Transmission cassée OMC

[Max3006]

Bonjour à tous Je suis propriétaire d'un starcraft modèle "American 18" équipé d'un inbord OMC v6 3.8l de 1981, embase 800.

Mon problème est le suivant : après avoir pendant longtemps entendu un bruit bizarre provenant du moteur "un genre de claquement proportionnel au régime moteur", j'ai tenté de faire plusieurs choses comme vérifier les ressorts de soupape, les compressions, etc... mais sans résultat. Il s'avère que c'était un problème dans la transmission. Résultat un beau jour en accélérant un peu, une pièce a directement cassé. Le moteur tourne toujours, mais impossible de faire tourner l'hélice. Je pense qu'un changement de l'embase s'impose, car après avoir pris quelques renseignements j'ai cru comprendre qu'il était extrêmement compliqué de démonter-réparer à l'intérieur.
Mais avant cela, je voulais savoir s'il y avait des vérifications à faire au niveau du moteur pour vérifier que la pièce qui ait cassé ne provienne pas de là. Par exemple, est-ce possible de faire tourner le moteur sans embase (en l'alimentant bien sur en eau de refroidissement). Si oui, comment ?
Merci d'avance, Max

[cedriccup]

Max3006 a écrit :
Bonjour à tous Je suis propriétaire d'un starcraft modèle "American 18" équipé d'un inbord OMC v6 3.8l de 1981, embase 800.

Mon problème est le suivant : après avoir pendant longtemps entendu un bruit bizarre provenant du moteur "un genre de claquement proportionnel au régime moteur", j'ai tenté de faire plusieurs choses comme vérifier les ressorts de soupape, les compressions, etc... mais sans résultat. Il s'avère que c'était un problème dans la transmission. Résultat un beau jour en accélérant un peu, une pièce a directement cassé. Le moteur tourne toujours, mais impossible de faire tourner l'hélice. Je pense qu'un changement de l'embase s'impose, car après avoir pris quelques renseignements j'ai cru comprendre qu'il était extrêmement compliqué de démonter-réparer à l'intérieur.
Mais avant cela, je voulais savoir s'il y avait des vérifications à faire au niveau du moteur pour vérifier que la pièce qui ait cassé ne provienne pas de là. Par exemple, est-ce possible de faire tourner le moteur sans embase (en l'alimentant bien sur en eau de refroidissement). Si oui, comment ?
Merci d'avance, Max

oui c'est possible raccorde le refroidissement a ton tuyau d'arosage ;) et le tour est joué....

[moonraker]

bonjour,
ta panne ne proviens t'elle pas de l'arbre qui est entre le moteur et l'embase,certain on un croissillon et cela peu ètre cette pièce en cause ???
si tu alimente a pompe a eau du moteur tu peu faire tourne t'on moteur hors de l'eau ...

[Max3006]

Bonjour en effet c'est possible. Je compte bien vérifier tout cela.
Merci de vos réponses ! Si vous avez d'autres conseils ou "points à vérifier" n'hésitez pas !

[philou_d_o_douce]

Bonsoir,
 
Je confirme, tu peux faire tourner ton moteur sans embase a condition d’alimenter en eau le circuit de refroidissement.

Moonraker a raison, ton problème peux effectivement venir de l’arbre situé derrière le volant moteur reliant ton moteur à l’embase. Cette pièce est un arbre cannelé, qui s’emanche dans un amortisseur lui-même vissé sur le volant moteur.
 
Il est également fort possible que ce soit simplement cet amortisseur qui soit en cause ce qui expliquerait les claquements que tu as entendu au préalable. Cet amortisseur comporte plusieurs ressorts. La casse de l’un d’entre eux peux être à l’origine des claquement, (l’amortisseur venant en buté à chaque explosion) L’un des ressorts étant cassé, les autres pièces qui assurent la liaison entre le volant moteur et l’arbre cannelé se sont fatiguées anormalement et on fini par casser à leur tour. Pour le vérifier, tu n’as pas d’autre solution que de déposer ton moteur ou ton embase.

Bon courrage.

[philou_d_o_douce]

Bonjour Max,
Ci joint une vue éclatée d'embase. Certe ce n'est pas une OMC mais elle ne dois pas différe de beaucoup de la tienne, et cela te permettra d'avoir un apperçu de ce qui a pu lacher (amortisseur, arbres de transmissions, cardan, pignonnerie, système d'accouplement ...).
Tiens nous informé lorsque tu auras démonté.
Philou.

[Max3006]

Bonjour philou

Merci de tes conseils, je ne manquerais pas de vérifier tout cela. Je n'ai pas encore eu le temps de sortir le bateau de l'eau et de démonter l'embase, mais dès que ce sera fait je vous tiendrais bien sur au courant.

[papé]

bonsoir,
 
lorsque tu dis "impossible de faire tourner l'hélice", est-ce que tu sous entends lorsque le moteur est en marche. sinon tu peux déjà voir si l'hélice peut tourner librement moteur arrêté et levier des gaz au point mort. cela devrait te permettre de dédouaner la pignonerie de l'embase.
pour te faciliter la tache, tu trouveras peut-être l'éclaté de ton moteur ici :
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=e47840f1-0609-46a8-a4e5-255067dabe0e&brands=skidoo%2cseadoo%2catv%2csportboat%2cej
dans "products", choisis "stern drive"
cordialement,
papé
 

[Max3006]

Bonjour papé,
merci de ce lien il m'a permis de trouver mon moteur !!

Quand je disais que "l'hélice ne tourne plus", je voulais dire que si je passe la marche (avant ou arrière) sur la manette des gaz, il ne se passe rien (le moteur continue de tourner, mais pas l'hélice, donc).

Je penserais à essayer de faire tourner l'hélice manuellement pour vérifier si elle tourne librement ou non. Dans le cas où elle peut tourner librement, est-ce que cela permets aussi d'exclure le point soulevé par philou, ou pas ?

Merci de votre aide et longue vie à ce forum !

Max

[moonraker]

bonjour,
comme dit plus haut par philou avant tous demontage de l'embase verifier l'amortisseur canelé "nom d'usage damper" et l'arbre de transmission ...