Bonjour ,
L'état de la remorque dépend de son immersion ou pas dans un milieu eau de mer ou eau douce
perte d'environ 30 % la premiére année .dans le meilleur des cas .en cas de revente à un particulier.
Si vous avez des roulements à changer ou les freins à revoir suite à une absence de RINCAGE ,faute d'entretien ..........:
la perte est plus douloureuse ....
Avec entretien ma remorque de 1300 kgs ROCCA posséde toujpurs ses roulements d'origine (,mais graisseurs sur moyeu)depuis le début soit 8 ans environ..
OYSTER
Définir une cote ARGUS
Bonsoir Loumy
Bonsoir Loumy
En complément de la judicieuse réponse de
notre ami Georges, je dirai que ...
... Depuis quelques années, l' Argus du Nautisme
ne publie plus de côte sur les remorques...
Donc difficile de vous répondre ... de façon précise
L'absence de cote Argus peut notamment
s'expliquer selon moi pour plusieurs raisons
a) les prix neufs sont assez variables d'une
marque à l' autre et pour une même marque
certains revendeurs les "bradent" à prix coûtant
( notamment s'ils ont fait leurs marges sur la
coque et/ou le moteur )
b) le prix d'une remorque est bien moins élevé
que celui du bateau ( neuf ) transporté.
c) pour un modèle identique de remorque ( et de
même année ) c'est son entretien et l'usage qui en
aura été fait qui vont être à prendre en compte...
Dans les points à voir :
- est-ce que tout l' éclairage est parfaitement
opérationnel ?
- de quand datent les pneus ( leur aspect "seul"
ne doit pas être pris en compte ) .
des pneus anciens peuvent se détériorer
rapidement en charge, lors d'un déplacement
- quels sont les types de pneus montés ? ( certains
sont des pneux de voiture ordinaire, et d'autres des
pneus renforcés pour camionnette )
- la remorque a-telle souvent été immergée ?
( et si oui, rincée à chaque fois à l' eau douce )
- pour une remorque non freinée, de quand
datent les roulements et la dernière révision ?
- pour une remorque freinée, de quand
datent les freins et la dernière révision des
freins et roulements ?
Dans les pannes classiques, ( à part l' électricité )
ce sont souvent les freins qui pêchent ...
- soit les ressorts sont oxydés,
- soit les garnitures sont collées / fatiguées
ou risquent de se décoller suite à rupture des
rivets de fixation et / ou corrosion.
- type de chassis ? ( en "V" surbaissé ou en
timon central fixe ou "cassant" )
- quels sont les accessoires livrés avec :
- treuil mécanique ( à 1 ou 2 vitesse )
- treuil électrique ( avec / sans télécommande
filaire et / ou radio )
- Cable ou bout' de remontée
- nombre et type de rouleaux / patins
- sangles ( style camion ou Quickflex )
- roue(s) de secours ( garnie ou pas )
- équipements de sécurité ( "croix" de démontage,
triangle de pré-signalisation, Cric, cale de blocage ... )
- coffre de rangement inégré
- tôle / système de cheminement sur la remorque
- etc ...
- La carte grise est-elle bien au nom du proprio ?
Il y a globalement assez peu de remorques
d'occasion en vente seules.
De ce fait, souvent elles sont surcotées bien que
leur état et entretien laissent souvent à désirer ...
Quand je parlais de l' usage , il faut notamment
savoir la répartition du temps où la remorque :
- était aux intempéries ou en garage fermé
- était ( ou non ) chargée du bateau
- etait utilisée et ses périodes de stationnement
( une remorque chargée qui ne bouge pas pendant
plusieurs mois va fortement dégrader ses pneus )
Tout ce qui précède justifie ( ou pas ) des écarts de
prix entre la tarif neuf public et le prix en occasion.
En complément de la judicieuse réponse de
notre ami Georges, je dirai que ...
... Depuis quelques années, l' Argus du Nautisme
ne publie plus de côte sur les remorques...
Donc difficile de vous répondre ... de façon précise
L'absence de cote Argus peut notamment
s'expliquer selon moi pour plusieurs raisons
a) les prix neufs sont assez variables d'une
marque à l' autre et pour une même marque
certains revendeurs les "bradent" à prix coûtant
( notamment s'ils ont fait leurs marges sur la
coque et/ou le moteur )
b) le prix d'une remorque est bien moins élevé
que celui du bateau ( neuf ) transporté.
c) pour un modèle identique de remorque ( et de
même année ) c'est son entretien et l'usage qui en
aura été fait qui vont être à prendre en compte...
Dans les points à voir :
- est-ce que tout l' éclairage est parfaitement
opérationnel ?
- de quand datent les pneus ( leur aspect "seul"
ne doit pas être pris en compte ) .
des pneus anciens peuvent se détériorer
rapidement en charge, lors d'un déplacement
- quels sont les types de pneus montés ? ( certains
sont des pneux de voiture ordinaire, et d'autres des
pneus renforcés pour camionnette )
- la remorque a-telle souvent été immergée ?
( et si oui, rincée à chaque fois à l' eau douce )
- pour une remorque non freinée, de quand
datent les roulements et la dernière révision ?
- pour une remorque freinée, de quand
datent les freins et la dernière révision des
freins et roulements ?
Dans les pannes classiques, ( à part l' électricité )
ce sont souvent les freins qui pêchent ...
- soit les ressorts sont oxydés,
- soit les garnitures sont collées / fatiguées
ou risquent de se décoller suite à rupture des
rivets de fixation et / ou corrosion.
- type de chassis ? ( en "V" surbaissé ou en
timon central fixe ou "cassant" )
- quels sont les accessoires livrés avec :
- treuil mécanique ( à 1 ou 2 vitesse )
- treuil électrique ( avec / sans télécommande
filaire et / ou radio )
- Cable ou bout' de remontée
- nombre et type de rouleaux / patins
- sangles ( style camion ou Quickflex )
- roue(s) de secours ( garnie ou pas )
- équipements de sécurité ( "croix" de démontage,
triangle de pré-signalisation, Cric, cale de blocage ... )
- coffre de rangement inégré
- tôle / système de cheminement sur la remorque
- etc ...
- La carte grise est-elle bien au nom du proprio ?
Il y a globalement assez peu de remorques
d'occasion en vente seules.
De ce fait, souvent elles sont surcotées bien que
leur état et entretien laissent souvent à désirer ...
Quand je parlais de l' usage , il faut notamment
savoir la répartition du temps où la remorque :
- était aux intempéries ou en garage fermé
- était ( ou non ) chargée du bateau
- etait utilisée et ses périodes de stationnement
( une remorque chargée qui ne bouge pas pendant
plusieurs mois va fortement dégrader ses pneus )
Tout ce qui précède justifie ( ou pas ) des écarts de
prix entre la tarif neuf public et le prix en occasion.
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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oyster a écrit :
oyster a écrit :
Bonjour ,
Il parait impossible d'établir un argus fiable dés que le bateau prend de l'age .,le variable est immense !...
Et encore plus lorsqu'il s'agit d'une remorque et
non pas d'un bateau !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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