Pannes sur pannes

[marco2bordo]

Bon... c'est pas glop tout ça.
Pour vidanger le moteur, il faut le faire tourner pour faire chauffer l'huile et la rendre plus fluide. S'il le pro/vendeur l'a pas fait, je doute que la vidange ait réellement été faite.
1ère règle de base (je suis désolé :roll: ) : on fait une révision COMPLETE d'un moteur qui n'a pas tourné depuis 2 ans, même s'il est neuf ! C'est-à-dire qu'on change tous les filtres, joints, courroies, bougies, on démonte les collecteurs on change les joints, on nettoie absolument tout ce qui est possible (si modèle carbu), on remplace la/les batterie (ça c'est fait), on purge complètement le circuit d'essence si aucun stabilisant/disperseur n'a été rajouté tous les 6 mois...
A vu de nez, quand on dit mayo, je pense de suite "joint de culasse".
Sur ces blocs, ce n'est pas leur maladie, on peut donc espérer que c'est de la condensation, mais bon :?
Bon courage...
Au fait, pas de WD40 sur les contacts électriques ni trop sur les durites, ça attaque le caoutchouc : pour les contact il y a des bombes contact spéciales et très efficaces, pour le reste, le top c'est l'huile "SeaDoo Lube" normalement c'est pour les jets, mais c'est le top pour lubrifier er protéger un bloc moteur de la rouille et de l'humidité
... même si c'est un peu cher.

[hip_zip]

Pour ce qui est de changer les filtres, joint et appliquer des produits, c'est dans mes cordes et je vais le faire, parceque de toute manière ca peux pas faire de mal.
Que puis-je faire pour connaitre l'origine de cette mayonnaise?

[ao mahoru]

Tu refais une vidange déjà.

[hip_zip]

ao mahoru a écrit :
Tu refais une vidange déjà.

Demain soir je suis en week end de 5 jours, j'en profiterai pour la faire. Une fois faite, je pourrai faire tourner le moteur?

[greg 74]

salut
faire prendre les compressions par un autre pro .
si tu as une remorque et que tu connais bien un mecano , il te fera cela de suite.
apres tu avises ....
collecteur fendu a l int vers le circuit d echapement = eau qui entre dans la culasse par les sorties echappements puis dans les chambres = pas bon l eau ne se compresse pas
culasse fendue = moteur qui chauffe , perte de compressions = perte de puissance
c est cette phrase que j ai du mal a comprendre :
"c'est qu'il à trouver en enlevant le bouchon d'huile de l'eau dans l'essence et de la mayonnaise"
greg

[cldalast]

salut, de toute façon dans la plaisance tu doit mètre le nez dans la mécanique sinon bonjour les factures
sinon tu va voir le mécano et tu lui dit les 4 vérités ,imagine si tu part le premier jour avec toute la famille et tu tombe en panne

[hip_zip]

greg 74 a écrit :
salut
faire prendre les compressions par un autre pro .
si tu as une remorque et que tu connais bien un mecano , il te fera cela de suite.
apres tu avises ....
collecteur fendu a l int vers le circuit d echapement = eau qui entre dans la culasse par les sorties echappements puis dans les chambres = pas bon l eau ne se compresse pas
culasse fendue = moteur qui chauffe , perte de compressions = perte de puissance
c est cette phrase que j ai du mal a comprendre :
"c'est qu'il à trouver en enlevant le bouchon d'huile de l'eau dans l'essence et de la mayonnaise"
greg

Cest une erreur de ma part, il faut lire : c'est qu'il à trouver en enlevant le bouchon d'huile de l'eau dans l'huile et de la mayonnaise

[hip_zip]

CLA67 a écrit :
salut, de toute façon dans la plaisance tu doit mètre le nez dans la mécanique sinon bonjour les factures
sinon tu va voir le mécano et tu lui dit les 4 vérités ,imagine si tu part le premier jour avec toute la famille et tu tombe en panne

Meme si cela fait pas longtemps que j'ai un bateau, j'ai vite compris que les factures était vite comme l'eau sur laquelle on navigue, c'est à dire salée :lol:

[hip_zip]

greg 74 a écrit :
salut
faire prendre les compressions par un autre pro .
si tu as une remorque et que tu connais bien un mecano , il te fera cela de suite.
apres tu avises ....
collecteur fendu a l int vers le circuit d echapement = eau qui entre dans la culasse par les sorties echappements puis dans les chambres = pas bon l eau ne se compresse pas
culasse fendue = moteur qui chauffe , perte de compressions = perte de puissance
c est cette phrase que j ai du mal a comprendre :
"c'est qu'il à trouver en enlevant le bouchon d'huile de l'eau dans l'essence et de la mayonnaise"
greg

Si tu me demande si j'ai une remorque c'est que le test de compression ne peux se faire avec un bateau dans l'eau au port?

[bataclo]

Hip zip, comme je te le disais en mp, je suis assez désolé pour toi !
Je ne voudrais pas rajouter du mal au mal, mais tes mésaventures font vraiment penser que tu as pas eu de bol !
Il serait interessant de savoir quand tu l'as acheté, est-ce que le nombre d'heures était écrit sur la facture, et en as tu une ? (de facture)
Aussi qui est le vendeur (celui qui a signé les documents) le "pro" intermédiaire où le particulier vendeur ?
Car au final, ton moteur n'a que 9 ans, ses collecteurs ont bien été remplacés, il y a 2 ans, il faudrait que tu sois assuré qu'il ait été correctement hiverné avant cet hiver.... Je fais allusion au grand froid qu'on a connu.
S'il ne l'a pas été, cela pourrait peut-être changer la donne car on t'aurait alors vendu un produit impropre à l'usage !
Auquel cas intervenir auprès du vendeur (l'émetteur de la facture) est la première chose à faire pour tenter de trouver un accord amiable. (genre annulation de vente, ou prise en charge partielle ou totale de la remise en état)
Sinon, tu me rassures un peu lorsque tu écris : à la jauge l'huile est claire.
je lui ferai sa vidange en prenant soin de laisser chauffer le moteur avant.
Ensuite, au port avec la bonne huile, tu le fais tourner de nouveau et tu surveilles les traces de mayo dans le bouchon.
Si elle ne revient pas, tu commences à faire des petites sorties de 10 minutes et tu suis de près. Avec du bol.....