Bonjour;
La réparation est impossible sur ces modèles...
Navré d'être négatif .
Pour dissoudre l'acétone est parfait,mais justement un peu trop.
Mon sport yack était aussi irréparable ayant la meme composition ,mais j'avais essayé cependant ;sans réussite durable.
OYSTER.
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Bonjour,
Je pense que moteur 4cv sera un peu "léger", lui, pour remonter le Rhône, même si le courant n'est pas très fort. Vous risquez de faire du sur-place et en tout cas de manquer de puissance en cas de manoeuvre ' surtout que tu n'as pas compté les 40 kg supplémentaires de pêche !!! ).
D'après les chiffres que tu donnes, je verrais plutôt un 6 cv.
Cordialement
Je pense que moteur 4cv sera un peu "léger", lui, pour remonter le Rhône, même si le courant n'est pas très fort. Vous risquez de faire du sur-place et en tout cas de manquer de puissance en cas de manoeuvre ' surtout que tu n'as pas compté les 40 kg supplémentaires de pêche !!! ).
D'après les chiffres que tu donnes, je verrais plutôt un 6 cv.
Cordialement
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
salut
je suis desole , j ai completement zappe de te dire que mon liston ne correspondait pas a ton utilisation.
:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
greg
je suis desole , j ai completement zappe de te dire que mon liston ne correspondait pas a ton utilisation.
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greg
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Pas grave Greg, on cherche toujours une solution economiquement viable.
Niveau réparation, j'ai bien noté qu'en terme de perenité ca risque d'etre juste mais nous controlerons la tenue de la réparation chaque fin de partie de pêche.
Je part du prinicipe ou si nous faisons attention de ne pas cogner, ça ne peut que durer plus longtemps.
As-tu essayé la soudure à chaud comme je l'ai expliqué?
Pour la puissance du moteur, c'est notre grosse inconnue, on espere vivement faire nos premier essais la semaine prochaine.
Pour la puissance, les avis sont partagés. J'ai lu qu'un 4CV fait rentrer un voilier de 11m au port, moteur a fond bien sur...
j'ai lu ailleurs qu'une barque de 4,5m était poussé par un 4cv, poussif mais OK. la notre ne fait que 3,2m.
Au club de pêche du grand large, a Lyon, ceux qui nous on vendu la barque et qui en possède des tas nous ont affirmé que se serait suffisant pour remonter le courant si celui-ci n'était pas trop fort (rhone pas en crue). De toute facon, on veut pas degeauger.............
J'avoue que je suis pressé d'essayer. de tt manière, on nous a donné le moteur, donc on n'a pas choisi. Pour ma part, j'aurais préféré un 6cv ou même un 9,9 (quoique c'est interdit sur ce plan d'eau).
Il est vrai que le tabur IV est tres lourd, je l'estime à environ 200Kg + 160Kg de pêcheur + 25Kg de moteur + 10Kg d'attirail de pêche.
En gros 400kg a pousser avec 4cv, on verra.
J'avais d'ailleurs demandé conseil pour "pousser" le moteur mais à priori, c'est pas possible!
Comme je l'ai refait, je peut peut-etre le revendre pour acheter un plus gros mais comme c'est mon voisin qui me l'a donné, je suis un peu gêné
:oops:
Voilà, je vous en dirait plus apres les essais, j'espére mardi prochain :P
Pour le liston, si vous avez des idées, je suis preneur :idea:
Niveau réparation, j'ai bien noté qu'en terme de perenité ca risque d'etre juste mais nous controlerons la tenue de la réparation chaque fin de partie de pêche.
Je part du prinicipe ou si nous faisons attention de ne pas cogner, ça ne peut que durer plus longtemps.
As-tu essayé la soudure à chaud comme je l'ai expliqué?
Pour la puissance du moteur, c'est notre grosse inconnue, on espere vivement faire nos premier essais la semaine prochaine.
Pour la puissance, les avis sont partagés. J'ai lu qu'un 4CV fait rentrer un voilier de 11m au port, moteur a fond bien sur...
j'ai lu ailleurs qu'une barque de 4,5m était poussé par un 4cv, poussif mais OK. la notre ne fait que 3,2m.
Au club de pêche du grand large, a Lyon, ceux qui nous on vendu la barque et qui en possède des tas nous ont affirmé que se serait suffisant pour remonter le courant si celui-ci n'était pas trop fort (rhone pas en crue). De toute facon, on veut pas degeauger.............
