Bonjour,
Je viens d'acquerir un Jeanneau cc 555 wa et j'ai installe mon ancien moteur Mercury 115 EFI 4T de 2006. Le bateau dejeauge tres difficilement, il faut que je demende a un passager d'aller a l'avant pour arriver a planer.
Apres avoir controle que la plaque anti-cavitation est au niveau du V de la coque, mon mecanicien me conseille de changer d'helice, la mienne est a un pas de 19. J'ai essaye une helice avec un pas de 17, il y a une petite amelioration, mais rien d'extraordinaire.
A l'arriere de la coque, j'ai des grandes gerbes, phenomenes que je n'avais jamais vu sur mon ancien bateau avec le meme moteur Mercury.
Quelqu'un peut-il me confirmer si le fait que la coque du cc 555 possede un "step", fait que cela modifie la hauteur du moteur, c'est-a-dire plaque anti-cavitation au niveau du step et non pas du V de la coque ?
probleme de dejeaugeage
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marco2bordo
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- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
si gerbe il y a, c'est que
si gerbe il y a, c'est que le moteur est trop haut.
Il doit en plus, prendre tous ses tours à fond. S'il reste à 4000 tr/min à fond par exemple, c'est qu'il faudra une hélice au pas encore plus petit.
Pour un moteur de cette puissance, une hélice de pas de 19 ou 17 pouces me semble bcp quand même.
Si le moteur prend bien ou trop ses tours, c'est bien un problème de monte. 115cv ça devrait pousser quand même sur un cc 555...
Il doit en plus, prendre tous ses tours à fond. S'il reste à 4000 tr/min à fond par exemple, c'est qu'il faudra une hélice au pas encore plus petit.
Pour un moteur de cette puissance, une hélice de pas de 19 ou 17 pouces me semble bcp quand même.
Si le moteur prend bien ou trop ses tours, c'est bien un problème de monte. 115cv ça devrait pousser quand même sur un cc 555...
marco2bordo a écrit : si
marco2bordo a écrit :
si gerbe il y a, c'est que le moteur est trop haut. ...
Perso, je pencherai pour le contraire .... un moteur monté trop bas ,
voir par exemple le post http://www.discount-marine.com/club/content/moteur-e-tec-75cv?page=2
un moteur trop haut CAVITE car il a tendance à brasser trop d' air
marco2bordo a écrit :
... Il doit en plus, prendre tous ses tours à fond. ...
tout a fait d' accord
marco2bordo a écrit :
... S'il reste à 4000 tr/min à fond par exemple, c'est qu'il faudra une hélice au pas encore plus petit. ...
encore d' accord .... voir cependant également le diametre de l' helice ...
marco2bordo a écrit :
... 115cv ça devrait pousser quand même sur un cc 555...
encore d' accord
Concretement quels sont les regimes moteur que tu atteinds ?
Quels sont les réglages de trim que tu adoptes ?
Quelle est la répartition des charges à bord ?
Quelle est la charge ?
Des flaps seraient peut-etre utiles ?? voir par exemple http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/flaps
ce qui serait intéressant ce serait d' avoir une photo du bateau à l' arret en charge à flot ...
voir d' autres posts sur le meme theme ici , et notamment
http://www.discount-marine.com/club/content/d%C3%A9jaugeage-difficile-besoin-daide
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Bonsoir, bon je ne suis pas
Bonsoir, bon je ne suis pas un pro mais j'ai une hélice à pas variable et en changeant celle-ci, au début j'ai eu le même problème; à savoir, il me fallait quelqu'un sur la proue pour déjauger. Réglage de l'hélice: trop dans l'autre sens, je déjaugeait super vite mais le moteur tournait trop vite et le dernier réglage au milieu: top Donc peut être faut-il changer le pas de ton hélice A+
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marco2bordo
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oui, il cavite et il fait
oui, il cavite et il fait des gerbes d'eau. Trop bas il pousserait plus... bon visiblement c'est pas là.
Maintenant, des flaps sur un bateau de 5,55m...
Ce moteur pourrait-il être trop lourd pour cette coque ?
115cv pour... quoi... 600kg... c'est largement suffisant.
Un moteur trop lourd, une hélice inadaptée... ??
Maintenant, des flaps sur un bateau de 5,55m...
Ce moteur pourrait-il être trop lourd pour cette coque ?
115cv pour... quoi... 600kg... c'est largement suffisant.
Un moteur trop lourd, une hélice inadaptée... ??
Oh punaise je viens de
Oh punaise je viens de passer quartier-maitre: génial !
Un moteur de 115 cv ne doit
Un moteur de 115 cv ne doit pas avoir un probléme pour faire déjauger une coque de 600 kgs....
J'ai pensé à l'hélice qui patine sur son moyeu à partir d'un certain régime ,mais votre essai avec une autre hélice me dit que le résultat est identique ...
Pourriez vous comparer les caractéristiques de l'hélice d'origine avec la présente ,car le réglage d'origine est souvent le meilleur.
J'ai pensé à l'hélice qui patine sur son moyeu à partir d'un certain régime ,mais votre essai avec une autre hélice me dit que le résultat est identique ...
Pourriez vous comparer les caractéristiques de l'hélice d'origine avec la présente ,car le réglage d'origine est souvent le meilleur.
Tout d'abord merci pour vos
Tout d'abord merci pour vos reponses.
Je n'arrive pas a dejauger meme avec le trim baisse a fond (moteur colle a la coque).
