Bonsoir,
Je vais prochainement mettre à l'eau mon bateau de 4,30 m équipé d'un moteur Mercury HB 25 CV 4T de 2004. J'ai bien épluché le manuel technique du moteur mais ce bateau étant ma première expérience maritime, je me pose plusieurs questions de béotien, sans doute stupides pour la plupart mais que j'aimerais éclaircir afin de prendre la mer sereinement :
- où se trouve précisément la boîte à fusibles 20 A pour le démarrage électrique ? Faut-il vraiment en prévoir en rechange ?
- le circuit de batterie doit-il toujours rester allumé une fois que le moteur est en route (après le démarrage) ?
- pouvez-vous m'expliquer quelle est la fonction du ralenti rapide et son fonctionnement ? Je ne comprends pas vraiment pourquoi le manuel explique qu'à moteur froid, il faut régler le ralenti rapide au point mort en position fermée et qu'à moteur chaud, il faut le régler sur la position ralenti rapide maximum. Cela veut dire qu'au démarrage je dois enclencher le ralenti tout en enclenchant la manette vers l'avant ?
- en cas de panne batterie, comment procéder au démarrage manuel avec le cordon ? Y-a-t-il une méthode ou des choses à savoir pour y parvenir sans peine ?
Comme vous le voyez, je débute et j'aimerais prévoir un maximum de choses pour éviter un maximum de risques.
Merci d'avance pour vos renseignements.
Moteur HB mercury 25 CV
citizen a écrit :
citizen a écrit :
Bonsoir,
Je vais prochainement mettre à l'eau mon bateau de 4,30 m équipé d'un moteur Mercury HB 25 CV 4T de 2004. J'ai bien épluché le manuel technique du moteur mais ce bateau étant ma première expérience maritime, je me pose plusieurs questions de béotien, sans doute stupides pour la plupart mais que j'aimerais éclaircir afin de prendre la mer sereinement :
- où se trouve précisément la boîte à fusibles 20 A pour le démarrage électrique ? Faut-il vraiment en prévoir en rechange ?
- le circuit de batterie doit-il toujours rester allumé une fois que le moteur est en route (après le démarrage) ?
- pouvez-vous m'expliquer quelle est la fonction du ralenti rapide et son fonctionnement ? Je ne comprends pas vraiment pourquoi le manuel explique qu'à moteur froid, il faut régler le ralenti rapide au point mort en position fermée et qu'à moteur chaud, il faut le régler sur la position ralenti rapide maximum. Cela veut dire qu'au démarrage je dois enclencher le ralenti tout en enclenchant la manette vers l'avant ?
- en cas de panne batterie, comment procéder au démarrage manuel avec le cordon ? Y-a-t-il une méthode ou des choses à savoir pour y parvenir sans peine ?
Comme vous le voyez, je débute et j'aimerais prévoir un maximum de choses pour éviter un maximum de risques.
Merci d'avance pour vos renseignements.
bonsoir alors moi je peu te répondre a une question c'est le circuit doit rester ouvert si non la batterie ne ce rechargera pas!!!( je dois pas me trompé après pour le rest mouai ben la je coince pour la boite a fusible je pense que ca serai judicieux d'en avoir quelques un de secour au cas ou et quelques outils également clé a bougie tourne vis
voili voilou bonne soirée
Eneffet,il faut poser les
Eneffet,il faut poser les questions...
On ne débranche pas la batterie lorsque le moteur tourne,car l'alternateur risque de griller et ne plus recharger la batterie...
Le réglage du ralenti se fait une fois le moteur chaud ,et, SI POSSIBLE dans les conditions de navigation.
Un fusible ne coute rien,mais en fait panne inexistante en pratique.
Outils et bougies en réserve !
Et , avant de partir une bonne inspection de l'ensemble !
Bonne navigation.
La panne la plus fréquente est de l'eau dans l'essence (voir achat décanteur) ou une crassse dans le carbu.
Attention si deux temps bien faire son mélange.
On ne débranche pas la batterie lorsque le moteur tourne,car l'alternateur risque de griller et ne plus recharger la batterie...
Le réglage du ralenti se fait une fois le moteur chaud ,et, SI POSSIBLE dans les conditions de navigation.
Un fusible ne coute rien,mais en fait panne inexistante en pratique.
Outils et bougies en réserve !
Et , avant de partir une bonne inspection de l'ensemble !
Bonne navigation.
La panne la plus fréquente est de l'eau dans l'essence (voir achat décanteur) ou une crassse dans le carbu.
Attention si deux temps bien faire son mélange.
merci pour vos conseils. je
merci pour vos conseils. je comptais remplr le nourrice avec un bidon et un entonnoir. ça devrait aller non ?
si je comprends bien les fusibles ne devraient pas griller donc.
je ne comprends pas toujours très bien la fonction et le rôle du ralenti. pouvez-vous m'éclairer ?
il vaut mieux que je prenne des bougies de rechance même si le moteur sort de révision chez un pro ?
si je comprends bien les fusibles ne devraient pas griller donc.
je ne comprends pas toujours très bien la fonction et le rôle du ralenti. pouvez-vous m'éclairer ?
il vaut mieux que je prenne des bougies de rechance même si le moteur sort de révision chez un pro ?