigué comme sa sans souci malheureusement cette année ce n'est pas le cas
En plaisance ce n'est pas bon de naviguer longtemps sans thermostat sauf pour dépanage , = moteur pas à bonne température de fonctionnement = consomation essence en hausse et usure plus rapide du moteur ,
En compétition le thermostat est enlevé par sécurité mais le moteur tourne sans arret au maxi régime ,et en principe la tete motrice est démontée ,révisée trés souvent
en fait le thermostat sert a garder une bonne température du moteur donc ralenti la circulation d'eau dans la culasse contrairement a une voiture ou il s'ouvre pour refroidir le moteur si j'ai bien compris c'est sa
Oui moteur froid et à la mise en route du moteur le thermostat est en position fermé donc il n'y a pas de circulation/refroidissement d'eau dans la culasse , mais seulement autour des cylindres et pipe échappement , ensuite progressivement il s'ouvre plus ou moins pour le refroidissement de la culasse,
A savoir que la température de fonctionnement d'un hors bord est trés faible environ 55° car il est constament refroidi avec une au à environ 25° , en fonctionnement normal si tout est OK on doit pouvoir laisser la main sur la culasse .
Une voiture tourne à une température moyenne de 80° .
De plus se retrouver avec une pâle de turbine cassée n' est pas normal. Vu le prix, cela ce remplace régulièrement en préventif, comme le thermostat, il en va de la vie du moteur.
Si achat moteur occasion sans historique/factures et dans le doute ne pas naviguer sans avoir remplaçé : le kit pompe à eau, thermostat , bougies, filtres, vidange embase, huile moteur si 4 temps, bien contoler les membranes pompe essence , la poire et ces 2 clapets ,les durites ,colliers ,cosses electriques du faisceau de cable moteur, ,gros cables batterie controler si vert de gris dans l'ame , , test alarme surchauffe , etc etc
bonjour bon voila ce que j'ai fait en suivant vos conseils tres précieux changement tuyau d'essence la poire la piece qui relie le tuyau d'essence au moteur le filtre a essence- les bougies turbine et joints apres essai dans un bac ok plus de bulles d'air dans le filtre a essence picette nickel sortie d'eau a l'échappement au poil je pense pouvoir sortir tranquille mais toujours avec un jeu de bougie et un minimun d'outil toutes piéces neuves de chez yam a ouistreham en plus il avait tout en stock un grand merci a tous sur ce forum je ferai un compte rendu apres une sortie prévue selon la météo demain
