Bonjour,
Mon Gib'Sea 28 est actuellement équipé d'un PE traditionnel et c'est la galère (si j'ose dire) : un coup il est trop serré car il n'y a pas la moindre goutte qui coule bien que l'arbre tourne trés librement puis après quelques heures cela devient du 2 gouttes à la seconde et un resserrage d'un poil fait que çà ne coule plus du tout ...la galère je vous dis, sans parler des allers/retours dans le compartiment moteur par une trappe au fond d'un coffre qu'il faut vider à chaque fois du matériel qui y est stocké....... :x
Je songe sérieusement à remplacer ce PE par un joint tournant et je sais que si ce dernier a de bons cotés, il a également des inconvénients.
Quelles sont vos expériences heureuses ou malheureuses en ce domaine ?
Nautiques salutations,
JEFFROTULE :)
Joint tournant ou presse étoupe à tresse ?
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JEFFROTULE
- Messages : 6
- Inscription : mer. août 30, 2000 11:01 pm
Joint tournant ou presse étoupe à tresse ?
Salut,
La solution la plus judicieuse est le joint à lèvres Volvo. Le plus simple, le plus sure, bref le top.
Par contre, il faudrat vraissemblablement que tu changes ton arbre car les PE à tresse ont tendance à marquer l'arbre et l'étanchéite est alors impossible avec un joint à lèvres, qui est en fait une série de joints spi.
J'ai eu une fois une pire galère avec un joint tournant: phénomène exceptionnel mais pas inexistant, il à fait tellement froid lors d'un hivers que l'eau présente dans le soufflet à congelée, vous avez compris le résultat dès que j'ai embrayé... soufflet déchiré :x , fuite permanente.... sortie de l'eau illico!!!
Depuis que j'utilise des joints à lèvres, plus aucun soucis :lol: .
A plus
_/)
La solution la plus judicieuse est le joint à lèvres Volvo. Le plus simple, le plus sure, bref le top.
Par contre, il faudrat vraissemblablement que tu changes ton arbre car les PE à tresse ont tendance à marquer l'arbre et l'étanchéite est alors impossible avec un joint à lèvres, qui est en fait une série de joints spi.
J'ai eu une fois une pire galère avec un joint tournant: phénomène exceptionnel mais pas inexistant, il à fait tellement froid lors d'un hivers que l'eau présente dans le soufflet à congelée, vous avez compris le résultat dès que j'ai embrayé... soufflet déchiré :x , fuite permanente.... sortie de l'eau illico!!!
Depuis que j'utilise des joints à lèvres, plus aucun soucis :lol: .
A plus
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JEFFROTULE
- Messages : 6
- Inscription : mer. août 30, 2000 11:01 pm
Joint tournant.
Salut les amis,
Merci à Tschai, MOANAO et Roger pour vos réponses qui me confortent dans l'idée de passer au joint tournant (bien compris que quand l'hiver est rigoureux au point que l'eau de mer prenne en glace, ne pas embrayer, mais dans de telles conditions climatiques je préfère rester au coin du feu ...).
Je connaissais le J.T STOPELO, le PSS de Progress (anciennement commercialisé par Elite Marine) mais je ne connais pas du tout le joint VOLVO dont vous me dites tant de bien ...je vais essayer de trouver des renseignements sur ce matériel.
En fait de J.T, je pense sérieusement qu'il ne faut pas hésiter à investir dans la qualité.
Merci encore et @+
JEFF :)
Merci à Tschai, MOANAO et Roger pour vos réponses qui me confortent dans l'idée de passer au joint tournant (bien compris que quand l'hiver est rigoureux au point que l'eau de mer prenne en glace, ne pas embrayer, mais dans de telles conditions climatiques je préfère rester au coin du feu ...).
Je connaissais le J.T STOPELO, le PSS de Progress (anciennement commercialisé par Elite Marine) mais je ne connais pas du tout le joint VOLVO dont vous me dites tant de bien ...je vais essayer de trouver des renseignements sur ce matériel.
En fait de J.T, je pense sérieusement qu'il ne faut pas hésiter à investir dans la qualité.
Merci encore et @+
JEFF :)