Discount Marine doit les faire fabriquer juste pour eux...., car sur le site officiel Tohatsu, le 6 cv est un monocylindre de 123 cc et le 9.8 un bicylindre de 209 cc. Un 4 temps monocylindre 4 temps ne produira jamais 9.9, no way.
Attention aux "pseudo" spécialistes qui vous mènent en "bateau"
http://www.tohatsu.co.jp/en/boat/products/mfs6sp.html
http://www.tohatsu.co.jp/en/boat/products/mfs9_8sp.html
Besoin de vous BOSTON Whaler 13
BonsoirEn réponse à
Bonsoir
En réponse à Ski-Wake, je dirais que je me suis laissé emporter par mes super souvenirs et en me relisant, la phrase "il doit pouvoir étaler en tout temps " est certes un peu déplacée, c'est sûr qu'un 13" n'est pas comparable à un 18 mais ceci dit je pense que ce boston doit avoir un comportement correct comme ses supérieurs en taille mais évidemment en respectant un peu plus l'état de la mer vue sa taille.
Désolé et sans rancune. (qqfois on se laisse aller à ses souvenirs et çà fait du bien !)
En réponse à Ski-Wake, je dirais que je me suis laissé emporter par mes super souvenirs et en me relisant, la phrase "il doit pouvoir étaler en tout temps " est certes un peu déplacée, c'est sûr qu'un 13" n'est pas comparable à un 18 mais ceci dit je pense que ce boston doit avoir un comportement correct comme ses supérieurs en taille mais évidemment en respectant un peu plus l'état de la mer vue sa taille.
Désolé et sans rancune. (qqfois on se laisse aller à ses souvenirs et çà fait du bien !)
Guillians a écrit : Merci
Guillians a écrit :
Merci encore pour vos reponses, je viens de faire le tour des canalettes de Palavas '' la ou est mon bateau '' et je vois que sur 80 % des bateaux '' du SIR 450 / SIR 530 sympa d'ailleur ce bateau, voir du Stip 4M et meme un Rio '' la motorisation Maxi etait de 15 cv
...
Attention à comparer ce qui est comparable
Une coque telle que le Boston est une carene planante ( nécessitant des chevaux pourr hydroplaner ).
Les SIR sont des coques à deplacement prévues pour de modestes motorisations qu'il est donc inutiles de chercher à sur - motoriser ( ce qui serait en plus interdit , voire, .. dangereux )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Bref ,un bateau doit avoir
Bref ,un bateau doit avoir des chevaux pour la sécurité..
et, pour le plaisir!....
et, pour le plaisir!....
Par curiosité j'ai
Par curiosité j'ai consulté de très nombreuses annonces de boston 13, et tous sont équipés de 40 cv .
Sur ce site ils ne donnent pas la puissance du moteur mais des indications qui peuvent t'intéresser :
http://www.bateau-ideal.fr/formulaire.php?id=1932&retour=1
Sur ce site ils ne donnent pas la puissance du moteur mais des indications qui peuvent t'intéresser :
http://www.bateau-ideal.fr/formulaire.php?id=1932&retour=1
Pour la puissance maxi c'
Pour la puissance maxi c' est 40 CV
voir http://www.monbateau.com/monbateau-pages/fiches-techniques-moteurs.cfm?BM1__BM1NOMCOMP=13SPORTGLS
voir http://www.monbateau.com/monbateau-pages/fiches-techniques-moteurs.cfm?BM1__BM1NOMCOMP=13SPORTGLS
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Je suis assez d'accord avec
Je suis assez d'accord avec toi Frankypop,
Il y a une surenchère constante sur bien des domaines.
Malheureusement, tout le monde n'a pas les moyens, ou l'envie, de mettre trop d'argent dans un bateau.
Une coque de 4 m avec 6-10cv ne me choc pas, a condition que cela colle avec le programme visé.
Gamin, j'ai fait du bateau de nombreuses années sur un california 5.5 avec 7.5cv diesel, et avant sur un pen sardine avec 5 cv.
Jamais on n'a rencontré le moindre problème.
Par contre pour en revenir au B-W 13, je trouve ce bateau très peu sécurisant.
Très bas sur l'eau, et qui arrose énormément (j'ai navigué sur un avec 30 cv 2tps).
La position debout pour la peche est relativement difficile.
Dans cette taille et puissance, je préfèrerai un petit semi rigide de 4m.
Il y a une surenchère constante sur bien des domaines.
Malheureusement, tout le monde n'a pas les moyens, ou l'envie, de mettre trop d'argent dans un bateau.
Une coque de 4 m avec 6-10cv ne me choc pas, a condition que cela colle avec le programme visé.
Gamin, j'ai fait du bateau de nombreuses années sur un california 5.5 avec 7.5cv diesel, et avant sur un pen sardine avec 5 cv.
Jamais on n'a rencontré le moindre problème.
Par contre pour en revenir au B-W 13, je trouve ce bateau très peu sécurisant.
Très bas sur l'eau, et qui arrose énormément (j'ai navigué sur un avec 30 cv 2tps).
La position debout pour la peche est relativement difficile.
