Bonjour,
Voili voilà j'ai tombé le moteur du bateau afin de bien le vérifier
Bilan : remplacement des collecteurs d'échappement mais j'apperçois quelques petits points de rouilles sur les tiges de pistons
Je souhaiterai remettre cela en état mais je ne connais pas les précautions à prendre pour tout démonter et remonter :
Y a t il un ordre?
Des couples de serrages à respecter et un ordre ?
Que faut il faire aux pistons?
Merci à vous tous
Culasse et piston V6 mercruiser 4.3 LX
Il faut avoir une
Il faut avoir une expérience avant de se lançer dans un tel travail qui nécessite un protocole rigoureux...........
G.OYSTER.
G.OYSTER.
salutoui je m'en doute bien
salut
oui je m'en doute bien mais jusqu'à là je pense avoir la rigueur, les outils je recherche le protocole ou les bons conseils
quels sont les risques à ton avis?
oui je m'en doute bien mais jusqu'à là je pense avoir la rigueur, les outils je recherche le protocole ou les bons conseils
quels sont les risques à ton avis?
salut stop
salut
stop !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne voudrais pas paraitre desagreable , mais d apres ce que tu laisses entrevoir par le biais de ton post , tu n as tout a fait les connaissances requises .
ou alors tu t es tres mal exprime (dans ce cas la mea culpa)
tu parles echappement = changement = rouille , tu as donc regarde par la lumiere dechappement de ta culasse .
ce que tu vois a travers cette lumiere , c est la tige de soupape .
si tu veux enlever les points de rouille = 1 seule solution deculasser , demonter les ressorts de soupapes en enlevant les 1/2 lunes , puis les arrets de soupape puis les joints de queue.
ensuite seulement tu peux les nettoyer et les faire traiter mais il faut savoir que la rouille reviendra un jour ou l autre .
dans ce cas la il te faudra acheter un kit rodage
si tu as vraiment vu les tiges de pistons cela veut dire que tu parles des bielles . donc que tu a enlever ton carter moteur .
si ton moteur n a pas tourner depuis tres longtemps tu peux avoir effectivement des points de rouille sur ces dernieres .si c est tres leger pas grave , si par contre elles sont couvertes = plus grave grosse presenced eau dans l huile moteur
unique methode = demontage bas moteur (vilo , palier , distribution , etc ) + deculassage pour pouvoir replacer chaque piston
dans ce cas la il te faudra un kit bas moteur + kit rodage
greg
stop !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne voudrais pas paraitre desagreable , mais d apres ce que tu laisses entrevoir par le biais de ton post , tu n as tout a fait les connaissances requises .
ou alors tu t es tres mal exprime (dans ce cas la mea culpa)
tu parles echappement = changement = rouille , tu as donc regarde par la lumiere dechappement de ta culasse .
ce que tu vois a travers cette lumiere , c est la tige de soupape .
si tu veux enlever les points de rouille = 1 seule solution deculasser , demonter les ressorts de soupapes en enlevant les 1/2 lunes , puis les arrets de soupape puis les joints de queue.
ensuite seulement tu peux les nettoyer et les faire traiter mais il faut savoir que la rouille reviendra un jour ou l autre .
dans ce cas la il te faudra acheter un kit rodage
si tu as vraiment vu les tiges de pistons cela veut dire que tu parles des bielles . donc que tu a enlever ton carter moteur .
si ton moteur n a pas tourner depuis tres longtemps tu peux avoir effectivement des points de rouille sur ces dernieres .si c est tres leger pas grave , si par contre elles sont couvertes = plus grave grosse presenced eau dans l huile moteur
unique methode = demontage bas moteur (vilo , palier , distribution , etc ) + deculassage pour pouvoir replacer chaque piston
dans ce cas la il te faudra un kit bas moteur + kit rodage
greg
re le diametre d une tige
re
le diametre d une tige de soupape pour un 262 est d environ 8 mm , c est un corps cylindrique
une bielle est plate et son epaisseur est d environ = 1.5 cm
apres si tu veux tout les couples de serrage , j ai ce que tu veux
greg
le diametre d une tige de soupape pour un 262 est d environ 8 mm , c est un corps cylindrique
une bielle est plate et son epaisseur est d environ = 1.5 cm
apres si tu veux tout les couples de serrage , j ai ce que tu veux
greg
Super greg et merci pour
Super greg et merci pour cette mise au point .
Des connaissance j'en ai un minimum mais je reste un autodidacte de la mécanique.
Oui je parlais bien des tige de soupape présentant des trace de rouilles ce qui qui confime la cenue d'eau.
S'est donc bien cela auquel je souhaite m'attaquer afin de prévoir tant que le moteur est débarqué et le batedau dans le jardin.
Que me conseilles tu?
Qu'est ce que le kit de rodage? Si tu peux m'endire plus à le faire autant y aller!!!
Des connaissance j'en ai un minimum mais je reste un autodidacte de la mécanique.
Oui je parlais bien des tige de soupape présentant des trace de rouilles ce qui qui confime la cenue d'eau.
S'est donc bien cela auquel je souhaite m'attaquer afin de prévoir tant que le moteur est débarqué et le batedau dans le jardin.
Que me conseilles tu?
