je voudrai savoir comment changer un capteur de pression d'huile et où il se trouve sur mon moteur Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Je vous remercie par avance
Cordialement
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Bonjour,
cordialement.
cordialement.
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
JRO26100,
Tu avais posté en double, j'ai supprimé le doublon.
C'est vrai que pour un premier message on aime bien quand on nous dit bonjour :wink:
pour la réponse je te dirai que sur le côté du carter tu devrais voir une sonde en laiton d'où partent 2 fils. C'est celle ci.
A++
Tu avais posté en double, j'ai supprimé le doublon.
C'est vrai que pour un premier message on aime bien quand on nous dit bonjour :wink:
pour la réponse je te dirai que sur le côté du carter tu devrais voir une sonde en laiton d'où partent 2 fils. C'est celle ci.
A++
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Merci pour la réponse
J'ai bien une sonde à coté du filtre a huile mais il n'y a qu'un fil ?
J'ai bien une sonde à coté du filtre a huile mais il n'y a qu'un fil ?
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
au temps pour moi,
c'est normal, l'autre est inutile car la sonde est reliée à la masse du moteur.
Donc tu déconnectes le fil et tu dévisses cette sonde pour la remplacer.
c'est normal, l'autre est inutile car la sonde est reliée à la masse du moteur.
Donc tu déconnectes le fil et tu dévisses cette sonde pour la remplacer.
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
fort à parié que le deusième est la masse du moteur, donc tu ne peu en avoir qu'un.
pour eviter les boucle de masse (parasites affreu) on a tendance à ne jamais tirer de fil de masse et à se servir du corp du moteur comme de masse
pour eviter les boucle de masse (parasites affreu) on a tendance à ne jamais tirer de fil de masse et à se servir du corp du moteur comme de masse
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Re-mercie
J'ai commandé une sonde et je la change ce week-end en même temps je ferai une lecture directe de pression pour être sûr que ce n'est pas la pompe à huile qui me créer ces variations au mano du tableau de bord
Ps aurais-tu des plans ou éclatés de ce moteur
Cordialement
J'ai commandé une sonde et je la change ce week-end en même temps je ferai une lecture directe de pression pour être sûr que ce n'est pas la pompe à huile qui me créer ces variations au mano du tableau de bord
Ps aurais-tu des plans ou éclatés de ce moteur
Cordialement
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
salut
sauf ,si sur les dernier 4.3 la sonde a ete deplacee,
celle que tu as a cote du filtre est la sonde de temperature d huile moteur.
la sonde de pression sur le 262 , 305 et 350 ci est sur la pipe d admission , juste a cote de l allumeur .
c est un cylindre (environ 5cm de dia et 6cm de haut ) avec un seul fil dessus
greg
sauf ,si sur les dernier 4.3 la sonde a ete deplacee,
celle que tu as a cote du filtre est la sonde de temperature d huile moteur.
la sonde de pression sur le 262 , 305 et 350 ci est sur la pipe d admission , juste a cote de l allumeur .
c est un cylindre (environ 5cm de dia et 6cm de haut ) avec un seul fil dessus
greg
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
Merci du conseil mais ça ressemble à quoi une tete d'allumeur et sur le mien il y a une injection électronique
Cordialement
Cordialement
Volvo Penta 4.3 GI PEFS
salut
desole pas de photo sous la main mais essayons :
que tu aies un allumage par rupteur ou electronique , tu as une tete d allumeur .
tete d allumeur = souvent appeles tete de delco , c est le boitier surplombant l allumeur .
de cette tete partent tout les fils allant aux bougies et le fil venant de ton boitier d allumage .
greg
desole pas de photo sous la main mais essayons :
que tu aies un allumage par rupteur ou electronique , tu as une tete d allumeur .
tete d allumeur = souvent appeles tete de delco , c est le boitier surplombant l allumeur .
de cette tete partent tout les fils allant aux bougies et le fil venant de ton boitier d allumage .
greg