Bonjour
Il est possible que ce soit l'inverse, si votre starter électrique (du type décrit plus haut ) ne s'arrête pas il va donner trop d'essence dans les chambres de combustion le moteur étouffe. essayez donc de débrancher la fiche de ce starter pour voir ce cela donne.
Salut
90 cv johnson
Ah oui !! bonne remarque
Ah oui !! bonne remarque SMAIL H !!
merci pour le starter c'est
merci pour le starter c'est quand je le mets en route à la clé ou mieux encore avec la manette manuelle que le moteur prend ces tours et je l' entend bien s'enclancher ou se déclancher quand je pousse la clé et que je la relache
photo du starter manuel
photo du starter manuel manette rouge
Bonjour, dans quelle
Bonjour,
dans quelle circonstance se passe le problème?
Est ce à froid au point mort?
Est ce en navigation moteur chaud?
dans quelle circonstance se passe le problème?
Est ce à froid au point mort?
Est ce en navigation moteur chaud?
bonjour pour le moment a
bonjour pour le moment a froi au démarage
Bonsoir, alors ce moteur
Bonsoir,
alors ce moteur n'a rien.
le système de gestion interne de ce moteur augmente l'avance à l'allumage à froid jusqu'à ce que la température de 41˚ soit atteinte ou à chaque démarrage pendant 7 secondes même à chaud.
Lors de cette phase il ne fut surtout pas l'accélérer sinon il se produit ce que tu crois être une panne.
alors ce moteur n'a rien.
le système de gestion interne de ce moteur augmente l'avance à l'allumage à froid jusqu'à ce que la température de 41˚ soit atteinte ou à chaque démarrage pendant 7 secondes même à chaud.
Lors de cette phase il ne fut surtout pas l'accélérer sinon il se produit ce que tu crois être une panne.
bonjour et merci poutant il
bonjour et merci poutant il ne prend pas ces tours même au bout de 5 mn et il ne toune pas rond au démarage et il cale ; il ne le faisait pas avant
Sur ta photo les papillons
Sur ta photo les papillons d'admission d'air des carbus ne semblent pas être syncro. Normal ?
Bonjour, il peut y avoir
Bonjour,
il peut y avoir plusieurs raisons qui s'ajoutent les unes aux autres:
- mauvaise procédure de mise en marche
- avance à l'allumage mal réglée (4˚ après le PMH au ralenti)
- réglage de vis de ralenti des carbus déréglées
- niveau des cuves de carburateurs
- pointeaux d'arrivée d'essence marqués
- prises d'air sur un de carbus
Les joints de ces carbus sont très fins et aux formes complexes, il se peut qu'un joint soit mal positionné, soit pincé et une prise d'air se forme.
Le filtre à essence est il propre? (pièce blanche située entre les carbus)
Quel est le type des bougies?
Les thermostats sont ils présents, et en quel état?
Est ce que la commande de gaz est bien en butée de ralenti?
il peut y avoir plusieurs raisons qui s'ajoutent les unes aux autres:
- mauvaise procédure de mise en marche
- avance à l'allumage mal réglée (4˚ après le PMH au ralenti)
- réglage de vis de ralenti des carbus déréglées
- niveau des cuves de carburateurs
- pointeaux d'arrivée d'essence marqués
- prises d'air sur un de carbus
Les joints de ces carbus sont très fins et aux formes complexes, il se peut qu'un joint soit mal positionné, soit pincé et une prise d'air se forme.
Le filtre à essence est il propre? (pièce blanche située entre les carbus)
Quel est le type des bougies?
Les thermostats sont ils présents, et en quel état?
Est ce que la commande de gaz est bien en butée de ralenti?