Booooooooooooooonjour à Vous tous.
J'ai apprécié la "mise en condition" de la page de garde de DM exhortant à la courtoisie car j'y adhère indubitablement. En effet, la courtoisie, au même titre que le sourire, enrichit celui qui la reçoit sans appauvrir celui qui l'offre....
Ceci dit, je suis un nouveau en tout ici (sauf l'âge car n'étant pas le perdreau de l'année ) bien qu'ayant passé mes permis mer et fluvial voilà 3 ans.
Aprés un petit SILLINGER qui vient de rendre l'âme et un 8CV Yamah hors bord qui se porte comme un charme, la remorque vient de partir.
Mon amie et moi-même avons jeté notre désir sur un SKANES 5.75 avec inboard V8 OMC...... de 1979. Je sais , il n'est pas jeune...mais plus que moi.....et puis et puis et puis...le prix était tout petit.....j'espère que le reconditionnement ne sera pas énorme.
Nous ne manquerons pas de détailler l'avancement (en sous aussi ) ici si cela peut servir à quelqu'un...nous sommes bien évidemment à l'écoute d'expèriences similaires....
Bien cordialement
Hélène et Bernard
SKANES 5.75 et V8 OMC
SalutJe suis propriétaire
Salut
Je suis propriétaire aussi d'un skanes 575.
Voici le topic ou je prenais la décision de l'acheter :
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/skanes-575-votre-avis
et mon "blog" ou je parle de la restauration de celui-ci :
http://www.discount-marine.com/club/blog/djmecra
Le mien à été re-motorisé en 2003 en mercruiser.
La coque est solide et prend bien les vagues c'est du sur, il n'y a pas de cas d'osmose connus.
Par contre le vieux V8 OMC il ne vaux plus rien, peu de pièces sont trouvables, sa conso sera plus élevée, et il est sur la fin, pour moi tu dois donc te fixer sur le prix de la coque nue (1000-2000€).
Pour info OMC n'existe plus.
Je suis propriétaire aussi d'un skanes 575.
Voici le topic ou je prenais la décision de l'acheter :
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/skanes-575-votre-avis
et mon "blog" ou je parle de la restauration de celui-ci :
http://www.discount-marine.com/club/blog/djmecra
Le mien à été re-motorisé en 2003 en mercruiser.
La coque est solide et prend bien les vagues c'est du sur, il n'y a pas de cas d'osmose connus.
Par contre le vieux V8 OMC il ne vaux plus rien, peu de pièces sont trouvables, sa conso sera plus élevée, et il est sur la fin, pour moi tu dois donc te fixer sur le prix de la coque nue (1000-2000€).
Pour info OMC n'existe plus.
Bienvenue à vous, grand
Bienvenue à vous, grand classique de Jeanneau le skanes, et une trés bonne coque, bien restauré ce bateau à toujours de l'allure
Bonjour Hélène et bonjour
Bonjour Hélène et bonjour Bertrand,
Merci de votre message de presentation, soyez les bienvenue sur le forum.
Vous avez fait l acquisition d un bateau mythique.. LE SKANES!!!
Je me souviens quand j étais gamin mes parents avaient un petit ultramar 420 cabin et passions nos apres midi au mouillage aux abords de Fort BRESCOU non loin du Cap d Agde . je voyais tout ces Skanes qui nous entouraient , j etais reveur de ce bateau. Combien de fois mon frere et moi avons saoulé mon pére pour qu il change le sien.....mais en vain
Comme dit pat Yvan et Djmecra; bien entretenu c est bateau ont toujours de la gueule
vincent
Merci de votre message de presentation, soyez les bienvenue sur le forum.
Vous avez fait l acquisition d un bateau mythique.. LE SKANES!!!
Je me souviens quand j étais gamin mes parents avaient un petit ultramar 420 cabin et passions nos apres midi au mouillage aux abords de Fort BRESCOU non loin du Cap d Agde . je voyais tout ces Skanes qui nous entouraient , j etais reveur de ce bateau. Combien de fois mon frere et moi avons saoulé mon pére pour qu il change le sien.....mais en vain
Comme dit pat Yvan et Djmecra; bien entretenu c est bateau ont toujours de la gueule
vincent
Ayant quelques petites
Ayant quelques petites connaissances en skanes 575, j'en ai eu un et pour le trouver j'ai mis 3 ans et visiter une 50aine d'exemplaires.
Concernant le bateau c'est une construction solide dont le gel coat peu faïencer car trop de gel coat. A privilégier en origine une motorisation volvo à OMC et au rare mercruiser d'époque. Concernant la coque à privilégier les version export plus jolie et un peu mieux équipés.
S'il a besoin d'un restauration le top étant de le restaurer à l'origine.
C'est un bateau avec un bon comportement, qui peut avoir tendance à mouiller mais rien de bien méchant.
Concernant l'osmose très dur a vérifier sur des bateaux de 20 ans qui ont de nombreuses couches d'antifouling. Donc pour vérifier il faut sabler la coque. Il n'est effectivement pas spécialement sujet à l'osmose.
