Bonjour,
J'envisage d'acheter un Flyer 650 cabin ou un Leader 605 pour une navigation du coté de Rosas ( costa brava) où je possède un petit appartement avec une place de bateau. Balades, baignades et un peu de ski nautique pour les petits enfants ( 8 ans ) seront les principales utilisations.
Ce bateau remplace mon voilier vendu et qui devenait trop physique pour ...mon arthrose.
Je compte trouver un bateau qui possède une petite cabine pour 2 personnes pour une nuit de temps en temps. Du dépannage pour le plaisir de se reposer une nuit par beau temps dans une jolie crique ou calanque du Cap creux, si l'occasion se présente. Un moteur de 115 à 140 CV 4 T HB me parait raisonnable et nécessaire, mais je n'ai aucune idée sur les anciennetés de ces moteurs depuis 2001 environ. Que me conseilleriez vous pour la conso et l'entretien? Mon choix vous parait-il judicieux ? Ceux qui ont l'un de ces 2 bateaux peuvent se manifester.
Merci à tous.
Bernard
projet achat flyer 650cabin ou Leader 605
A mon avis un 115 sur un
A mon avis un 115 sur un 6.50m ce sera très juste surtout du côté où tu compte naviguer, je crois que çà bouge un peu !!
Salut Bernard, Je pense que
Salut Bernard,
Je pense que tu vas avoir des reponses à tes question car quelques personnes ici ont eu des leader 605.
Notament aomahoru qui en avait un équipé du 115 yam 4temps.
Je pense que tu vas avoir des reponses à tes question car quelques personnes ici ont eu des leader 605.
Notament aomahoru qui en avait un équipé du 115 yam 4temps.
oui, j'ai lu les
oui, j'ai lu les explications de aomahuru qui avait un 605 avec un 115 et qui a changé pour un 625 il y a 1 ou 2 ans.
J'attends avec impatience ses commentaires et ceux des autres.
Merci
J'attends avec impatience ses commentaires et ceux des autres.
Merci
En 2009 je me suis posé la
En 2009 je me suis posé la même question que toi entre leader 605, cap camarat 625 wa et flyer 650 cabin.
J'ai laissé tomber le flyer car : couleur bleu (passe dans le temps et la moindre rayures ce voie comme le nez au milieu de la figure). De plus je ne trouvais pas le cockpit super pratique avec des sièges en plastique. Et 3ème points plus difficile à revendre que le leader 605 et cap camarat 625 wa
Nous avons laissé tomber le cap camarat 625 wa car pas assez de protection poru les enfants et même problème de couleur de coque.
Nous avons donc centré nos recherche sur le leader 605 avec une nette préférance pour la versino millésime beaucoup plus jolie esthètiquement mais aussi beaucoup moins présente (2003 à 2005). Mais aussi plus récente.
Ce bateau a été proposé en package avec le df140 suzuki. Pour ma part j'ai chois un modèle avec le f115 et à l'époque je trouvais le choix judicieux par rapprot au df140. Le f115 envoyé plus en déjeaugeage et reprise que le df140 par contre en vitesse maxi il y avait 3 noeuds d'écart. 32 noeuds contre 35 noeuds.
Côté conso sur 2 saisons j'ai eu une moyenne de l'ordre de 7 l/h. A 4300 tours et 20/21 noeuds le F115 est très économe.
Nous avons voulu avoir un bateau plus habitable (grand cabine) et avec un cockpit bouré d'assises ce que propose le leader 625. Un 150ch sur notre 625 aurait suffit mais le concess me proposait pour moins cher un 200 donc...
En tout cas je recommande le leader 605 millésime. Concernant la puissance de 115ch elle est usffisante pour de la ballade à 20 noeuds à 4. le bateau nous servez pour cela. par contre tu seras limite à 7.
Le choix ne doit pas ce faire entre 115 et 140 les prestation sotn équivalente mais entre 115/140 et 150ch car là tu vas commencer à voir la différence.
Donc si tu es souvent chargé, pour des sprots nautique opte poru un 150 ch en 4 temps cela sera idéale.
Si tu as d'autres questions je suis à ton écoute.
J'ai laissé tomber le flyer car : couleur bleu (passe dans le temps et la moindre rayures ce voie comme le nez au milieu de la figure). De plus je ne trouvais pas le cockpit super pratique avec des sièges en plastique. Et 3ème points plus difficile à revendre que le leader 605 et cap camarat 625 wa
Nous avons laissé tomber le cap camarat 625 wa car pas assez de protection poru les enfants et même problème de couleur de coque.
Nous avons donc centré nos recherche sur le leader 605 avec une nette préférance pour la versino millésime beaucoup plus jolie esthètiquement mais aussi beaucoup moins présente (2003 à 2005). Mais aussi plus récente.
Ce bateau a été proposé en package avec le df140 suzuki. Pour ma part j'ai chois un modèle avec le f115 et à l'époque je trouvais le choix judicieux par rapprot au df140. Le f115 envoyé plus en déjeaugeage et reprise que le df140 par contre en vitesse maxi il y avait 3 noeuds d'écart. 32 noeuds contre 35 noeuds.
Côté conso sur 2 saisons j'ai eu une moyenne de l'ordre de 7 l/h. A 4300 tours et 20/21 noeuds le F115 est très économe.
Nous avons voulu avoir un bateau plus habitable (grand cabine) et avec un cockpit bouré d'assises ce que propose le leader 625. Un 150ch sur notre 625 aurait suffit mais le concess me proposait pour moins cher un 200 donc...
En tout cas je recommande le leader 605 millésime. Concernant la puissance de 115ch elle est usffisante pour de la ballade à 20 noeuds à 4. le bateau nous servez pour cela. par contre tu seras limite à 7.
Le choix ne doit pas ce faire entre 115 et 140 les prestation sotn équivalente mais entre 115/140 et 150ch car là tu vas commencer à voir la différence.
Donc si tu es souvent chargé, pour des sprots nautique opte poru un 150 ch en 4 temps cela sera idéale.
Si tu as d'autres questions je suis à ton écoute.
Et pour les consos moyennes
Et pour les consos moyennes et l'entretien par un pro, y a t-il une difference de budget entre un 115 et un 140 ?
Bref, personne pour vendre l'un de ces 2 jolis bateaux ?
Bref, personne pour vendre l'un de ces 2 jolis bateaux ?
Non cela sera le même. Pour
Non cela sera le même. Pour mon F115 je payais dans les 220/230 euros en fin de saison.
Pour la conso tu n'auras pas non plus de différence netre 115/140 les moteurs sont identiques entre 1,7 litres et 2 litres de cylindrée.
Pour la conso tu n'auras pas non plus de différence netre 115/140 les moteurs sont identiques entre 1,7 litres et 2 litres de cylindrée.
ok, merci et derniere
ok, merci et derniere question:
La direction hydraulique est-elle nécessaire ou indispensable sur ces bateaux ou peut-on s'en passer et avoir un peu de difficulté dans les virages, d'après ce que l'on m'a dit.
La direction hydraulique est-elle nécessaire ou indispensable sur ces bateaux ou peut-on s'en passer et avoir un peu de difficulté dans les virages, d'après ce que l'on m'a dit.
Direction hydraulique de
Direction hydraulique de série sur leader 605 et flyer 650.