J'avoue que je suis pressé d'essayer. de tt manière, on nous a donné le moteur, donc on n'a pas choisi. Pour ma part, j'aurais préféré un 6cv ou même un 9,9 (quoique c'est interdit sur ce plan d'eau).
Il est vrai que le tabur IV est tres lourd, je l'estime à environ 200Kg + 160Kg de pêcheur + 25Kg de moteur + 10Kg d'attirail de pêche.
En gros 400kg a pousser avec 4cv, on verra.
J'avais d'ailleurs demandé conseil pour "pousser" le moteur mais à priori, c'est pas possible!
Comme je l'ai refait, je peut peut-etre le revendre pour acheter un plus gros mais comme c'est mon voisin qui me l'a donné, je suis un peu gêné
:oops:
Voilà, je vous en dirait plus apres les essais, j'espére mardi prochain :P
Pour le liston, si vous avez des idées, je suis preneur :idea:
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Sur le Bon Coin, un gars vend du liston par 5m : 30€.
Je te donne l'info.
A+
Je te donne l'info.
A+
-
pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Merci pour l'info du liston, je vais voir ça.
:wink:
:wink:
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
pour le liston tu peux chercher chez les plastiques BAUDOU ; dans le temps ils etaient ds le 19e a Paris et faisaient tout un tas de profils divers .
Je confirme que les TABUR YACK ( Sport Yack dans le temps et autre BIC quelque chose ) sont en ABS
Je possede moi meme un deriveur Allemand fait en ABS c' est quasimment indestructible quand c' est mis en couche suffisamment epaisse .
Pour info les Dyane MEHARI Citroen etaient faites en ABS
L'Acetone est un solvant pour l' ABS .
Faire baigner une plaque d' ABS dedans doit effectivement serieusement la ramollir .. je ne sais pas trop comment arriver à bien "souder" la "rustine" en ABS sur la coque ... il est un fait qu' avec un "fer a souder et une panne large on se rapproche des reparations sur du polyethylene ...
QUant a la puissance du moteur , il faut quand meme tenir compte du fait qu' au niveau finesse hydrodynamique , on a fait mieux que les carenes des TABUR 2, 3 et 4 , surtout si elles sont chargees et un peu enfoncées dans l' eau du fait de la charge transportée ....
Au debut par securité moi j' irais d' abord contre le courant en me debrouillant a etre toujours en AMONT de mon point de depart
La didderence entre un sondeur à main et un autre est simple ;
un sondeur à main , c' est un peu comme une lampe torche ( avec ses piles intégrées ) . Tu diriges le faisceau d' onde dans l' eau vers le fond et tu lis sur un petit ecran LCD la profondeur .
Avantages ; alimentation facile par piles, pâs de cablage d' alim par batterie et pas de cablage de la sonde ( qui t 'obligera a percer ta coque , au moins le tableau AR ) .
Dans ton cas je pense que c' est le bon produit
Je confirme que les TABUR YACK ( Sport Yack dans le temps et autre BIC quelque chose ) sont en ABS
Je possede moi meme un deriveur Allemand fait en ABS c' est quasimment indestructible quand c' est mis en couche suffisamment epaisse .
Pour info les Dyane MEHARI Citroen etaient faites en ABS
L'Acetone est un solvant pour l' ABS .
Faire baigner une plaque d' ABS dedans doit effectivement serieusement la ramollir .. je ne sais pas trop comment arriver à bien "souder" la "rustine" en ABS sur la coque ... il est un fait qu' avec un "fer a souder et une panne large on se rapproche des reparations sur du polyethylene ...
QUant a la puissance du moteur , il faut quand meme tenir compte du fait qu' au niveau finesse hydrodynamique , on a fait mieux que les carenes des TABUR 2, 3 et 4 , surtout si elles sont chargees et un peu enfoncées dans l' eau du fait de la charge transportée ....
Au debut par securité moi j' irais d' abord contre le courant en me debrouillant a etre toujours en AMONT de mon point de depart
La didderence entre un sondeur à main et un autre est simple ;
un sondeur à main , c' est un peu comme une lampe torche ( avec ses piles intégrées ) . Tu diriges le faisceau d' onde dans l' eau vers le fond et tu lis sur un petit ecran LCD la profondeur .
Avantages ; alimentation facile par piles, pâs de cablage d' alim par batterie et pas de cablage de la sonde ( qui t 'obligera a percer ta coque , au moins le tableau AR ) .