Concernant l'OMC, La partie IB d'OMC existe toujours puisque reprise par volvo penta en 1994. Pour trouver des pièces mieux vos passer par DAM Marine. Le plus problématique chez OMC n'était pas le bloc moteur ne lui même mais l'embase notament 400 et 800 et antérieur.
perso j'avais opté pour un export en volvo penta AQ200 et surtout embase 290 avec trim.
Concernant le bateau c'est une construction solide dont le gel coat peu faïencer car trop de gel coat. A privilégier en origine une motorisation volvo à OMC et au rare mercruiser d'époque. Concernant la coque à privilégier les version export plus jolie et un peu mieux équipés.
S'il a besoin d'un restauration le top étant de le restaurer à l'origine.
C'est un bateau avec un bon comportement, qui peut avoir tendance à mouiller mais rien de bien méchant.
Concernant l'osmose très dur a vérifier sur des bateaux de 20 ans qui ont de nombreuses couches d'antifouling. Donc pour vérifier il faut sabler la coque. Il n'est effectivement pas spécialement sujet à l'osmose.
Concernant l'OMC, La partie IB d'OMC existe toujours puisque reprise par volvo penta en 1994. Pour trouver des pièces mieux vos passer par DAM Marine. Le plus problématique chez OMC n'était pas le bloc moteur ne lui même mais l'embase notament 400 et 800 et antérieur.
perso j'avais opté pour un export en volvo penta AQ200 et surtout embase 290 avec trim.
Si c'est un v8 c'est soit le
Si c'est un v8 c'est soit le 4 litres de 185 ch (fort probable vue l'année) ou le 5 litres de 200ch.
des infos d' epoques et d'
des infos d' epoques et d' origines sur le Skanes ....
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=447&nl=1
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=447&nl=1
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
vincpom a écrit : Je me
vincpom a écrit :
Je me souviens quand j étais gamin mes parents avaient un petit ultramar 420 cabin et passions nos apres midi au mouillage aux abords de Fort BRESCOU non loin du Cap d Agde .
Rien à voir, mais tu réveille des souvenirs, moi aussi j'en ai passé des heures autour de Brescou sur mon Ultramar cabin 450 !!!!
Effectivement le Skane est un chouette bateau pourri de qualités.
BOnjour,L'OMC ? ..vieux !
BOnjour,
L'OMC ? ..vieux ! ...exact...mais (bernard ) j'ai deux lancia flavia 1800 coupé de 1963 et 66, un side URAL de 1972, un 1300 Z Kawa 6 cyl de 1983, un TOY HJ 61 de 1988.....et pour en finir, hors les bâtiments industriels que je construis (architecte) j'ai une passion aussi pour la réhabilitation d'immeubles (1850 à 1950)....donc c'est une tendance naturelle.
quant à Hélène, elle a un SANTANA 110 de 1986, un TOY HJ 61 d 1988, ...et moi qui ne suis pas récent.
Merci toutefois pour le mail, tout conseil étant le bienvenu...A plus tard
Cordialement
L'OMC ? ..vieux ! ...exact...mais (bernard ) j'ai deux lancia flavia 1800 coupé de 1963 et 66, un side URAL de 1972, un 1300 Z Kawa 6 cyl de 1983, un TOY HJ 61 de 1988.....et pour en finir, hors les bâtiments industriels que je construis (architecte) j'ai une passion aussi pour la réhabilitation d'immeubles (1850 à 1950)....donc c'est une tendance naturelle.
quant à Hélène, elle a un SANTANA 110 de 1986, un TOY HJ 61 d 1988, ...et moi qui ne suis pas récent.
Merci toutefois pour le mail, tout conseil étant le bienvenu...A plus tard
Cordialement
Merci à vous tous bien
Merci à vous tous bien évidemment ...
cela me rappelle le temps où il n'y avait que les purs et durs qui roulaient en moto par tous temps...cela freinait mal (quoique un GRIMECA 8 cames...sauf sur le mouillé ), ondulait dans les courbes, pissait l'huile (surtout les anglaises ) cumulaient les pannes électriques (surtout les italiennes), mais toutes avaient un truc auxquels nous nous attachions....
Aprés voiture, moto, tronçonneuse ( ? si , elle a aussi un moteur à essence ), Rollers et vélo, il n'y a peut-être plus que le bateau qui semble offrir encore de la liberté.Je n'ai pas encore essayé l'ULM et essaierai un de ces jours un voilier...pour voir.
Cordialement
cela me rappelle le temps où il n'y avait que les purs et durs qui roulaient en moto par tous temps...cela freinait mal (quoique un GRIMECA 8 cames...sauf sur le mouillé ), ondulait dans les courbes, pissait l'huile (surtout les anglaises ) cumulaient les pannes électriques (surtout les italiennes), mais toutes avaient un truc auxquels nous nous attachions....
Aprés voiture, moto, tronçonneuse ( ? si , elle a aussi un moteur à essence ), Rollers et vélo, il n'y a peut-être plus que le bateau qui semble offrir encore de la liberté.Je n'ai pas encore essayé l'ULM et essaierai un de ces jours un voilier...pour voir.
Cordialement