bonsoir
merci de nous rappeler la marque de votre moteur et model
ainsi que la marque de vos manometres
salutions
manomètre et pression
Hellooo.Je vais apporter ma
Hellooo.
Je vais apporter ma petite lumière à ma façon si des fois ca peut fair avancer le "SchMiliBlique" !
Dans le ca ou le fonctionnement est le mème qu'en automobile.
En retenant que l'istrument concerné a un boitier plastique, et que le dispositif d'éclairage est parfaitement indépendant.
Il existe deux système d'indicateur à aiguille.
L'un fonctionne avec un bi-lame. J'explique.... C'est une lame composé de deux métaux diférents qui se dilatent pas de la méme facon. Il y a une petite résistance bobiné autour et qui fait chaufer cette lame et donc la déforme. C'est donc les diférance de tention d'alimentation de cette résistance qui vont fair varier les indications.
En général c'est utilisé pour les jauges ou thermomètres par ce que les réactions sont assez longues. Dans le cas présent c'est une pression, mais sais-on jamais.....
Ce système se reconais par un branchement par uniquement deux contactes.
Ensuite.... Système avec deux bobinages croisés.
Un des bobinage provoque un chanp magnétique qui oriente l'aiguille au zéro. C'est a dire, décole légérement l'aiguille des sa position quant il n'y a auqune alimentation.
Le deusième bobinage tend à attirer l'aiguille en position maxi.
C'est donc l'écart d'alimentation qui va fair donner l'indication.
Ce système à donc une indication instantané. L'alimentation se fait par trois contactes.
Comment sa ce branche : Il y à une alimentation commune des deux bobines, soit par le + ou le - selon les montages.
Si le commun est au - (ou la masse) il y aurra au autres contactes un + contacte et un autre + venant de la sonde. Dans ce cas, il y aurra deux cosse sur la sonde.
Si le commun est au +, ce serra un + contacte. Et au deux autres contactes il y aurra un - (ou une masse) et un autre - venant de la sonde. Là, la sonde n'a plus qu'une cosse puis'que le moin envoyé peut venir de la masse.
Dans un premier temps, trouver l'alimentation de la bobine qui met à zéro.
En ne branchant que deux contacte avec un + et un - trouver les deux contactes qui mettent l'aiguille à zéro.
Attention... On va trouver un branchement qui met bien l'aiguille à zéro, mais le sens + / - n'est pas forcément le bon.
Mais qu'importe, ces deux contactes étant trouvé, le troisième est de sure celui de la sonde.
Donc brancher celui de la sonde...... Et si le fonctionnement n'est pas corecte, c'est les deux premier branchement qui ont été fait qui sont juste à inversser.
Par rapport à mes propos, il restera toujours des "bisconuitées" que je ne connais pas et que je ne peut donc suposer. Mais si les connaissances que j'ai permettent à quelqu'un de se dépanner, et bien vive les forum.
Je vais apporter ma petite lumière à ma façon si des fois ca peut fair avancer le "SchMiliBlique" !
Dans le ca ou le fonctionnement est le mème qu'en automobile.
En retenant que l'istrument concerné a un boitier plastique, et que le dispositif d'éclairage est parfaitement indépendant.
Il existe deux système d'indicateur à aiguille.
L'un fonctionne avec un bi-lame. J'explique.... C'est une lame composé de deux métaux diférents qui se dilatent pas de la méme facon. Il y a une petite résistance bobiné autour et qui fait chaufer cette lame et donc la déforme. C'est donc les diférance de tention d'alimentation de cette résistance qui vont fair varier les indications.
En général c'est utilisé pour les jauges ou thermomètres par ce que les réactions sont assez longues. Dans le cas présent c'est une pression, mais sais-on jamais.....
Ce système se reconais par un branchement par uniquement deux contactes.
Ensuite.... Système avec deux bobinages croisés.
Un des bobinage provoque un chanp magnétique qui oriente l'aiguille au zéro. C'est a dire, décole légérement l'aiguille des sa position quant il n'y a auqune alimentation.
Le deusième bobinage tend à attirer l'aiguille en position maxi.
C'est donc l'écart d'alimentation qui va fair donner l'indication.
Ce système à donc une indication instantané. L'alimentation se fait par trois contactes.
Comment sa ce branche : Il y à une alimentation commune des deux bobines, soit par le + ou le - selon les montages.
Si le commun est au - (ou la masse) il y aurra au autres contactes un + contacte et un autre + venant de la sonde. Dans ce cas, il y aurra deux cosse sur la sonde.
Si le commun est au +, ce serra un + contacte. Et au deux autres contactes il y aurra un - (ou une masse) et un autre - venant de la sonde. Là, la sonde n'a plus qu'une cosse puis'que le moin envoyé peut venir de la masse.
Dans un premier temps, trouver l'alimentation de la bobine qui met à zéro.
En ne branchant que deux contacte avec un + et un - trouver les deux contactes qui mettent l'aiguille à zéro.
Attention... On va trouver un branchement qui met bien l'aiguille à zéro, mais le sens + / - n'est pas forcément le bon.
Mais qu'importe, ces deux contactes étant trouvé, le troisième est de sure celui de la sonde.
Donc brancher celui de la sonde...... Et si le fonctionnement n'est pas corecte, c'est les deux premier branchement qui ont été fait qui sont juste à inversser.
