merci à tous pour vos précisions.
Une précision importante, c'est que je pense avoir compris pourquoi la bare était dure, c'est qu'en faite je laissais le moteur et l'hélice tous au fond de l'eau, je ne déjeaugé pas et mon bateau ne se soulevais pas vers l'avant comme il l'aurait fallut en bien utilisant le trim....du coup la direction était dure !!
Je n'ai encore pas bien saisit comment déjeauger du coup je laisse le bateau droit, l'hélice bien au fond et je me prend toutes les vagues dans la figure...
J'espère mettre fait comprendre correctement, C'est pas évident quand vous etes novice et que personne vous a montrez comment naviguer correctement.
Heureusement qu'il y a des infos ici et sur le net.
merci
dick
barre dure !!!
Je te comprends, lorsque
Je te comprends, lorsque j'en étais à ton stade je me trouvais dans la même galère !! Un jour j'ai trouvé une bonne explication sur un forum (?? me souviens plus lequel ?) je te la donne telle quelle :
effectivement, il faut jouer avec le trim pour un dégeaugage idéal.
Au départ, TRIM rentré à fond puis dès que tu commences à être dégaugé, tu le ressorts progressivement. Si tu as un compte tour, tu vas voir que le moteur prend des tours tout seul sans toucher à l'accélérateur. A partir du moment où il atteint le maximum de tours, tu as trouvé la bonne position. S'il cavite ou si le bateau se met à marsouiner (balancement longitudinal non du aux vagues), le rentrer légèrement jusqu'à faire cesser le phénomène. Garder alors en mémoire la position pour les prochaines fois.
Tu peux également modifier ces réglages en fonction de l'état de la mer : par mer de face, rentrer le trim pour éviter le cabrage important du bateau et forcer un peu la carène à fendre les vagues. Par mer arrière, sortir du trim pour soulager la proue du navire et éviter au maximum qu'il ne bourre dans la vague que tu rattrapes.
effectivement, il faut jouer avec le trim pour un dégeaugage idéal.
Au départ, TRIM rentré à fond puis dès que tu commences à être dégaugé, tu le ressorts progressivement. Si tu as un compte tour, tu vas voir que le moteur prend des tours tout seul sans toucher à l'accélérateur. A partir du moment où il atteint le maximum de tours, tu as trouvé la bonne position. S'il cavite ou si le bateau se met à marsouiner (balancement longitudinal non du aux vagues), le rentrer légèrement jusqu'à faire cesser le phénomène. Garder alors en mémoire la position pour les prochaines fois.
Tu peux également modifier ces réglages en fonction de l'état de la mer : par mer de face, rentrer le trim pour éviter le cabrage important du bateau et forcer un peu la carène à fendre les vagues. Par mer arrière, sortir du trim pour soulager la proue du navire et éviter au maximum qu'il ne bourre dans la vague que tu rattrapes.
papy 69 a écrit : une
papy 69 a écrit :
une bonne explication sur un forum (?? me souviens plus lequel ?)
Menteur !
Ici peut-être ? :
Ici peut-être ? : http://www.bateaux-essais.com/pratique/bien-naviguer/le-reglage-du-trim-et-des-flaps/
ou alors
là : http://www.moteurboat.com/pratique/astuces/tout_savoir_sur_le_trim.html
ou alors
là : http://www.moteurboat.com/pratique/astuces/tout_savoir_sur_le_trim.html
jm38 a écrit : papy 69 a
jm38 a écrit :
papy 69 a écrit :
une bonne explication sur un forum (?? me souviens plus lequel ?)
Menteur !
Non, non !!!je t'assure c'était soit ici, soit sur bateauxdepeche soit sur pecheetbateaux et le posteur répondait à un nommé JUJU99.
merci a vous tous pour ces
merci a vous tous pour ces explications.
Effectivement c'est pas simple quand vous etes novice et que personne ne vous a rien montrez.
Je vais essayer de d'arriver à déjeaugé et a bien régler le trim.
Malheureusement mon compte tour ne fonctioonne pas....
Effectivement c'est pas simple quand vous etes novice et que personne ne vous a rien montrez.
Je vais essayer de d'arriver à déjeaugé et a bien régler le trim.
Malheureusement mon compte tour ne fonctioonne pas....