Dans cette taille et puissance, je préfèrerai un petit semi rigide de 4m.
Attention on peut naviguer
Attention on peut naviguer en sécurité sans déjauger, à vrai dire je ne vois pas du tout le rapport. Etre en sécurité c'est naviguer avec raison dans des conditions qui permettent de rentrer, et on peut rentrer avec un petit moteur, comme d'ailleurs avec pas de moteur du tout (comme le font voiliers, planche à voile et autres kayaks). Y a un peu de surenchère de moyens sur le forum.
On le voit dans le chapitre remorque ou il faut avoir un double-essieux, dans le chapitre traction ou il faut avoir un 4x4, et maintenant dans la motorisation ou il faut avoir mini 30 chevaux pour une coque de 4m si j'ai bien compris. J'ai même lu ici toujours qu'un bateau de moins de 5 m c'était "limite" pour prendre la mer...
Le forum c'est super, c'est génial bien souvent, mais là désolé, j'ai envie de dire : allez dans un petit port breton pour discuter avec les papys qui sortent tous les jours poser leur casiers et leur filet avec des 6 ou des 9CV (là où je navigue c'est très courant) vous en apprendrez pas mal aussi, peut-être plus sur ce sujet précis.
J'ai un Clearliner 3,80 ailes de mouette comme un Boston avec un Yam 9.9 . A deux adultes et un enfant de 9 ans on rentre à 9 noeuds si on veut GPS à la main et bien évidemment on ne le fait jamais parce que "foncer" sur l'eau pour finir une balade ou une partie de pêche ça n'a pas de sens. Certes, on déjauge pas, mais on est loin d'être en insécurité. A l'inverse un gars qui rentre dans la baie à fond les ballons en déjaugeant entre le pêcheurs là ça m’horripile sévère. Je précise : je ne dépasse pas 1-1.5 mille de la côte, un peu comme si j'étais en 4.20, non pas parce que c'est dangereux mais parce que c'est long et que je ne veux pas marcher à fond pour économiser mon moteur, et surtout parce que je n'en ai pas l'intérêt.
Faut adapter la navigation au bateau c'est tout, c'est l'unique chose à savoir. Longer la côte pour se balader, atteindre des petits coins inaccessibles à pieds, aller pique-niquer, et bien sûr pêcher... peut se faire bien évidemment à petite vitesse quand le temps est clément, et donc avec un petit moteur.
Evidemment le Boston sera un peu sous-exploité avec 10Cv, mais ça, ça n'a rien à voir avec la sécurité, et ça peut évoluer avec l'obtention d'un permis et un achat ultérieur de moteur.
On le voit dans le chapitre remorque ou il faut avoir un double-essieux, dans le chapitre traction ou il faut avoir un 4x4, et maintenant dans la motorisation ou il faut avoir mini 30 chevaux pour une coque de 4m si j'ai bien compris. J'ai même lu ici toujours qu'un bateau de moins de 5 m c'était "limite" pour prendre la mer...
Le forum c'est super, c'est génial bien souvent, mais là désolé, j'ai envie de dire : allez dans un petit port breton pour discuter avec les papys qui sortent tous les jours poser leur casiers et leur filet avec des 6 ou des 9CV (là où je navigue c'est très courant) vous en apprendrez pas mal aussi, peut-être plus sur ce sujet précis.
J'ai un Clearliner 3,80 ailes de mouette comme un Boston avec un Yam 9.9 . A deux adultes et un enfant de 9 ans on rentre à 9 noeuds si on veut GPS à la main et bien évidemment on ne le fait jamais parce que "foncer" sur l'eau pour finir une balade ou une partie de pêche ça n'a pas de sens. Certes, on déjauge pas, mais on est loin d'être en insécurité. A l'inverse un gars qui rentre dans la baie à fond les ballons en déjaugeant entre le pêcheurs là ça m’horripile sévère. Je précise : je ne dépasse pas 1-1.5 mille de la côte, un peu comme si j'étais en 4.20, non pas parce que c'est dangereux mais parce que c'est long et que je ne veux pas marcher à fond pour économiser mon moteur, et surtout parce que je n'en ai pas l'intérêt.
Faut adapter la navigation au bateau c'est tout, c'est l'unique chose à savoir. Longer la côte pour se balader, atteindre des petits coins inaccessibles à pieds, aller pique-niquer, et bien sûr pêcher... peut se faire bien évidemment à petite vitesse quand le temps est clément, et donc avec un petit moteur.
Evidemment le Boston sera un peu sous-exploité avec 10Cv, mais ça, ça n'a rien à voir avec la sécurité, et ça peut évoluer avec l'obtention d'un permis et un achat ultérieur de moteur.
vous avez raison chacun fait
vous avez raison chacun fait son programme ,et, adapte ses besoins ...
Cependant on remarque beaucoup de demandes pour "gonfler" les moteurs en passant de 9,9 à 15 en bricolant un peu....,et en changeant de bateau pour avoir un plus grand qui nécessite ...plus de puissance avec un moteur qui permet du ski nautique...
Donc ,il est difficile de faire l'inverse!
car, la puissance est sécurisante n'est il pas ?
