vu sur un article:
Néanmoins, la fatigue se fait sentir à bord, et, en plus du froid qui rend les manoeuvres difficiles, les équipiers ont du mal à trouver le sommeil à l'intérieur d'un bateau qui ressemble à un shaker : "Il faut être très vigileant. La nuit dernière, on a dû faire deux empannages chinois, c'est-à-dire involontaires : ça peut être dangereux pour le matériel et les hommes".
Que signifie un empennage chinois, SVP ?
Nicolas
http://members.aol.com/_ht_a/nicolasfcl/voile.htm?mtbrand=AOL_US
qu'est ce un empennage chinois
-
nicolasfcl
- Messages : 24
- Inscription : mar. févr. 29, 2000 12:01 am
qu'est ce un empennage chinois
C'est un empanage de la grand-voile non contrôlé, aucours duquel la bôme se 'mâte'.
Cela se produit lorsque on oublie de reprendre le hale-bas.
A +
Cela se produit lorsque on oublie de reprendre le hale-bas.
A +
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nicolasfcl
- Messages : 24
- Inscription : mar. févr. 29, 2000 12:01 am
qu'est ce un empennage chinois
merci, osmose.
D'ailleurs, ce weekend, j'ai rechanger l'endroit de la poulie de renvoie du hale bas de notre Sun Odyssey 26, elle était au pieds de mat, et souvent le tangon s'éloigné du spi en navigation; je l'ai donc remis à l'avant du bateau, à coté de la porte ou se trouve l'ancre, ainsi, ma bôme ne se balade plus: petit inconvénient, il faut chaque fois relacher le hale bas chaque fois que l'on change d'allure (je parle du plein vent arrière au largue, par exemple), mais ce n'est pas génant du tout.
Voici la réponse que j'ai eut dans le 1/4 d'h par un des rédacteurs de l'article:
Comme dit dans l'article c'est un empannage involontaire, qui peux avoir été
provoqué par différents paramères :
_ une embardée du bateau sur une vague qui l'a fait abbatre donc empanner.
_ une brusque rafale avec une variation de degré du vent qui engendre
l'empannage
_ une erreur humaine à la barre suite à la fatigue
_ ....
C'est vrai que le terme d'empannage chinois n'est pas très usité, on parle
généralement de départ à l'abatté. Sur un bateau classique (monocoque) cela
se traduit généralement, alors que l'on est sous spi au portant par vent
fort, une vague ou une risée plus vicieuse que les autres, nous fait contre
giter et le bateau abattre en grand au point de passer l'axe du vent. Au
pire c'est un empannage non maitrisé avec départ au lof par derrière, au
mieux c'est le mat, le spi et le tangon dans l'eau, la bome à la verticale
et les équipiers entrain de patauger dans l'eau dans le cockpit... Bon
souvenir quand on ne casse rien.
Salutations véliques.
Gilles
D'ailleurs, ce weekend, j'ai rechanger l'endroit de la poulie de renvoie du hale bas de notre Sun Odyssey 26, elle était au pieds de mat, et souvent le tangon s'éloigné du spi en navigation; je l'ai donc remis à l'avant du bateau, à coté de la porte ou se trouve l'ancre, ainsi, ma bôme ne se balade plus: petit inconvénient, il faut chaque fois relacher le hale bas chaque fois que l'on change d'allure (je parle du plein vent arrière au largue, par exemple), mais ce n'est pas génant du tout.
Voici la réponse que j'ai eut dans le 1/4 d'h par un des rédacteurs de l'article:
Comme dit dans l'article c'est un empannage involontaire, qui peux avoir été
provoqué par différents paramères :
_ une embardée du bateau sur une vague qui l'a fait abbatre donc empanner.
_ une brusque rafale avec une variation de degré du vent qui engendre
l'empannage
_ une erreur humaine à la barre suite à la fatigue
_ ....
C'est vrai que le terme d'empannage chinois n'est pas très usité, on parle
généralement de départ à l'abatté. Sur un bateau classique (monocoque) cela
se traduit généralement, alors que l'on est sous spi au portant par vent
fort, une vague ou une risée plus vicieuse que les autres, nous fait contre
giter et le bateau abattre en grand au point de passer l'axe du vent. Au
pire c'est un empannage non maitrisé avec départ au lof par derrière, au
mieux c'est le mat, le spi et le tangon dans l'eau, la bome à la verticale
et les équipiers entrain de patauger dans l'eau dans le cockpit... Bon
souvenir quand on ne casse rien.
Salutations véliques.
Gilles
qu'est ce un empennage chinois
Re,
Bien entendu, il s'agit du hale-bas de bôme, pas de tangon de spi.
Un empanage incontrôlé est un empanage incontrôlé. En principe, on parle d'empanage chinois quand la grand-voile se mâte, soit que le hale-bas de bôme soit inefficace soit qu'il soit mal étarqué, soit qu'il soit... absent, ce qui est le cas sur certains dériveurs où le contrôle de l'empanage se fait à l'écoute de GV. Je suppose, sans en être absolument certain, que le terme 'chinois' a un rapport avec le gréement de jonque.
A +
Bien entendu, il s'agit du hale-bas de bôme, pas de tangon de spi.
Un empanage incontrôlé est un empanage incontrôlé. En principe, on parle d'empanage chinois quand la grand-voile se mâte, soit que le hale-bas de bôme soit inefficace soit qu'il soit mal étarqué, soit qu'il soit... absent, ce qui est le cas sur certains dériveurs où le contrôle de l'empanage se fait à l'écoute de GV. Je suppose, sans en être absolument certain, que le terme 'chinois' a un rapport avec le gréement de jonque.
A +