Bonjour
Merci Michel
Salutations
besoin d aide ralenti yam 150
Merci pour ton retour.
Merci pour ton retour.
J'espere que ce n'était que les bougies.
intéressant symptômes
J'espere que ce n'était que les bougies.
intéressant symptômes
hello, et bon reveillon à
hello, et bon reveillon à tous 
voici le resultat du test en mer :
- 5200trmn pour 33 nds ( quicksiler 635)aucun raté ,
- passage de l 'accélération au N sans soucis , sans caler .
Je pense clairement que les capuchons ou/et bougie mal enclenchés .
Seul petit bémol il fume tjrs (gris bleu, c'est pas la cheminé non plus)
au niveau cuvette et sans un peu l essence .
.J'ai qd meme changé les bougies mais rien n'y fait voila .Je vais me pencher sur le soucis de fumé
après les fetes :)
excellente année 2022 à tous

voici le resultat du test en mer :
- 5200trmn pour 33 nds ( quicksiler 635)aucun raté ,
- passage de l 'accélération au N sans soucis , sans caler .
Je pense clairement que les capuchons ou/et bougie mal enclenchés .
Seul petit bémol il fume tjrs (gris bleu, c'est pas la cheminé non plus)
au niveau cuvette et sans un peu l essence .
.J'ai qd meme changé les bougies mais rien n'y fait voila .Je vais me pencher sur le soucis de fumé
après les fetes :)
excellente année 2022 à tous
Voilà une année qui se
Voilà une année qui se termine bien du
coté de ton moteur
Content de lire que cela a l'air résolu
Pour les bougies, es-tu sur qu'il s'agit
de la bonne ref préconisée par Yam ?
Rien ne ressemble plus à une BONNE
bougie qu'une MAUVAISE bougie
Un truc à vérifier, c'est l'espace entre
l'électrode et la partie métallique recourbée .
Assez souvent , je me suis rendu compte
que l' écartement constaté de la bougie
neuve n'était pas forcément celle indiquée
dans le manuel du moteur...
Un jeu de cales d'épaisseurs te permettra
A TRES PEU DE FRAIS de vérifier de ce
coté là si tout est OK ...
coté de ton moteur

Content de lire que cela a l'air résolu

Pour les bougies, es-tu sur qu'il s'agit
de la bonne ref préconisée par Yam ?
Rien ne ressemble plus à une BONNE

bougie qu'une MAUVAISE bougie

Un truc à vérifier, c'est l'espace entre
l'électrode et la partie métallique recourbée .
Assez souvent , je me suis rendu compte
que l' écartement constaté de la bougie
neuve n'était pas forcément celle indiquée
dans le manuel du moteur...
Un jeu de cales d'épaisseurs te permettra
A TRES PEU DE FRAIS de vérifier de ce
coté là si tout est OK ...

Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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oyster a écrit :
oyster a écrit :
Bonsoir ,
J'ai un probléme pour envoyer les messages ?
Bonne année à tous ;
Georges OYSTER
Bizarre Georges ...

Rien d'anormal apparemment sur le forum...

Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Helloooooo ,
Helloooooo ,
alors voici après 03 sorties bateau , le moteur est toujours au top
35 nds pr 5200 rpm c top .
Ceci, dit je n'arrive toujours pas à me débarasser de cette fumée bleu grise qui
s'échappe de l'avant de la cuvette ,vers la direction hydraulique mais c'est dur à définir .
Ce qui laisse une odeur pas très cool d'essence non brulé je pense ,surtout au ralenti ou en manoeuvre .
Le ralenti n'est pa stjrs tres stable nn plus ....
Des idées sur quel secteur je pourrai vérifier ?
Merkiiiiii !
alors voici après 03 sorties bateau , le moteur est toujours au top
35 nds pr 5200 rpm c top .
Ceci, dit je n'arrive toujours pas à me débarasser de cette fumée bleu grise qui
s'échappe de l'avant de la cuvette ,vers la direction hydraulique mais c'est dur à définir .
Ce qui laisse une odeur pas très cool d'essence non brulé je pense ,surtout au ralenti ou en manoeuvre .
Le ralenti n'est pa stjrs tres stable nn plus ....
Des idées sur quel secteur je pourrai vérifier ?
Merkiiiiii !
Oui, effectivement emain je v
Oui, effectivement emain je v essayer capot retiré .
je n arrive pas a trouver de schema complet pour les durites ?!
Je pensais également aux injecteurs , de plus au ralenti ca fume pas mal et ça essentiellement assez fort, il me suffit d aller en mer acceleré pour que le soucis soit beaucoup moindre voir nul et ce jusqu au retour au port au ralenti,comme ci "l l'excès "d essence était consommé à plein régime.
il me suffit d attendre 10 a 15mn au port moteur éteint,de le rallumer pour avoir de nouveau fumée et odeur
je n arrive pas a trouver de schema complet pour les durites ?!
Je pensais également aux injecteurs , de plus au ralenti ca fume pas mal et ça essentiellement assez fort, il me suffit d aller en mer acceleré pour que le soucis soit beaucoup moindre voir nul et ce jusqu au retour au port au ralenti,comme ci "l l'excès "d essence était consommé à plein régime.
il me suffit d attendre 10 a 15mn au port moteur éteint,de le rallumer pour avoir de nouveau fumée et odeur
Au risque de dire une bétise,
Au risque de dire une bétise, le HPDI étant
un 2 temps à la "carburation/combustion"
optimisée, un excès de fumée au ralenti ou
bas régime serait peut etre dû a un excès
d'huile dans le mélange
? ...
un 2 temps à la "carburation/combustion"
optimisée, un excès de fumée au ralenti ou
bas régime serait peut etre dû a un excès
d'huile dans le mélange
? ...Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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