Restauration Interieure d'un Riamar 440 de 1983...
Bon, voila, plus de trace de
Bon, voila, plus de trace de "Mousse"... reste à couper les logerons, poncage et on va commencer à y voir plus clair !
Superbe travail, cette
Superbe travail, cette progression est passionnante, chapeau !!
Bon, enfin le jour de gloire
Bon, enfin le jour de gloire est arrivé, plus de mousse et plus de longerons, plus d'eau "croupie", on va pouvoir attaquer les "finitions" en gros, on ébavure tout, recoupe des longueurs de fibre accueuillant les longerons, termine d'enlever la plateforme arriere avant le poncage et la prise de mesure pour les nouveaux longerons...
Mais bon, on vera ca lundi ou meme mardi, demain c'est dimanche, on va glander...
P.S : un petit test pour le fun de poncage, ca va bien le faire ca ...
Mais bon, on vera ca lundi ou meme mardi, demain c'est dimanche, on va glander...
P.S : un petit test pour le fun de poncage, ca va bien le faire ca ...
bien sa s'est du propre !!
bien sa s'est du propre !! beau travail ......
Ben, en fait, c'est que je
Ben, en fait, c'est que je pense que toute cette mousse... est d'origine... pour rigidifier le fond de la coque, donc vu qu'il est hors de question que j'en remette... je vais faire un chassis à base de longerons croisés, à savoir les 5 de base en longeur et en plus 5 tous les 50 cm en perpendiculaire et des piliers centraux qui descendent jusqu'au fond central de la coque, en gros ( mais tres esquissé comme image... ) comme ca : ( L'origine et la modifiée pour comprendre )
Excellent ! bravo ! mais
Excellent ! bravo ! mais quel boulot !!!!
surtout , pense bien a faire
surtout , pense bien a faire des " anguillers " ( je ne suis pas sur de l' orthographe !! ) qui sont des trous de communications entre les differents panneaux verticaux .
Le but etant que de l' eau eventuelle se trouvant en fond de coque puisse circuler d' avant en arriere ( là ou se trouvera probablement ta pompe de cale et, en tous cas, ton nable de vidange ) .
il faut que les trous soient suffisamment importants pour ne pas risquer d' etre bouchés par exemple par une feuille ...
Sinon, tu auras de l' eau stagnante dans les fonds ...
Pas besoin de te dire qu' il faudra particulierment bien proteger le bois au niveau de ces ouvertures ( resine ) , puisque ce bois sera tres souvent au contact de l' eau , en tout cas de l' humidité ....
Le but etant que de l' eau eventuelle se trouvant en fond de coque puisse circuler d' avant en arriere ( là ou se trouvera probablement ta pompe de cale et, en tous cas, ton nable de vidange ) .
il faut que les trous soient suffisamment importants pour ne pas risquer d' etre bouchés par exemple par une feuille ...
Sinon, tu auras de l' eau stagnante dans les fonds ...
Pas besoin de te dire qu' il faudra particulierment bien proteger le bois au niveau de ces ouvertures ( resine ) , puisque ce bois sera tres souvent au contact de l' eau , en tout cas de l' humidité ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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C'est clair qu'il en faut de
C'est clair qu'il en faut de l'avant à l'arriere et dans mon cas, 2 car il y a un longeron central, donc de chaques cotés de celui-ci.
Avant, il n'y avait pas d'acces car la mousse était la pour boucher toutes les cavités, disons que "logiquement", il n'y aurait pas du avoir d'eau qui rentre... mais avec le temps, c'est comme tout, y'a des fuites !!!
De toutes façons, la différence avec avant est qu'il y aura un acces au dessous du plancher, un au niveau du poste de pilotage qui servira de boite de rangement et un petit sur l'arriere, en plus des aiguillers qui relieront les deux, comme ca dans le cas ou l'eau rentrerait, une petite pompe et c'est asseché en 5 minutes.
Dans notre cas avant restauration, l'eau est rentrée par l'arriere, la plateforme supportant le reservoir et la batterie étant 5/6 cm plus bas que le plancher, l'eau de pluie a stagné, puis pourri le cul du plancher, s'est finalement infiltrée, s'est propagée dans toutes les cavités, est montée, a touché le dessous du plancher, pour finalement rentrer dans les longerons par les trous de clou et a fait pourrir les longerons et la mousse et comme la nable de vidage etait 15 cm au dessus du fond, je vous laisse imaginer la suite ( d'ailleurs pas besoin de l'imaginer, vous l'avez en photo !!! )
Pas de soucis pour la protection du plancher bois, ils sera quand à lui résiné puis en peinture avec la meme peinture époxy que la coque, comme du Gelcoat en gros, puis recouvert de moquette marine "non colée" mais tendue et vissée avec des tasseaux de bois ( Chêne certainement pour la solidité comme à chaque fois ) traitées exterieur et en plus peints eux aussi.
Avant, il n'y avait pas d'acces car la mousse était la pour boucher toutes les cavités, disons que "logiquement", il n'y aurait pas du avoir d'eau qui rentre... mais avec le temps, c'est comme tout, y'a des fuites !!!
De toutes façons, la différence avec avant est qu'il y aura un acces au dessous du plancher, un au niveau du poste de pilotage qui servira de boite de rangement et un petit sur l'arriere, en plus des aiguillers qui relieront les deux, comme ca dans le cas ou l'eau rentrerait, une petite pompe et c'est asseché en 5 minutes.
Dans notre cas avant restauration, l'eau est rentrée par l'arriere, la plateforme supportant le reservoir et la batterie étant 5/6 cm plus bas que le plancher, l'eau de pluie a stagné, puis pourri le cul du plancher, s'est finalement infiltrée, s'est propagée dans toutes les cavités, est montée, a touché le dessous du plancher, pour finalement rentrer dans les longerons par les trous de clou et a fait pourrir les longerons et la mousse et comme la nable de vidage etait 15 cm au dessus du fond, je vous laisse imaginer la suite ( d'ailleurs pas besoin de l'imaginer, vous l'avez en photo !!! )
Pas de soucis pour la protection du plancher bois, ils sera quand à lui résiné puis en peinture avec la meme peinture époxy que la coque, comme du Gelcoat en gros, puis recouvert de moquette marine "non colée" mais tendue et vissée avec des tasseaux de bois ( Chêne certainement pour la solidité comme à chaque fois ) traitées exterieur et en plus peints eux aussi.
Rocca1960 a écrit :
Rocca1960 a écrit :
...... la nable de vidage .....
Psssssiiiittttt c' est comme pour le trim ...on dit le nable
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Oui bon "un", "une", on aura
Oui bon "un", "une", on aura compris de toute façon...