johnson 2 T ,huile+ fumée
Tu l'arroses grassement de
Tu l'arroses grassement de WD40. Tu laisses baigner quelques heures puis un coup de jet sans insister et en ayant préalablement bouché les carbus.
Ensuite re WD pour empêcher la rouille.
++Ben
Ensuite re WD pour empêcher la rouille.
++Ben
ok merci !! Au passage je
ok merci !! Au passage je kiff ton pseudo !!! lol
pour les carbus j'ai les cache d'origine ( johnson v4 )
pour les carbus j'ai les cache d'origine ( johnson v4 )
camembert a écrit : Tu
camembert a écrit :
Tu l'arroses grassement de WD40. ....
je confirme .... regarde ce moteur ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140205201715.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140205201824.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140205202001.JPG]
quel age lui donnes-tu sachant qu' il a plus de mille heure de marche ? ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Je mise sur 20/25 balais !
Je mise sur 20/25 balais !
camembert a écrit : Je mise
camembert a écrit :
Je mise sur 20/25 balais !
allez ! j' attends l' estimation de CEDD13 :) ...
Cela dit , pour info , le moteur a un quota annuel d' heures de marche bien au dessus de la moyenne ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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En 1998, Johnson Evinrude
En 1998, Johnson Evinrude produisait deux modèles de 90 cv.
Les V4 60˚, équipé de VRO et les anciens blocs V4 90˚ sous l'appellation SPL et ceux ci sans VRO.
Ceci explique peut être la cause de ces 90 cv sans VRO.
Les V4 60˚, équipé de VRO et les anciens blocs V4 90˚ sous l'appellation SPL et ceux ci sans VRO.
Ceci explique peut être la cause de ces 90 cv sans VRO.
Je dirai de 1975 " Môssieur
Je dirai de 1975 " Môssieur ;)
- CoolMomoCool
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- Inscription : mar. janv. 22, 2013 10:18 am
Mon Yam V4 115 de 1989 à
Mon Yam V4 115 de 1989 à toujours été traité à la W40 par se deux précédents propriétaires, et il n'a pas un point de rouille, même sur la boulonnerie...
Quand j'étais Trouffion, au club "Médi-Terre-Armée" à Rouen dans le Génie, en 75, nous nettoyons les moteurs de nos "Simca Mormon V8" au pinceau avec du Gas-oil (oui oui on avait le temps à l'époque). ils ressortaient nickel. et ils avaient fait l'Algérie...
Quand j'étais Trouffion, au club "Médi-Terre-Armée" à Rouen dans le Génie, en 75, nous nettoyons les moteurs de nos "Simca Mormon V8" au pinceau avec du Gas-oil (oui oui on avait le temps à l'époque). ils ressortaient nickel. et ils avaient fait l'Algérie...
cedd13 a écrit : Je dirai
cedd13 a écrit :
Je dirai de 1975 " Môssieur ;)
non, faut pas exagérer quand meme !!! en 75 , je ne crois pas qu' il y avait l' injection d' huile , et je ne crois pas que Suzuki exportait ses moteurs HB ( d' ailleurs en fabriquaient -ils à cette époque ?? )
la bonne réponse est Vingt Deux ans, ce qui est quand meme pas mal ( moteur de 1991 ... )
Je confirme collmomocool sur le nettoyage des moteurs au gazole , ça décollait bien la saleté et faisait un film de protection gras
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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doublon ....
doublon ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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