Bonjour
Un petit tuto pour vous montrer mon processus d'hivernage de mon 454 Mercruiser
Ce bidon "customisé" est la copie d'un allemand en Croâtie qui faisait son hivernage
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/358409Winterising001.jpg]
Mon embase ayant un " nose cone" il a fallu adapter.
Il y a 100 litres d'antigel avec une protection -30°
Mes derives d'échappement sont provisoires, pour l'an prochain, celà sera amélioré
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/514836Winterising022.jpg]
Additif dans l'essence, purge du bloc moteur (attention de ne pas laisser tomber la vis !! deux heures pour aller la rechercher dessous !!!!)
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/435348Winterising011.jpg]
La temperature moteur est atteinte assez vite, et j'ai constaté que le thermostat s'est ouvert.
Voilà, si celà peut aider quelques uns d'entre vous.
A+
Hivernage Mercruiser "made in self"
tien tu es en échappement
tien tu es en échappement direct ??
Ça apporte quoi ?
Pas trop bruyant ?
Pas mal l’astuce, mais que suis-je content d'avoir pritsle refroidissement fermé, plus d'antigel à faire rentrer !!
Ça apporte quoi ?
Pas trop bruyant ?
Pas mal l’astuce, mais que suis-je content d'avoir pritsle refroidissement fermé, plus d'antigel à faire rentrer !!
Bonjour Djmecra Oui,
Bonjour Djmecra
Oui, nombreux bateaux "offshores" sont en libre,
Sur mon moteur Magnum, il est imperatif qu'il soit en libre dès 1800 tours.
Le bruit ? quand on aime la belle mécanique, le son est un régal.
Il est vrai que le circuit fermé simplifie les choses comme sur le 496 Magnum
A+
Oui, nombreux bateaux "offshores" sont en libre,
Sur mon moteur Magnum, il est imperatif qu'il soit en libre dès 1800 tours.
Le bruit ? quand on aime la belle mécanique, le son est un régal.
Il est vrai que le circuit fermé simplifie les choses comme sur le 496 Magnum
A+
certains offshores
certains offshores "civilisé" disposent d' un système qui fait qu' l' échappement se fait sous l' eau , ça vaut mieux car les ports apprécient peu les echappement aeriens ...
Et puis le bateau dispose de la possibilité de "basculer" l' echappement en "aérien" quand le bateau est suffisamment eloigné et que les nuisances sonores seront limitées.
cela dit , je ne me souviens du modele exactement , mais un bateau " sportif " vendu aux USA en echappements aériens est evndu avec echappement immergés en europe ....
Et puis le bateau dispose de la possibilité de "basculer" l' echappement en "aérien" quand le bateau est suffisamment eloigné et que les nuisances sonores seront limitées.
cela dit , je ne me souviens du modele exactement , mais un bateau " sportif " vendu aux USA en echappements aériens est evndu avec echappement immergés en europe ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
djmecra a écrit : tien tu
djmecra a écrit :
tien tu es en échappement direct ??
Ça apporte quoi ?
Pas trop bruyant ?
Pas mal l’astuce, mais que suis-je content d'avoir pritsle refroidissement fermé, plus d'antigel à faire rentrer !!
Pop pop ! Bil faut vider l'eau quand même (celle venant de la mer) sinon c'est l'échangeur qui va prendre et les coudes aussi
quand on a un échangeur, il
quand on a un échangeur, il suffit de rincer à l'eau douce et de purger le circuit.pas besoin de mettre de l'antigel