Hésitation : Suzuki DF250 Vs Evinrude E-Tec 250

[pinpoy]

Que vaut les omc ficht ? ou les premiers sous le sigle bombardier a injection mais pas e tec donc surement ficht ?

[V.D.]

J'ai cru lire qu'ils n'étaient pas terrible d'ou le rapide passage a l'ETEC...
 
Attend quand même le point de vues des copains
++

[selli]

 
personnellement j'ai un evinrude ficht de l'année 2000 et je n'ai jamais eu le moindre problème...

[ski wake]

selli a écrit :
  ... personnellement j'ai un evinrude ficht de l'année 2000 et je n'ai jamais eu le moindre problème...

pile poil sur la periode du depot de bilan ... et de l' arret de cette technologie ...
Croisons les doigts pour que tout se passe bien...
Il faut quand meme savoir que sur les E-Tec de premiere génération certains proprios sont assez embêtés avec des problemes sur les injecteurs .
Comme déjà mentionné ici ( me semble-t-il ) , il faut savoir que si on Change UN ( ou plusieurs )  injecteur(s) , il faut reprogrammer le moteur , sinon il ne pourra démarrer. . . et le temps que les gens de chez EVINRUDE délivrent ces fameux codes ... le moteur est inutilisable ....
Donc , OK pour les technologies de pointe.... à la condition que les clients "n'en essuient pas les plâtres" et soit plus soutenus par le constructeur qui d' un côté annonce une garantie de 3 Ans et ZERO entretien les premieres années , mais laisse ses clients dans la difficulté...
 
 
ce post datant de 2009, ce serait intéressant de savoir ce qu' à finalement choisi XFRED et ce qu' il en pense avec le recul ....

[selli]

 
oui enfin cette technologie a demeurée quelques temps quand même (d'abord FICHT, puis FICHT RAM en 2000, puis les moteurs DI qui étaient en réalité des FICHT jusqu'à l'apparition des E tEC)...  Je crois que ces moteurs étaient fiables à condition de les utiliser beaucoup, par contre passaient mal les périodes sans utilisation..; plus problèmes cartes électronique je crois

[selli]

 
oui enfin cette technologie a demeurée quelques temps quand même (d'abord FICHT, puis FICHT RAM en 2000, puis les moteurs DI qui étaient en réalité des FICHT jusqu'à l'apparition des E tEC)...  Je crois que ces moteurs étaient fiables à condition de les utiliser beaucoup, par contre passaient mal les périodes sans utilisation..; plus problèmes cartes électronique ECM je crois

[ski wake]

selli a écrit :
....  cette technologie a demeurée quelques temps quand même (d'abord FICHT, puis FICHT RAM en 2000, ...

J' ai plutôt l' impression qu' à partir du moment ou OMC a deposé le bilan, et du fait que BOMBARDIER n' a pas repris le principe la technologie FICHT puis FICHT RAM a été abandonnée . 
 

selli a écrit :
  ....  ...  puis les moteurs DI qui étaient en réalité des FICHT jusqu'à l'apparition des E tEC)... 

c' est quoi ces moteurs DI      ???
Les E-Tec sont d'une toute autre technologie ....
 

selli a écrit :
  ....   Je crois que ces moteurs étaient fiables à condition de les utiliser beaucoup ... 

 oui ... mais la fiabilité à la " sauce OMC " c' est à dire à géometrie variable ... avec un petit côté "loterie" ( de tres bons moteurs, et des ... moins bons , sans qu' on sâche vraiment pourquoi  ???? ) .
A côté de cela, du côté des motoristes Japonais , leur fiabilité etait plus régulière, on risquait moins de se dire qu' on n' avait pas tiré le bon numéro
 

selli a écrit :
  ....   Je crois que ces moteurs ... passaient mal les périodes sans utilisation ... 

Alors, ....  que du coté des japonais .. ce probleme n' existait pas  ....
 

selli a écrit :
  ....   plus des problèmes de cartes électronique ECM  ...

Ce qui arrive, reconnaissons- le,  beaucoup moins souvent encore une fois avec les Japonais .
Pour info, à la même époque, en // chez Mercury une autre approche assez similaire dans les grandes lignes , mais faisant appel à d' autres brevets ( Système "Orbital" ) a également été tentée ...
Mais ils ont su suffisamment vite "arrêté les frais" avant de partir vers d' autres technologies .... 
Ao Mahoru qui a de meilleurs souvenirs que moi de cette époque pourrait sans doute nous en dire + 

[selli]

 
Les moteurs DI étaient commercialisés avant l'ETEC et reprenaient la technologie FICHT RAM.
 

[ski wake]

selli a écrit :
Les moteurs DI étaient commercialisés avant l'ETEC et reprenaient la technologie FICHT RAM.

et on est bien d' accord qu' ils n' ont pas été repris par Bombardier ?
c' est bien cela  ?
 

[selli]

ben si ils ont été repris par Bombardier sous le nom DI le temps que les E TEC sortent...