dinghie acajou années 1950

[ski wake]

on trouve mention de la libellule dans le bulletin d' AMERAMI
par exemple http://www.amerami.org/lettres_infos/info34.htm
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140522204421.JPG]
 
ou encore  http://amerami.perso.sfr.fr/lettres_infos/info38.htm
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140522204435.JPG]

[le mataf]

Pour ma part je trouve ce petit bateau tout simplement magnifique! merci ski wake pour ce topo.

[ski wake]

et voir encore  ...
http://amerami.org/moteur/item/la-libellule.html
bref, les infos, c' est pas ce qui manque 

[ski wake]

le mataf a écrit :
  Pour ma part je trouve ce petit bateau tout simplement magnifique[Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/tongue-out.gif]! merci ski wake pour ce topo.

Merci le Mataf , cela dit , je suis un "amateur" par rapport au boulot que tu as abattu sur ton moteur

[ski wake]

et la doc d' archive d' Amerami
http://archive-fr.com/page/217920/2012-0828/http://amerami.perso.sfr.fr/collection/073-la_bresle_photos.htm
cliquez sur la photo en miniature et vous pourrez en voir d' autres  !

[ski wake]

il y aussi des articles dans le CHASSE MAREE n°256 de fin Janvier 2014 et dans un autre numéro plus récent ...
 

[ski wake]

quelques photos toutes récentes de ses dessous
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140529002236.JPG]
ça c' est de l' étrave "tulipée"  ....
et vu de l' Arrière , quel contraste de forme  !!!
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140529002441.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140529003232.JPG]
vous comprenez mieux ....
pourquoi le bateau glisse si bien sur l' eau avec peu de puissance
le confort " relatif " de la coque lorsqu'il y a du clapot  ....   

[le mataf]

Quand on le voit comme çà, à l'envers, on pourrait penser que c'est une aile pour voler!

[ski wake]

le mataf a écrit :
Quand on le voit comme çà, à l'envers, on pourrait penser que c'est une aile pour voler !

Tout à fait !
c'est bien pour cela que le terme de "glisseur" est tout autant approprié pour cette forme de carène si particulière ...
Regardez attentivement la documentation de l' époque  ...
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140530093508.JPG]
on y voit très clairement
l' absence totale de "V" de coque ( cadres verts ) 
la forme en "triangle" de la carène  ( voir lignes "rouges ) ; j' ai ainsi "souligné que sur les 2 premiers mètres de la carène, il n' y avait quasiment pas de "portance" sur l'eau , la quasi totalité de la portance étant sur la moitié arrière de la coque.on le voit clairement sur cette photo où la partie au contact de l' eau est bien loin de l' avant alors que la coque est horizontale
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140530102231.JPG]
Bref, il y avait une portance " dynamique " bien plus forte en navigation qu' à l' arrêt. Et plus la coque allait vite, plus cette portance augmentait.
Si 4 à 5 personnes montaient à bord ( on pouvait mettre à l' avant 2 personnes "costaudes" ou 3 plus "frêles" ,  à l" arrêt et au ralenti , la coque "plongeait" , piquait légèrement du nez de 10 à 30cm , ce qui au final , améliorait la visibilité du pilote ( je rappelle qu' à l' origine, sur le bateau paternel , le volant était à la place arrière droite ).
Et lors du déjaugeage, il n' y avait aucun "cabré", la carène se mettant simplement en position horizontale.
Une autre particularité de cette coque ( due à sa forme de "glisseur" ) était que, .. alors que le bateau était en hydroplanage ( ce qui arrivait meme à basse vitesse ) , si l' on coupait totalement l' accélération ( en ligne droite ... )
dans un premier temps la coque continuait à glisser et ralentissait ( selon la charge à bord ) doucement si 1 à 2 personnes à bord, et un peu plus nettement si 3 à 5 personnes à bord . 
et dès que la vitesse n' était plus suffisante pour l' hydroplanage, du fait que la carène "en triangle" s' enfonçait dans l' eau , le "freinage" était plus marqué. Pour ceux qui ont fait du vol à voile, cela me rappelait l'effet ressenti , lorsqu' en phase d' atterrissage, le pilote utilise les aéro-freins qui "cassent"  la "finesse" et l' efficacité des ailes.       

[ski wake]

gildas 56 a écrit :
il me dit quelque chose ce bateau, j'en ai vu un restauré avec un moteur neuf qu'un ami a monté il y a 1 ou 2 ans

Bonjour à tous
 
J' ai reçu des nouvelles du bateau de la part de la personne qui le restaure .
Pour info le bateau est actuellement à flot dans le vieux port de la Trinité sur Mer
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140816104244.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140816104354.JPG]