Conseils achat Leader 805
C'est celui avec l'embase DP
C'est celui avec l'embase DP ou SX dans tes données ?
Bref .... que du bonheur
Bref .... que du bonheur 
content pour toi
content pour toi
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Salut, ravi pour toi, .. a
Salut, ravi pour toi, .. a vrai dire presque envieux car il me tarde de faire du bateau sur la grande bleu , beau joujou le 805.
Cdt
Cdt
Salut Marco32, J'ai ramené
Salut Marco32,
J'ai ramené le mien l'année dernière début mai de Cannes à l'Estaque (Marseille) mais je n'ai pas eu ta chance pour la météo ! Parti par mer calme vers 13h, le coup de vent annoncé a été plus fort que prévu avec une mer agitée 1h après le départ (et des vagues de 2m à 3m) entre St-Tropez et Port-Cros. Je confirme que le 805 tient très bien la mer dans ces conditions, j'avais laissé le taud cabriolet avec le taud de pare-brise et les joues pour nous protéger et j'ai bien fait car certaines vagues passaient sur le pont et terminaient leurs courses sur le taud de pare-brise ! Il fallait même que je sorte la tête par moment car je n'ai pas d'essuie-glaces (et j'ai compris à ce moment-là qu'il pouvait être très utile)...
Malgré une vitesse au départ de 20/22 Nds, on a du réduire à 10 Nds pour naviguer en sécurité par ces conditions. Bref, après un arrêt casse-croûte à la plage d'argent vers 17h (nord-ouest du port de Porquerolles) donc à mi-parcours, nous avons eu une mer moins formée jusqu'à Marseille et avons pu reprendre une vitesse de croisière de 18/20 Nds pour arriver vers 19h45... légèrement fatigués !
En plus, le plein y est presque passé (on a consommé env. 300 litres) soit une moyenne de 46 litres/h pour une durée de 6h30 de navigation, mais c'est plutôt normal vu les conditions difficiles et presque 3h sans déjauger ! Il est vrai que si l'on considère la distance parcourue (100 milles), on obtient du 3 litres au mille ce qui est beaucoup comparé à la conso en croisière (entre 2 et 2,5 litres au mille selon la mer, le chargement, ...)
En tout cas, nous sommes ravis de notre achat... et après une saison complète à la barre du Leader 805 entre Carry-le-Rouet, Ensuès, le Frioul, l'île Riou et les calanques jusqu'à Cassis, on est confiant pour une traversée vers la Corse cet été (entre le 10 et le 20 juillet selon la météo, avis aux amateurs qui ne veulent pas traverser seuls).
Avant ton passage sur la Côte Bleue, n'hésites pas à me contacter (06 09 14 90 99) si on peut se retrouver dans le coin ce sera avec plaisir. L'été, notre port d'attache est La Redonne, magnifique petit port que tu dois connaître...
Pour info, as-tu monté des flaps sur ton Leader 805 ? Moi, je viens de les commander et je vais les installer afin d'améliorer le rendement... Ils manquent cruellement à mon avis ! Je les avais sur le Flyer 701 et c'est vraiment indispensable sur ce type d'unité !
A+
Michel
Leader 805 - 2008 V8 5,7L 320CV - Longo Maï
J'ai ramené le mien l'année dernière début mai de Cannes à l'Estaque (Marseille) mais je n'ai pas eu ta chance pour la météo ! Parti par mer calme vers 13h, le coup de vent annoncé a été plus fort que prévu avec une mer agitée 1h après le départ (et des vagues de 2m à 3m) entre St-Tropez et Port-Cros. Je confirme que le 805 tient très bien la mer dans ces conditions, j'avais laissé le taud cabriolet avec le taud de pare-brise et les joues pour nous protéger et j'ai bien fait car certaines vagues passaient sur le pont et terminaient leurs courses sur le taud de pare-brise ! Il fallait même que je sorte la tête par moment car je n'ai pas d'essuie-glaces (et j'ai compris à ce moment-là qu'il pouvait être très utile)...
Malgré une vitesse au départ de 20/22 Nds, on a du réduire à 10 Nds pour naviguer en sécurité par ces conditions. Bref, après un arrêt casse-croûte à la plage d'argent vers 17h (nord-ouest du port de Porquerolles) donc à mi-parcours, nous avons eu une mer moins formée jusqu'à Marseille et avons pu reprendre une vitesse de croisière de 18/20 Nds pour arriver vers 19h45... légèrement fatigués !