Qu'est ce que le kit de rodage? Si tu peux m'endire plus à le faire autant y aller!!!
attention tu as lu trop vite
attention tu as lu trop vite :
j ai dit que c etait tres grave si les bielles etaient couvertes de rouille !!!!
pas les tiges de soupape = cela devient grave quand elles sont (les tiges) completement couvertes et que leurs mobilites est diminuees ou nulle .
greg
j ai dit que c etait tres grave si les bielles etaient couvertes de rouille !!!!
pas les tiges de soupape = cela devient grave quand elles sont (les tiges) completement couvertes et que leurs mobilites est diminuees ou nulle .
greg
saluton trouve souvent de la
salut
on trouve souvent de la rouille sur les tiges de soupapes sur nos moteur = milieu marin .
si elles ne sont pas un tas de rouille , je te diaris de seulement bien verifier qu elles montent et descendent correctement en faisant tourner le moteur a la main .
meme si tu les refait tu auras a nouveau un jour de la rouille .
si tu dois le faire , il faut deculasser le moteur ,
donc enlever les peripheriques (pompe a eau , alternateur , etc) , les fils de bougies , les cosses connectant tout les elements electriques
bien reperer par poinconage la postion de l allumeur (sur la pipe d admission et pied d allumeur) et de son doigt (marque sur le haut de l allumeur , la ou on place la tete d allumeur)
enlever l allumeur
ensuite enlever la pipe d admission en laissant le carbu dessus et les sondes (huile et eau )
et enfin deculasser .
il te faudra des clefs au diametre us : 1/2 9/16 3/8 etc
il te faudra une clef dynamo metrique pour le serrage de la culasse et de la pipe d admission.
une pince compressant les ressorts de soupapes pour demonter les soupapes
et si tu veux faire dans les regles de l art :
un porte soupape pour roder les sieges de soupape, nettoyage complets des poussoirs hydraulique , verif de la linearite des 12 tiges de culbu
un kit rodage est un kit qui comprendtout les joints du haut moteur
les 2 de culasses , 2 de pompe a eau , d allumeur ,d echappement ceux de l admission (papier+pate)
apres si tu veux etre meticuleux a fond :
il te faudra 12 soupapes neuves (donc outil de rodage obligatoire + pate) , joint de carbu + joint de jonction carbu/pipe admission + 12 ressorts neufs + thermostat neuf
verif par un pro de la planeite de culasse
fais une recheche sur les site , restauration neptune the mask , j ai poste la restauration d un 229 (3.8) qui est le petit frere du 262 (4.3).
greg
on trouve souvent de la rouille sur les tiges de soupapes sur nos moteur = milieu marin .
si elles ne sont pas un tas de rouille , je te diaris de seulement bien verifier qu elles montent et descendent correctement en faisant tourner le moteur a la main .
meme si tu les refait tu auras a nouveau un jour de la rouille .
si tu dois le faire , il faut deculasser le moteur ,
donc enlever les peripheriques (pompe a eau , alternateur , etc) , les fils de bougies , les cosses connectant tout les elements electriques
bien reperer par poinconage la postion de l allumeur (sur la pipe d admission et pied d allumeur) et de son doigt (marque sur le haut de l allumeur , la ou on place la tete d allumeur)
enlever l allumeur
ensuite enlever la pipe d admission en laissant le carbu dessus et les sondes (huile et eau )
et enfin deculasser .
il te faudra des clefs au diametre us : 1/2 9/16 3/8 etc
il te faudra une clef dynamo metrique pour le serrage de la culasse et de la pipe d admission.
une pince compressant les ressorts de soupapes pour demonter les soupapes
et si tu veux faire dans les regles de l art :
un porte soupape pour roder les sieges de soupape, nettoyage complets des poussoirs hydraulique , verif de la linearite des 12 tiges de culbu
un kit rodage est un kit qui comprendtout les joints du haut moteur
les 2 de culasses , 2 de pompe a eau , d allumeur ,d echappement ceux de l admission (papier+pate)
apres si tu veux etre meticuleux a fond :
il te faudra 12 soupapes neuves (donc outil de rodage obligatoire + pate) , joint de carbu + joint de jonction carbu/pipe admission + 12 ressorts neufs + thermostat neuf
verif par un pro de la planeite de culasse
fais une recheche sur les site , restauration neptune the mask , j ai poste la restauration d un 229 (3.8) qui est le petit frere du 262 (4.3).
greg
Merci greg pour tout cela MP
Merci greg pour tout cela
MP pour toi fais moi signe si tu ne l'as pas reçu!
@ +
MP pour toi fais moi signe si tu ne l'as pas reçu!
@ +
je reviens après 48 h de
je reviens après 48 h de réflexion afin de me remettre les idées dans le bon ordre.
En effet je pensais me laisser dans tout ce démontage rien qu'à la vue des tiges de soupapes. Reprenant le problème j'ai commencé par faire une mesure de compression des piston et j'ai un résultat homogéne pour les 6 au tour des 10.5 /11 sauf un qui est à 9
Moralité je ne vais pas toucher aux soupapes et je mettrai un produit des les premiers tours de moteur en espérant remonter la compression du dernier.
Me voilà donc parti dans la remise en état des accessoires périphériques : alternateur, démarreur, pastilles de désablage ....
En effet je pensais me laisser dans tout ce démontage rien qu'à la vue des tiges de soupapes. Reprenant le problème j'ai commencé par faire une mesure de compression des piston et j'ai un résultat homogéne pour les 6 au tour des 10.5 /11 sauf un qui est à 9
Moralité je ne vais pas toucher aux soupapes et je mettrai un produit des les premiers tours de moteur en espérant remonter la compression du dernier.
Me voilà donc parti dans la remise en état des accessoires périphériques : alternateur, démarreur, pastilles de désablage ....