Par rapport à mes propos, il restera toujours des "bisconuitées" que je ne connais pas et que je ne peut donc suposer. Mais si les connaissances que j'ai permettent à quelqu'un de se dépanner, et bien vive les forum.
pour ce qui est de la marque
pour ce qui est de la marque et modèle du bateau je pense que cela ne changera pas grand chose au problème mais je vous les indiques c'est un ancien bateau un parca 21 (suedois)de 6,50m,le moteur est un faryman diesel R 30 by cylindres en V d'un certain age ou
age incertain;que j'ai refait entièrement et qui tourne très bien!!c'est bien sur du in bord . les manos de temperature d'eau et pression d'huile se sont des BOOST trouvés
chez nnc tuning,je n'ai pas trouvé chez D.M.pour les bobines impossible de voir dedans et il n'y a que trois sorties pour les branchements. voila,je ne comprend
pas pourquoi rien ne fonctionne!!!!
age incertain;que j'ai refait entièrement et qui tourne très bien!!c'est bien sur du in bord . les manos de temperature d'eau et pression d'huile se sont des BOOST trouvés
chez nnc tuning,je n'ai pas trouvé chez D.M.pour les bobines impossible de voir dedans et il n'y a que trois sorties pour les branchements. voila,je ne comprend
pas pourquoi rien ne fonctionne!!!!
Landozoor a écrit :
Landozoor a écrit :
Système avec deux bobinages croisés. ..........
L'alimentation se fait par trois contactes. (cosses ou bornes à vis) ........
Il devrais y avoir moyen d'y arriver !
Et au fait..... Combien de contactes sur la sonde ?
sur les sondes il n'y a
sur les sondes il n'y a qu'un contact,c'est pour ça que je
ne vois pas trop ou se cache le problème !!!!!!!!!
ne vois pas trop ou se cache le problème !!!!!!!!!
Ca devrais étre ça :
Ca devrais étre ça :
oui les branchements sont
oui les branchements sont effectivement comme ça!!!
ou alors les manos sont pourris bien que neuf je me suis
peut etre fait avoir pourtant la boite a l'air sérieuse,elle a
un catalogue!!!sa ne veut peut etre rien dire et j'ai un
troisième de chez eux ,la jauge a carburant mais je n'ai
pas encore mit de gas oil dans le réservoir.merci pour les
tentatives de solutions ;je sais plus quoi faire
ou alors les manos sont pourris bien que neuf je me suis
peut etre fait avoir pourtant la boite a l'air sérieuse,elle a
un catalogue!!!sa ne veut peut etre rien dire et j'ai un
troisième de chez eux ,la jauge a carburant mais je n'ai
pas encore mit de gas oil dans le réservoir.merci pour les
tentatives de solutions ;je sais plus quoi faire
Salut VaubanLes mano ne sont
Salut Vauban
Les mano ne sont pas pourris puisque quand tu mets du 3V en tension la déviation est presque correcte (elle devrait être 1/4 et tu dis 1/3) . C'est sûr que le pb vient des sondes soit un pb de masse soit les sondes, elles ne sont pas adaptées au cadran-récepteur.
Pour tester la jauge de fuel, c'est nettement + facile. Tu peux faire l'essai dans un bac d'eau avec une alim 12V. La sonde doit être une tige avec un aimant glissant qui crée un flux magnétique + ou - intense selon la profondeur et qui ainsi module la déviation de l'aiguille. Si c'est un flotteur sur tige c'est une résistance variable donc module la tension par rapport à la tension d'alim.
Les mano ne sont pas pourris puisque quand tu mets du 3V en tension la déviation est presque correcte (elle devrait être 1/4 et tu dis 1/3) . C'est sûr que le pb vient des sondes soit un pb de masse soit les sondes, elles ne sont pas adaptées au cadran-récepteur.
Pour tester la jauge de fuel, c'est nettement + facile. Tu peux faire l'essai dans un bac d'eau avec une alim 12V. La sonde doit être une tige avec un aimant glissant qui crée un flux magnétique + ou - intense selon la profondeur et qui ainsi module la déviation de l'aiguille. Si c'est un flotteur sur tige c'est une résistance variable donc module la tension par rapport à la tension d'alim.
bonsoir ou bonjour mème les
bonsoir ou bonjour
mème les sondes déconectées les aiguilles montent a fond,pour le fuel ,le réservoir inox je viens de l'installer
et faudrais redémonter le plancher c'est faisable mais
marre!!! j'ai tout refais a neuf :moteur, électricité échappement;je pensais pouvoir attaquer la coque
courage!!!
cordialement
mème les sondes déconectées les aiguilles montent a fond,pour le fuel ,le réservoir inox je viens de l'installer
et faudrais redémonter le plancher c'est faisable mais
marre!!! j'ai tout refais a neuf :moteur, électricité échappement;je pensais pouvoir attaquer la coque
courage!!!
cordialement
bonsoir ou bonjour mème les
bonsoir ou bonjour
mème les sondes déconectées les aiguilles montent a fond,pour le fuel ,le réservoir inox je viens de l'installer
et faudrais redémonter le plancher c'est faisable mais
marre!!! j'ai tout refais a neuf :moteur, électricité échappement;je pensais pouvoir attaquer la coque
courage!!!
cordialement" aie un double"
mème les sondes déconectées les aiguilles montent a fond,pour le fuel ,le réservoir inox je viens de l'installer
et faudrais redémonter le plancher c'est faisable mais
marre!!! j'ai tout refais a neuf :moteur, électricité échappement;je pensais pouvoir attaquer la coque
courage!!!
cordialement" aie un double"