En plus, le plein y est presque passé (on a consommé env. 300 litres) soit une moyenne de 46 litres/h pour une durée de 6h30 de navigation, mais c'est plutôt normal vu les conditions difficiles et presque 3h sans déjauger ! Il est vrai que si l'on considère la distance parcourue (100 milles), on obtient du 3 litres au mille ce qui est beaucoup comparé à la conso en croisière (entre 2 et 2,5 litres au mille selon la mer, le chargement, ...)
En tout cas, nous sommes ravis de notre achat... et après une saison complète à la barre du Leader 805 entre Carry-le-Rouet, Ensuès, le Frioul, l'île Riou et les calanques jusqu'à Cassis, on est confiant pour une traversée vers la Corse cet été (entre le 10 et le 20 juillet selon la météo, avis aux amateurs qui ne veulent pas traverser seuls).
Avant ton passage sur la Côte Bleue, n'hésites pas à me contacter (06 09 14 90 99) si on peut se retrouver dans le coin ce sera avec plaisir. L'été, notre port d'attache est La Redonne, magnifique petit port que tu dois connaître...
Pour info, as-tu monté des flaps sur ton Leader 805 ? Moi, je viens de les commander et je vais les installer afin d'améliorer le rendement... Ils manquent cruellement à mon avis ! Je les avais sur le Flyer 701 et c'est vraiment indispensable sur ce type d'unité !
A+
Michel
Leader 805 - 2008 V8 5,7L 320CV - Longo Maï
Salut marco32, Si tu
Salut marco32,
Si tu habites l'Estaque, surprenant d'avoir ton port d'attache si loin... Tu n'as pas trouvé plus près ? Ou tu as une ancienne place pas chère ?
Tu t'es renseigné chez Servaux à l'Estaque (où je suis) ? Le coût mensuel est de 225€, soit dans la moyenne plutôt basse pour un 8 x 3 mètres de presque 3 tonnes !
Pour la Corse, on partira de Porquerolles (110 milles) dans la semaine du 11 au 17 juillet en fonction de la météo (retour 5/8 jours après, toujours selon la météo !) mais je pense faire la traversée seul sauf si je trouve un autre bateau qui navigue à la même vitesse de croisière (optimale au niveau rendement), l''idéal étant de partir avec un autre Leader 805 ou équivalent pour traverser entre 21 et 23 nds. Si ça te tente, ton épouse serait rassurée de partir à 2 bateaux ! Parcours prévu : Porto - Calvi - L'île rousse et peut-être jusqu'à St-Florent avec retour vers Cannes ou St-Tropez.
Quant aux flaps, j'espère avoir fait un bon choix avec les Minn Kota électriques 9' x 18' que je vais installer dans 8 jours... A mon avis, l'économie de carburant sera intéressante et non négligeable sur la traversée. Je te dirais ce que ça donne après quelques essais à vitesse constante avec ou sans flaps.
Voilà, à bientôt alors !
Si tu habites l'Estaque, surprenant d'avoir ton port d'attache si loin... Tu n'as pas trouvé plus près ? Ou tu as une ancienne place pas chère ?
Tu t'es renseigné chez Servaux à l'Estaque (où je suis) ? Le coût mensuel est de 225€, soit dans la moyenne plutôt basse pour un 8 x 3 mètres de presque 3 tonnes !
Pour la Corse, on partira de Porquerolles (110 milles) dans la semaine du 11 au 17 juillet en fonction de la météo (retour 5/8 jours après, toujours selon la météo !) mais je pense faire la traversée seul sauf si je trouve un autre bateau qui navigue à la même vitesse de croisière (optimale au niveau rendement), l''idéal étant de partir avec un autre Leader 805 ou équivalent pour traverser entre 21 et 23 nds. Si ça te tente, ton épouse serait rassurée de partir à 2 bateaux ! Parcours prévu : Porto - Calvi - L'île rousse et peut-être jusqu'à St-Florent avec retour vers Cannes ou St-Tropez.
Quant aux flaps, j'espère avoir fait un bon choix avec les Minn Kota électriques 9' x 18' que je vais installer dans 8 jours... A mon avis, l'économie de carburant sera intéressante et non négligeable sur la traversée. Je te dirais ce que ça donne après quelques essais à vitesse constante avec ou sans flaps.
Voilà, à bientôt alors !
Tu as si007 sur le forum qui
Tu as si007 sur le forum qui a le siens à vendre. En plus d'être très bien équipé il est surtout en très bon état.
