mercury 25cv

[chenchaone]

bonjour a tous
voila,je suis en train de retaper un mercury 25cv dont je ne connais pas l'année
(d'ailleurs si quelqu'un peu m'aider)
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il y a quelques choses que j'aimerai savoir
a quoi sert cette fiche?:
 [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/23/090823054315925975.jpg][Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/23/090823054343577188.jpg]
 [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/23/090823054343577188.jpg]
ou raccorde t-on un coupe circuit,car il etait en place mais les fils on été coupés!
[Image externe indisponible : http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/23/090823054417747296.jpg]
 et enfin,pour vidanger et remplir l'huile d'embase,il faut devisser les 2 grosses vis en inox puis remplir par celle du bas jusqu'a debordement par celle du haut?
[Image externe indisponible : http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/23/090823054703440040.jpg]
 merci d'avance pour toute aide!
 [Image externe indisponible : http://nsa07.casimages.com/img/2009/08/23/090823055034759950.gif]

[KOFFE]

bonjour
tu n'as pas beaucoup de succés avec ton post !! , ça doit etre l'efet vacances, je restaure aussi un vieux mercury en 20 cv des années 1980, pour l'année quel est ton numero de moteur ??, pour la fiche j'ai la meme, je pense que c'est une prise pour brancher une batterie pour la recharger ou une sortie 12 Volts , a verifier avec un multimetre, pour brancher le coupe circuit, normalement il y a un fil sur la masse et l'autre qui sort du boitier cdi, je vais regarder sur le mien demain. pour l'embase c'est effectivemment la bonne methode, une fois que ça sort du haut tu revisses le haut puis le bas. Pour les Mercury, regarde sur un ancien post il y a un lien vers le serveur discount marine et on trouve le manuel complet de reparation de tous les mercury ,je l'ai téléchargé c'est genial !!tu devrais y trouver le schema electrique pour rebrancher ton coupe circuit............
tien moi au courant de cette restauration.........
 
a bientot
koffe

[oyster]

Bonjour.
L'état des boulons me fait craindre de la casse au démontage.
Voir compression avant action .
 

[chenchaone]

KOFFE a écrit :
bonjour
tu n'as pas beaucoup de succés avec ton post !! , ça doit etre l'efet vacances, je restaure aussi un vieux mercury en 20 cv des années 1980, pour l'année quel est ton numero de moteur ??, pour la fiche j'ai la meme, je pense que c'est une prise pour brancher une batterie pour la recharger ou une sortie 12 Volts , a verifier avec un multimetre, pour brancher le coupe circuit, normalement il y a un fil sur la masse et l'autre qui sort du boitier cdi, je vais regarder sur le mien demain. pour l'embase c'est effectivemment la bonne methode, une fois que ça sort du haut tu revisses le haut puis le bas. Pour les Mercury, regarde sur un ancien post il y a un lien vers le serveur discount marine et on trouve le manuel complet de reparation de tous les mercury ,je l'ai téléchargé c'est genial !!tu devrais y trouver le schema electrique pour rebrancher ton coupe circuit............
tien moi au courant de cette restauration.........
 
a bientot
koffe

hello! merci de m'avoir consacré un peu de temps [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/27/090827123714220049.gif] le N° de moteur est:9337385 pour la fiche,je me doutait bien que sa devait etre une fiche "option" du genre compte tours ou bien demarrage electrique a distance ou quelque chose comme ça,tu confirme ce que je pensait.... ainsi que pour l'embase,je voulait juste une confirmation,merci a toi l'ami! reste ce branchement de coupe circuit ou je suis perdu,peut etre a connecté sur un plus d'une bobine par exemple? je vais chercher le manuel dont tu me parle [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/27/090827124457768214.gif] en tout cas un grand MERCI pour ton aide!!

[chenchaone]

oyster a écrit :
Bonjour.
L'état des boulons me fait craindre de la casse au démontage.
Voir compression avant action .
 

bonjour!
pour l'instant pas de casse,juste un boulon qui tiens une petite pate de fixation du capot moteur qui etait rouillé et qu'il a fallu 
remplacé.
le moteur a de la compression,en tirant la ficelle du demarreur manuel je m'en suis vite aperçu....reste a savoir si ces compressions son bonnes(entre les 2 cylindres)?.....je n'ai rien pour les mesurées,je verrai une fois tout remonté,au essais en eau derriere le bateau.... merci a toi pour les conseils! [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/27/090827125155428890.gif]

[KOFFE]

bonjour,
 
je vais regarder sur le mien sur quoi il branche le coupe circuit, par contre au vu des photos, il manque une grosse piece sur le fut, tu l'as demontée ?? (une sorte de patte avec des caoutchouc amortisseurs)............;
 
a bientot
koffe

[djmecra]

pour couper le moteur tu relie entre eux les primaires des bobine (entrée basse tention)

[chenchaone]

KOFFE a écrit :
bonjour,
 
je vais regarder sur le mien sur quoi il branche le coupe circuit, par contre au vu des photos, il manque une grosse piece sur le fut, tu l'as demontée ?? (une sorte de patte avec des caoutchouc amortisseurs)............;
 
a bientot
koffe

je pense que tu parle de cette piece? [Image externe indisponible : http://nsa08.casimages.com/img/2009/08/27/090827064747753421.jpg]
oui,je l'ai demonté car impossible de mettre la marche avant ou arriere,c'etait bloqué,j'ai reussi a debloqué une fois la pate enlevé. par contre elle a un coté cassé,les caoutchoucs sont quand a eux acceptables on va dire. merci pour l'aide du coupe circuit!

[chenchaone]

djmecra a écrit :
pour couper le moteur tu relie entre eux les primaires des bobine (entrée basse tention)

      ok,je vais regarder ça de plus pret,merci

[djmecra]

chenchaone a écrit :

djmecra a écrit :
pour couper le moteur tu relie entre eux les primaires des bobine (entrée basse tention)

      ok,je vais regarder ça de plus pret,merci

oui d'ailleurs, c'est pas  vraiment un coupe circuit mais un ferme circuit, en effet au repos (quand le bracelet et relié) le circuit est ouvert.
quand tu le ferme le circuit est fermé et les tention sortant du volant magnétique, s'anulent ce qui à pour concéquence qu'aucune des bobine n'est alimentée