Je crois que j'ai une tres bonne vitesse de pointe puisque mon compteur montre 44-45 noeuds avec 5.500 tr/mn.
Par contre j'ai une plage de tr/mn qui est tres desagreable, celle entre 2.500 et 3.500 tr/mn, car le bateau se remet a ne pas planer, il se cabre tres fortement.
Le poids de la coque est de 750 kg, le moteur fait 160 kg, j'ai un reservoir d'essence de 100 l. et d'eau de 50 kg (les 2 a l'arriere du cockpit, ), la batterie est au milieu du bateau.
Pour ma part, j'opte plutot pour un moteur trop bas, a cause du step de la coque (j'avais lu quelque chose a ce sujet sur un forum, mais je ne retrouve pas l'article en question), et des gerbes importantes a l'arriere de la coque.
J'ai demande a mon mecano de me relever d'un trou le moteur, je ferai un essai la semaine prochaine et je vous informerai. De toute facon, je ne peux pas baisser le moteur, car il est deja a son niveau le plus bas, il n'y a plus de trous pour le baisser.
Je suis quand meme assez etonne que ni le concessionnaire Jeanneau, ni le service technique de Jeanneau n'ont de solution a proposer et cela sous pretexte que je n'ai pas la motorisation preconisee, a savoir un moteur Yamaha. D'autant plus que le bloc moteur Mercury (le 115 EFI 4T de 2006) est le meme que le Yamaha.
Excusez-moi d'ecrire sans accent, mais je suis a l'etranger et pour une raison que j'ignore, lorsque j'ecris dans des forums francais, je n'ai pas la possibilite d'utiliser les accents.
Je n'arrive pas a dejauger meme avec le trim baisse a fond (moteur colle a la coque).
Je crois que j'ai une tres bonne vitesse de pointe puisque mon compteur montre 44-45 noeuds avec 5.500 tr/mn.
Par contre j'ai une plage de tr/mn qui est tres desagreable, celle entre 2.500 et 3.500 tr/mn, car le bateau se remet a ne pas planer, il se cabre tres fortement.
Le poids de la coque est de 750 kg, le moteur fait 160 kg, j'ai un reservoir d'essence de 100 l. et d'eau de 50 kg (les 2 a l'arriere du cockpit, ), la batterie est au milieu du bateau.
Pour ma part, j'opte plutot pour un moteur trop bas, a cause du step de la coque (j'avais lu quelque chose a ce sujet sur un forum, mais je ne retrouve pas l'article en question), et des gerbes importantes a l'arriere de la coque.
J'ai demande a mon mecano de me relever d'un trou le moteur, je ferai un essai la semaine prochaine et je vous informerai. De toute facon, je ne peux pas baisser le moteur, car il est deja a son niveau le plus bas, il n'y a plus de trous pour le baisser.
Je suis quand meme assez etonne que ni le concessionnaire Jeanneau, ni le service technique de Jeanneau n'ont de solution a proposer et cela sous pretexte que je n'ai pas la motorisation preconisee, a savoir un moteur Yamaha. D'autant plus que le bloc moteur Mercury (le 115 EFI 4T de 2006) est le meme que le Yamaha.
Excusez-moi d'ecrire sans accent, mais je suis a l'etranger et pour une raison que j'ignore, lorsque j'ecris dans des forums francais, je n'ai pas la possibilite d'utiliser les accents.
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marco2bordo
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- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
ouh là... mais en fait le
ouh là... mais en fait le bateau déjauge !
Il n'irait pas à 40 noeuds sans déjauger. C'est donc une fausse impression.
Il est tout à fait normal que le bateau ne plane pas à 2500-3000 tr/min ! Il faut une vitesse minimum.
Et au fait, il n'y a pas de step sur un cc555, c'est une carêne évolutive normale.
Il n'irait pas à 40 noeuds sans déjauger. C'est donc une fausse impression.
Il est tout à fait normal que le bateau ne plane pas à 2500-3000 tr/min ! Il faut une vitesse minimum.
Et au fait, il n'y a pas de step sur un cc555, c'est une carêne évolutive normale.
Il dejaugeauge, mais avec un
Il dejaugeauge, mais avec un passager a l'avant.
Je suis d'accord qu'il faut une vitesse minimum pour que la bateau plane, mais dans mon cas, c'est soit etre au ralenti, soit le bateau cabre tres fortement.
Je crois bien que lorsque la quille ne va pas jusqu'a l'arriere de la coque, mais qu'elle s'arrete 20 cm avant le tableau, cela s'appelle un step. Dans ce cas, la plaque anti-cavitation doit-elle etre au niveau du V de la coque ou au niveau du step ?
Mon mecano me l'avait regle au niveau du V de la coque, avec le resultat que je vous ai decrit. J'ai remonte le moteur de 3 cm. Je vous fait un feedback apres l'essai.
Je suis d'accord qu'il faut une vitesse minimum pour que la bateau plane, mais dans mon cas, c'est soit etre au ralenti, soit le bateau cabre tres fortement.
Je crois bien que lorsque la quille ne va pas jusqu'a l'arriere de la coque, mais qu'elle s'arrete 20 cm avant le tableau, cela s'appelle un step. Dans ce cas, la plaque anti-cavitation doit-elle etre au niveau du V de la coque ou au niveau du step ?
Mon mecano me l'avait regle au niveau du V de la coque, avec le resultat que je vous ai decrit. J'ai remonte le moteur de 3 cm. Je vous fait un feedback apres l'essai.