Bonjour, pourtant c'est pas
Bonjour, pourtant c'est pas ce qui manque le 805, rien que sur annonce du bateau , il y en à 97 à vendre, tu devrais pouvoir trouver ton bonheur
Effectivement , ils sont plus cher en Gazoil par principe, et dispo en une multitude de motorisations
Effectivement , ils sont plus cher en Gazoil par principe, et dispo en une multitude de motorisations
Yes, mais tu peux toujorus
Yes, mais tu peux toujorus l'acheter au chantier. Tu auras en plus une révisions moteur et une garantie.
Désolé Fanny, mais l'achat
Désolé Fanny, mais l'achat de la Prestige 30 s'est fait rapidement (c'est souvent comme ça chez nous, on mature un moment mais ensuite on passe à l'action sur un coups de tête !).
Et de toute maniere, je ne pense pas que j'aurai esayé de vendre le Leader en direct, sachant que je ne suis pas sur place ...
En plus, quand je pense à tous les emmerdeurs que j'ai eus par mail ou au tel pour le Cap Camarat 545 qui valait moins de 10 k€, j'ose à peine imaginer pour l'autre !
Quoi qu'il en soit, je te souhaite bonne chance dans tes recherches ! Faut se déplacer et vu le nombre d'annonces, tu trouvevas le bon.
Essence /diesel, ça dépend de ton programme. Le bateau est quand même assez lourd alors il faut des watts, mais le V8 tête ses 40 l/h. Pour moi, 2 choix possibles : le volvo V8 5,7 GXI en 320 cv ou bien le Volvo D4 260 cv (je deconseille les vieux V8 285 cv et 305 cv ou les diesel 230 cv, après y a aussi le 2x225 cv qui a la préférence de AO ;) )
Sinon côté milesime, je te conseille à partir de 2004 car il y a eu une évolution au niveau des tauds qui sont un peu plus simples à manipuler ...
Enfin, il y a un peu de fardage par vent de travers alors si tu trouves un modèle avec propulseur, c'est un plus.
Voili, voilou :)
Et de toute maniere, je ne pense pas que j'aurai esayé de vendre le Leader en direct, sachant que je ne suis pas sur place ...
En plus, quand je pense à tous les emmerdeurs que j'ai eus par mail ou au tel pour le Cap Camarat 545 qui valait moins de 10 k€, j'ose à peine imaginer pour l'autre !
Quoi qu'il en soit, je te souhaite bonne chance dans tes recherches ! Faut se déplacer et vu le nombre d'annonces, tu trouvevas le bon.
Essence /diesel, ça dépend de ton programme. Le bateau est quand même assez lourd alors il faut des watts, mais le V8 tête ses 40 l/h. Pour moi, 2 choix possibles : le volvo V8 5,7 GXI en 320 cv ou bien le Volvo D4 260 cv (je deconseille les vieux V8 285 cv et 305 cv ou les diesel 230 cv, après y a aussi le 2x225 cv qui a la préférence de AO ;) )
Sinon côté milesime, je te conseille à partir de 2004 car il y a eu une évolution au niveau des tauds qui sont un peu plus simples à manipuler ...
Enfin, il y a un peu de fardage par vent de travers alors si tu trouves un modèle avec propulseur, c'est un plus.
Voili, voilou :)
Je sais que le D4 Volvo 260
Je sais que le D4 Volvo 260 cv est une reférence. C'est un moteur fiable avec les dernieres évolutions technologiques et qui consomme peu :)
Après le 240 cv c'est quoi comme moulin ? Déjà ce sera un moteur plus vieux, sans le common rail, qui consommera plus. Ensuite il y en a à fuir ... Par exemple, je n'ai pas entendu que du bon sur certains vieux mercruiser diesel (culasses fendues, ...). Mais bon je ne suis pas spécialiste et il faut se renseigner.
Et puis 240 cv pour un 805, ça me semble très peu ...
Enfin, pour terminer, tu dois avoir +/- 80% du parc avec le V8 320 cv et 5% avec le D4 260 cv. Alors si tu penses à la revente dans quelques saisons, il fera pas sans doute bon avoir une motorisation exotique. Mais ce n'est qu'un avis ;)
Après le 240 cv c'est quoi comme moulin ? Déjà ce sera un moteur plus vieux, sans le common rail, qui consommera plus. Ensuite il y en a à fuir ... Par exemple, je n'ai pas entendu que du bon sur certains vieux mercruiser diesel (culasses fendues, ...). Mais bon je ne suis pas spécialiste et il faut se renseigner.
Et puis 240 cv pour un 805, ça me semble très peu ...
Enfin, pour terminer, tu dois avoir +/- 80% du parc avec le V8 320 cv et 5% avec le D4 260 cv. Alors si tu penses à la revente dans quelques saisons, il fera pas sans doute bon avoir une motorisation exotique. Mais ce n'est qu'un avis ;)