Cependant on remarque beaucoup de demandes pour "gonfler" les moteurs en passant de 9,9 à 15 en bricolant un peu....,et en changeant de bateau pour avoir un plus grand qui nécessite ...plus de puissance avec un moteur qui permet du ski nautique...
Donc ,il est difficile de faire l'inverse!
car, la puissance est sécurisante n'est il pas ?
d' une certaine façon,
d' une certaine façon, je rejoins notre ami frankypop .... sur certains points ....
Si l' on se plonge dans les revues nautiques des années 60 , on lit qu' avec un 40 cv on peut faire du ski nautique ....
bon, .. la sortie d' eau ne devait pas etre rapide rapide .... mais bon, il fallait se contenter de ce qui existait et de ce qui était "relativement" accessible comme moteur.
Cela dit , prenons en compte que comme pour les voitures, les poids des bateaux à l' epoque ( a dimension egale ) etaient bien moins lourds qu' aujourd'hui ...
Certains esprits chagrins nous diront aussi que le poids moyen des pratiquants etaient plus faibles à l" epoque qu' aujourd'hui ....
Pour info la vedette paternelle Arcoa 1060 ( 10 m 6 tonnes ) construite au debut des années 60 était propulsée par 2 moteurs diesel Couach de CINQUANTE chevaux chacun .... Et en plus c' etaient des diesels à régime lent .... A fond dans les meilleures conditions le compte tours ne depassait pas 1 8oo tours / min ...
inutile de te dire qu' avec cette puissance, on etait loin de l' hydroplanage !!! Dans les années 70 à la fin de sa carrière cette vedette etait dotée de 2 moteurs de 125 cv chacun ... le comportement devait etre bien différent ...
De meme , pour tracter de temps à autre les bateaux de mon club ( dinghie 5 m un peu moins d' une tonne avec tout le barda a l' interieur + les 500 kgs de la remorque ), je n' ai pas un 4x4 mais une vieille routiere de 20 ans avec un 1 6oo cm3 16 soupapes ...
En remontant récemment un bateau d' Aix en provence vers Paris, il est un fait que certaines grandes cotes sur autoroute se terminent à 60 km / h en 2eme , mais bon ...
Pour les remorques, perso je suis pour celles à 2 essieux pour une question de securité ... maintenant ... si tu fais moins de 500 km / an , effectivement son interet peut etre remis en cause ...
Par contre , je pense qu' un peu de vitesse ( de quoi faire hydroplaner la coque sans faire hurler le moteur ), peut etre un facteur de securité , car cela limitera le temps de ta navigation retour ... et si le temps se degrade vite tu seras + vite au port ....
Mais nous sommes d' accord
a) que ce n' est pas une raison pour prendre des risques
b) que rentrer vite ne signifie pas naviguer à + de 30 noeuds
Si l' on se plonge dans les revues nautiques des années 60 , on lit qu' avec un 40 cv on peut faire du ski nautique ....
bon, .. la sortie d' eau ne devait pas etre rapide rapide .... mais bon, il fallait se contenter de ce qui existait et de ce qui était "relativement" accessible comme moteur.
Cela dit , prenons en compte que comme pour les voitures, les poids des bateaux à l' epoque ( a dimension egale ) etaient bien moins lourds qu' aujourd'hui ...
Certains esprits chagrins nous diront aussi que le poids moyen des pratiquants etaient plus faibles à l" epoque qu' aujourd'hui ....
Pour info la vedette paternelle Arcoa 1060 ( 10 m 6 tonnes ) construite au debut des années 60 était propulsée par 2 moteurs diesel Couach de CINQUANTE chevaux chacun .... Et en plus c' etaient des diesels à régime lent .... A fond dans les meilleures conditions le compte tours ne depassait pas 1 8oo tours / min ...
inutile de te dire qu' avec cette puissance, on etait loin de l' hydroplanage !!! Dans les années 70 à la fin de sa carrière cette vedette etait dotée de 2 moteurs de 125 cv chacun ... le comportement devait etre bien différent ...
De meme , pour tracter de temps à autre les bateaux de mon club ( dinghie 5 m un peu moins d' une tonne avec tout le barda a l' interieur + les 500 kgs de la remorque ), je n' ai pas un 4x4 mais une vieille routiere de 20 ans avec un 1 6oo cm3 16 soupapes ...
En remontant récemment un bateau d' Aix en provence vers Paris, il est un fait que certaines grandes cotes sur autoroute se terminent à 60 km / h en 2eme , mais bon ...
Pour les remorques, perso je suis pour celles à 2 essieux pour une question de securité ... maintenant ... si tu fais moins de 500 km / an , effectivement son interet peut etre remis en cause ...
Par contre , je pense qu' un peu de vitesse ( de quoi faire hydroplaner la coque sans faire hurler le moteur ), peut etre un facteur de securité , car cela limitera le temps de ta navigation retour ... et si le temps se degrade vite tu seras + vite au port ....
Mais nous sommes d' accord
a) que ce n' est pas une raison pour prendre des risques
b) que rentrer vite ne signifie pas naviguer à + de 30 noeuds
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç