moteur 4.3l gl volvo qui redémarre trés trés mal

[spanu]

bonjour a tous
voila j'ai deja crée un poste pour mon moteur je me permet d'en crée un 2e :oops:
j'explique mon soucis je sort en mer avec mon pere et mon grand père
pour une partie peche du premier Mai .
mais voila j'arrete le moteur et 10 minute plus tard on veut changer d'endroit et le sousis démarrage impossible le moteur broute meme pas :evil: comme d'habitude le moteur démarre plus a chaud il me fait toujour sa c'est soulant et encore moin sécurisant :evil:
d'apres vous d'ou cela peut venir j'ai reussi a le faire repartir en essuyant bien la tête d'allumeur sa a redémarré mais durement je ne ces meme pas si sa vien de cela . la tête delco a 1 ans ou 2 .
au retour le moteur avait des rater d'allumage a haut régime je suis perdu car aussi le moteur démarer au premier tour de clée meme a froid la ces tout autre chose il font environ 20 seconde pour démarer a froid .
merci d'avance :)

[captain'22]

prend tes compression a froid
démarre le , fait le chauffé
et prend les compression a chaud
et verifier ton systeme d'allumage

[spanu]

bonsoir je m'y prend comme tu a dit mannete des gaz poussser a moitier debrayer mais impossible de démarrer alor sa fini par s'éxité sur la mannette en pompant comme un fou .
le démarrage a froid est a présent trés difficile depuis peut avant sa démarrer au cart de tour de plus en plus difficile on dirait bien
(alumage éléctronique)

[spanu]

j'ai reussi a me faire preter une bobine par le prof d'attelier c'est une bobine d'allumage de voiture j'espere sa marchera normalement oui dumoin je l'éspere car sur elle qui a sur mon bateau j'ai un arc electrique qui se produit peut etre ma bobine est morte et m'empeche de demarer comme il faut

[greg 74]

salut
il y a un truc qui me titille:
tu parles d allumage electro et tu annonces une bobine haute tension type allumage par rupteur.
j essaierai deja d isoler correctement l emnbout du cable haute tension allant de la bobine a la tete d allumeur avec un bon morceau de ducktape .
ensuite essaie avec ta nouvelle bobine .
verif complete de tout tes cables allant aux bougies et de l interieur de l allumeur et de sa tete .
postion de l allumeur : si il a bouge ..... , reprendre le pmh du 1
pour ce qui est du carbu : effectivement pointeau bloque ou prise d air mais assez rare sur les carbu holley .
par contre ce qui arrive c est que la plaque joint se trouvant entre le carbu et la pipe se ronge avec le sel et devient poreuse .
greg

[greg 74]

question :
pompe a essence mecanique ou electrique??????????????
si mecanique : l ouvrir pour voir si la menbrane est ok (va voir la restau du bateau de raph tu y vois la position et la tete d une pompe)
si electrique : verifie son alimentation et ensuite son debit
greg

[spanu]

merci greg de ton méssage
alor c'est une pompe a essence électrique le débit est bon
l'allumage j'ai isoler l'antiparasite de la tete d'allumeur a la bobine
toujour le même sousis je vais verifier si je n'est pas de perte éléctrique moteur en route avec le metrix en mettan selui ci sur le bloc moteur et le 2é fils du metrix sur l'antiparasite
ma bobine ressemble a sa
http://pieces-mz.com/images/catalogue/bobine_12v.jpg
c'est un allumage éléctronique d'apres le livret du moteur car ces le 4.3l vortec
je n'est pas compris quand tu ma dit :
postion de l allumeur :
"si il a bouge ..... "

[spanu]

alor j'ai un peut de nouveau
je ne peut pas essayer une autre bobine car la mienne les fils qui arrive dessus sont brancher avec une fiche
alor que les bobine que l'on ma preter sont brancher a l'aide de cosse je ne veut pas couper mais fils
pour le carbu je l'est demonter surprise il n'y a pas de join entre le carbu et le bloc moteur peut etre normale mais c'est bizard mon carbu est un double corp
j'ai démonter la cuve le floteur f'ait bien son rôle et le pointeau aussi les gicleurs sont propre :evil: d'ou sa peut venir alor
comment tester un allumage éléctronique car j'ai de l'étincelle qui arrive mon moteur sens l'essance et ne demarre même plus a froid ou alor il peine a démarer au moin 1 minute de démarreur il lui faut a chaud pareille apres 10 minute d'arret car si je le redémarre 30 seconde aprés avoir arreter le moteur sa redémarre vraiment au cart de tour
a fond 4400 tour a partir de la jusqua 4800 4900 tour /min il a de grosse coupure d'allumage il rallenti beuuuuuuuuuu il retombe dans les tour je doit désacélérer pour le faire reprendre mais il ne le fait que de temp en temp pas a tout les coup
une autre question pendant que jy suis lol
a haut régime j'ai un peut de fumé blanche qui sort de la platine normal ou pas les coude de collécteur ne sont pas trés chaud car je tient la main dessus
j'en ai pas énnormément peut etre normale me dite pas join de cullasse ou collecteur la jme tire une balle mdr
mais collecteur et coude on 3 ans c'est de l'origine et il n'ont pas beaucoup tournée

[captain'22]

fais verifié ton calage allumage par un mécano !!

[spanu]

merci du conseille mais c'est un allumage éléctronique normalement sa se dérègle pas sela