C'est encore moi !
Une question concernant la poire à carburant.
J'ai réamorcé le système de carburant et je me suis aperçu de quelque chose qui me semble pas normal.
En effet, lorsque je pompe, l'essence monte dans le filtre (monté dans le bon sens, je précice !) et lorsque j'arrête de pomper l'essence redescent. Par contre lorsque le filtre est plein, si je débranche l'arrivée d'essence au niveau du moteur, le filtre ne se vide pas.
Sur une poire, y a t'il un système anti retour (clapet) ou bien est ce normal que ca se vide ausiis vite. C'est peut e^tre la source de mon problème que j'avais l'an drnier ou le bouzin avait du mal a redemarrer après un arrêt un peu prolongé.
Merci de votre aide, une fois de plus
A bientot
PL
Poire à carburant ou autre
La réponse est affirmative
La réponse est affirmative pour les clapets ,et le reméde consiste à tremper dans de l'eau trés chaude la poire pour avoir un fonctionnement normal ...
ou si nécessaire le changement de la poire ,mais cela est rarement indispensable ,
comprenez que l'essence contient de l'alcool qui desséche le caoutchouc ,et les petites billes du systéme anti retour ne fonctionne plus de par ce fait, l'eau chaude raméne de la souplesse ;
attention il ne s'agit pas de faire une cuisson ,quelques minutes dans de l'eau tiéde !
ou si nécessaire le changement de la poire ,mais cela est rarement indispensable ,
comprenez que l'essence contient de l'alcool qui desséche le caoutchouc ,et les petites billes du systéme anti retour ne fonctionne plus de par ce fait, l'eau chaude raméne de la souplesse ;
attention il ne s'agit pas de faire une cuisson ,quelques minutes dans de l'eau tiéde !
OK et merci de votre réponse.
OK et merci de votre réponse.
Question subsidiaire : Surr ce type de moteur, Mercury 2t 100 cv ELPTO, comment l'essence est elle envoyée vers les carbus ? y a t'il une pompe électrique ? Merci d'éclairer ma lanterne !
En attendant, je vais remedier au prblème de la poire
A bientôt
PL
Question subsidiaire : Surr ce type de moteur, Mercury 2t 100 cv ELPTO, comment l'essence est elle envoyée vers les carbus ? y a t'il une pompe électrique ? Merci d'éclairer ma lanterne !
En attendant, je vais remedier au prblème de la poire
A bientôt
PL
Bonjour,
Bonjour,
Sur ce type de moteur vous avez une pompe electrique pour l'essence:
En mettant le contact par la clef vous entendez distinctement le bruit de la pompe pendant environ dix secondes ,puis une fois que l'essence est au moteur elle s'éteint ....
Sur ce type de moteur vous avez une pompe electrique pour l'essence:
En mettant le contact par la clef vous entendez distinctement le bruit de la pompe pendant environ dix secondes ,puis une fois que l'essence est au moteur elle s'éteint ....
NB:
NB:
Le filtre décanteur ne doit pas se vider ,sauf que vous avez un probléme d'étancheité dans le circuit d'essence et qu'il est impératif de trouver l'origine :
qui devrait etre une entrée d'air ( joint décanteur) ou effectivement billes de la poire ?
ouvrir le capot moteur pour vérifications.
Le filtre décanteur ne doit pas se vider ,sauf que vous avez un probléme d'étancheité dans le circuit d'essence et qu'il est impératif de trouver l'origine :
qui devrait etre une entrée d'air ( joint décanteur) ou effectivement billes de la poire ?
ouvrir le capot moteur pour vérifications.
Donc il ya une pompe
Donc il ya une pompe electrique ET une poire ? Quelles sont les utilités de chaque ?
Quand je parle de filtre a essence qui se vide il s'agit du filtre qui se siyue dans le moteur justa avant les carbus (petite tube blanc) c'est celui ci qui se vide. Vous me confirmez que ce n'est pas normal ?
Merci encore
PL
Quand je parle de filtre a essence qui se vide il s'agit du filtre qui se siyue dans le moteur justa avant les carbus (petite tube blanc) c'est celui ci qui se vide. Vous me confirmez que ce n'est pas normal ?
Merci encore
PL
-
barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Salut
si ça se vide = prise d'air dans le circuit d'alimentation en essence
Fred
si ça se vide = prise d'air dans le circuit d'alimentation en essence
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
RE:
RE:
Je ne fais que donner des informations sur un moteur identique au mien,à savoir que le fait de tourner la clef de contact actionne la pompe à essence pendant environ 10 secondes ,aprés le niveau de l'essence doit etre suffisant pour pouvoir actionner le démarreur.
Je n'ai jamais de fuite d'essence sur le moteur dans le partie tete motrice , par contre pour le filtre décanteur et le robinet de fermeture situé à l'extérieur de ce moteur cela était un probléme que j'ai du résoudre....
Donc la poire est à l'extérieur et n(oubliez pas de la tremper dans l'eau chaude pour décoller les billes .
Si vous avez une fuite vous devriez la trouver en pressant la poire !...
et ,si l'air rentre dans le circuit ,il y a un os quelque part !
Je ne fais que donner des informations sur un moteur identique au mien,à savoir que le fait de tourner la clef de contact actionne la pompe à essence pendant environ 10 secondes ,aprés le niveau de l'essence doit etre suffisant pour pouvoir actionner le démarreur.
Je n'ai jamais de fuite d'essence sur le moteur dans le partie tete motrice , par contre pour le filtre décanteur et le robinet de fermeture situé à l'extérieur de ce moteur cela était un probléme que j'ai du résoudre....
Donc la poire est à l'extérieur et n(oubliez pas de la tremper dans l'eau chaude pour décoller les billes .
Si vous avez une fuite vous devriez la trouver en pressant la poire !...
et ,si l'air rentre dans le circuit ,il y a un os quelque part !
Je suis loin du bateau
Je suis loin du bateau pendant 10 jours, mais dès mon retour je fais la manip sur la poire.
De toute façon, le problème sz situye entre la nourrice et la connexion au moteur.
Donc il reste : La poire, les 2 connecteurs, le tuyau (la nourrice, je l'exclue)
A+
De toute façon, le problème sz situye entre la nourrice et la connexion au moteur.
Donc il reste : La poire, les 2 connecteurs, le tuyau (la nourrice, je l'exclue)
A+