Salut à tous, je possède un evinrude 115 an 2000 environ 180h.
J'ai un probleme de demarrage, on dirrais que le demarreur ce lence (je sais pas si il y a un delmarreur car je connais pas trop les moteur bateau) mais qu'il n'entraine pas le moteur.
Peut etre que c'est une securité ou une panne électrique? Je suis sortie deux fois cet hiver et je n'ai eu aucun probleme.
Peut etre pouvez vous m'aiguiller un peu avant que je le fasse réviser?
Merci à plus
Probleme de démarrage
Cela peux aussi venir de la
Cela peux aussi venir de la batterie déchargée, des cosses de batterie desserrées, ou comme j'ai eu le tour, les contactes du coupe batterie oxydés.
Salut , , je lis
Salut ,
,
je lis souvent un conseil qui est mal interpreté ....
Il est preconisé, pour eviter une sulfatation / oxydation au niveau des cosses de batterie de graisser les cosses ...
Sur le principe, on est d' accord ( quoique du WD 40 fait aussi bien l' affaire, mais bon ... ) .
Sauf qu' il faut mettre la graisse ( qui est un ISOLANT ... ) APRES avoir mis ( et serré ) les cosses sur les bornes.
Si on en met AVANT, on cree un isolement ( plus ou moins total ) des bornes de la batterie ...
Mais pour en revenir au cas qui nous preoccupe je rejoins les avis enoncés :
soit une batterie insuffisamment chargée ( suffisamment pour faire tourner l' electronique mais pas assez pour lancer le démarreur )
Soit un relais de demarreur HS
A part cela comme "pistes" plus "exotiques" ( moins probables si vous preferez ... )
> soit c' est le contacteur de point mort de la commande à distance qui merde ( mais dans ce cas là , on ne doit RIEN entendre quand on tourne la clé et je ne crois pas que ce soit le cas )
> Soit c'est cable d' alim presque completement oxydé ( ou coupé ) qui laisse passer suffisamment de jus pour l' electronique et pas assez pour le demarreur ..
Salut
,
je lis souvent un conseil qui est mal interpreté ....
Il est preconisé, pour eviter une sulfatation / oxydation au niveau des cosses de batterie de graisser les cosses ...
Sur le principe, on est d' accord ( quoique du WD 40 fait aussi bien l' affaire, mais bon ... ) .
Sauf qu' il faut mettre la graisse ( qui est un ISOLANT ... ) APRES avoir mis ( et serré ) les cosses sur les bornes.
Si on en met AVANT, on cree un isolement ( plus ou moins total ) des bornes de la batterie ...
Mais pour en revenir au cas qui nous preoccupe je rejoins les avis enoncés :
soit une batterie insuffisamment chargée ( suffisamment pour faire tourner l' electronique mais pas assez pour lancer le démarreur )
Soit un relais de demarreur HS
A part cela comme "pistes" plus "exotiques" ( moins probables si vous preferez ... )
> soit c' est le contacteur de point mort de la commande à distance qui merde ( mais dans ce cas là , on ne doit RIEN entendre quand on tourne la clé et je ne crois pas que ce soit le cas )
> Soit c'est cable d' alim presque completement oxydé ( ou coupé ) qui laisse passer suffisamment de jus pour l' electronique et pas assez pour le demarreur ..
Salut
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Tout d'abord merci pour vos
Tout d'abord merci pour vos pistes d'exploration,
En ce qui concerne la batteries et les cosse de batterie je ne pense pas que se soi cela car j'ai rechargé à fond la batterie et la pompe à cale ansi que la montée et descente de moteur fonctionnent normalement.
Par contre, la piste du lanceur de démarreur me semble à explorer! c'est une hypothèse à confirmer, mais est ce que l'axe du demarreur avance lors de son lancement pour rentrer en contact avec l'arbre moteur et donc lancer les piston? dans ce cas la, s'il est grippé, il rentrerais en rotation mais il "n'engrainerais" pas l'axe moteur? Comment puis accéder à cet axe pour le dégripper?
Enfin, pour le cable d'alim, au niveau de la batterie et plus précisemment sur le + (rouge) il y a un gros cable et un plus petit, à quoi sert - il? On retrouve le meme dispositif pour le - (noir) un gros cable et un plus petit.
Merci et à bientot
En ce qui concerne la batteries et les cosse de batterie je ne pense pas que se soi cela car j'ai rechargé à fond la batterie et la pompe à cale ansi que la montée et descente de moteur fonctionnent normalement.
Par contre, la piste du lanceur de démarreur me semble à explorer! c'est une hypothèse à confirmer, mais est ce que l'axe du demarreur avance lors de son lancement pour rentrer en contact avec l'arbre moteur et donc lancer les piston? dans ce cas la, s'il est grippé, il rentrerais en rotation mais il "n'engrainerais" pas l'axe moteur? Comment puis accéder à cet axe pour le dégripper?
Enfin, pour le cable d'alim, au niveau de la batterie et plus précisemment sur le + (rouge) il y a un gros cable et un plus petit, à quoi sert - il? On retrouve le meme dispositif pour le - (noir) un gros cable et un plus petit.
Merci et à bientot
Bonsoir, le lanceur du
Bonsoir,
le lanceur du démarreur (souvent appellé Bendix) sert à faire avancer l'axe du démarreur et donc mettre en contact le pignon avec le volant moteur et a agir sur un relais qui enverra le jus au moteur du démarreur faisant tourneer l'ensemble. L'impulsion est donnée par la clé de contact qui envoie le signal par le petit fil du +. Tu peux vérifier si tout fonctionne en faisant contact (avec un tournevis) entre le gros et le petit fil du + .
le lanceur du démarreur (souvent appellé Bendix) sert à faire avancer l'axe du démarreur et donc mettre en contact le pignon avec le volant moteur et a agir sur un relais qui enverra le jus au moteur du démarreur faisant tourneer l'ensemble. L'impulsion est donnée par la clé de contact qui envoie le signal par le petit fil du +. Tu peux vérifier si tout fonctionne en faisant contact (avec un tournevis) entre le gros et le petit fil du + .
Ok merci je vais allé
Ok merci je vais allé tester ça.
Si on résume, le petit fil rouge et le gros fil rouge doivent etre branchés ensemble sur la cosse + de la batterie et idem pour le -.
Merci a
Si on résume, le petit fil rouge et le gros fil rouge doivent etre branchés ensemble sur la cosse + de la batterie et idem pour le -.
Merci a
pierro408 a écrit : Ok
pierro408 a écrit :
Ok merci je vais allé tester ça.
Si on résume, le petit fil rouge et le gros fil rouge doivent etre branchés ensemble sur la cosse + de la batterie et idem pour le -.
Merci a
J' en ai bien l' impression si tu veux que le lanceur electrique "anime" le moteur ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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+1 le gros fil va
+1
le gros fil va directement au démarreur et le petit alimente le circuit électrique général donc la clé de contact qui va donner l'impulsion. (enfin sur le mien c'est comme çà)
le gros fil va directement au démarreur et le petit alimente le circuit électrique général donc la clé de contact qui va donner l'impulsion. (enfin sur le mien c'est comme çà)
Salut, dans ce cas la
Salut,
dans ce cas la (lanceur de demarreur collé) comment puis je faire pour le degripper, est il accessible dans avoir à demonter tout le moteur?! Est ce qu'un peu de WD40 suffit?
merci à plus
dans ce cas la (lanceur de demarreur collé) comment puis je faire pour le degripper, est il accessible dans avoir à demonter tout le moteur?! Est ce qu'un peu de WD40 suffit?
merci à plus
pierro408 a écrit :
pierro408 a écrit :
Salut,
dans ce cas la (lanceur de demarreur collé) comment puis je faire pour le degripper, est il accessible dans avoir à demonter tout le moteur?! Est ce qu'un peu de WD40 suffit?
merci à plus
normalement accessible juste sur le dessus du moteur rien à démonter à part biensur le capot du moteur ;-)
et dans ton cas du W40 peut faire l'affaire.
le ressort peut etre à changer