Dans ton cas je pense que c' est le bon produit
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
Merci pour toutes ces infos Ski wake,
Pour Baudou, j'ai fait une recherche via les pages jaunes et le Net, sans succés, je suis pas sur qu'il "vive" toujours!
Pour la reparation ABS, ils nous semblent que tout est OK, on a fait des essais, pris son temps, c'est bien fait et solide, j'ai même tapé legerement au marteau dessus et sa bouge pas!
On verra a la longue.
Pour la puissance moteur, on verra. A vrai dire, on fait nos essais cet aprés-midi :) :) :) :)
Il est evident que nous partiront en amont :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
on y avait bien pensé, c'est déjà assez dur de ramer comme celà alors à contre courant!!!!!! :cry: :cry: :cry:
Pour le sondeur, j'ai finalement opté et acheté le CUDA 168 standard, avec les fils. La sonde est fixée niveau inférieur de la coque vers la tableau arriere et j'ai fait un systeme pour que le cable soit propre et ne parte pas dans tous les sens.
Premier essai cette apres-midi, particulierement pour l'endroit on l'onb fixera le support de l'ecran dans la barque. On fait un truc en fixe.
Alimentation par une batterie d'onduleur, du tip top
:wink: :wink:
voilà, je vous en dirais plus se soir a l'issu des essais (on prend, bien sur les :) :) :) :) :) :) :)
:lol: :lol: :lol: :lol:
:wink:
Pour Baudou, j'ai fait une recherche via les pages jaunes et le Net, sans succés, je suis pas sur qu'il "vive" toujours!
Pour la reparation ABS, ils nous semblent que tout est OK, on a fait des essais, pris son temps, c'est bien fait et solide, j'ai même tapé legerement au marteau dessus et sa bouge pas!
On verra a la longue.
Pour la puissance moteur, on verra. A vrai dire, on fait nos essais cet aprés-midi :) :) :) :)
Il est evident que nous partiront en amont :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
on y avait bien pensé, c'est déjà assez dur de ramer comme celà alors à contre courant!!!!!! :cry: :cry: :cry:
Pour le sondeur, j'ai finalement opté et acheté le CUDA 168 standard, avec les fils. La sonde est fixée niveau inférieur de la coque vers la tableau arriere et j'ai fait un systeme pour que le cable soit propre et ne parte pas dans tous les sens.
Premier essai cette apres-midi, particulierement pour l'endroit on l'onb fixera le support de l'ecran dans la barque. On fait un truc en fixe.
Alimentation par une batterie d'onduleur, du tip top
:wink: :wink:
voilà, je vous en dirais plus se soir a l'issu des essais (on prend, bien sur les :) :) :) :) :) :) :)
:lol: :lol: :lol: :lol:
:wink:
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
pour le moteur 4 cv tu doit etre à 5-6 noeud
10cv tu monte a 20 noeud et tu casse ta coque à la première vague.
c'est du vecu
10cv tu monte a 20 noeud et tu casse ta coque à la première vague.
c'est du vecu
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Une astuce pour remplacer la defense de ma barque???
ca y est, les essais sont fait, non sans mal....
le moteur que j'ai reparé et bidouillé quelques peu surtout au niveau du reservoir (il etait fendu par le temps et le robinet d'origine met resté dans les mains au demontage, 35 ans, ca commence a faire) + robinet d'essence. La configuration etant différente de l'origine, j'ai fait quelques boucles au tuyau d'essence indispensable a la mise en place. J'ai mis un robinet d'essence de moto.
Resultat, avec les vibrations, le tuyau s'est pincé et plus d'essence au moulin.
Retour a la rame :-( :-( :-( :-(
arrivée a la voiture, la trousse a outils pour enlever un carter et tt est reparti.
Ensuite, environ 2H00 a 3/4 regime sans probleme.
Au retour, a 500m de l'arrivée, panne d'essence. On sort le bidon pour refaire le plein. Le moteur repart mais sa merdouille, a plein regime, même pas la peche du 3/4 regime :oops: :oops: :oops:
Il etait temps que l'on rentre :?
Bilan, je pense revoir mon circuit d'essence ainsi que les modif que j'ai faite. D'ailleur, je pense devoir resouder le petit reservoir d'essence en plastique du moulin. Si vous avez une experience en la matiere, je suis preneur.
D'ailleurs, de quel type de plastique est constitué ce petit reservoir un peu transparent qui est intégré au moteur?, ceci pour chercher eventuellement la bonne matiere pour le resouder???
Sinon la barque est OK et le moteur est suffisamment puissant pour remonter le courant du rhone, on ne s'en voit pas de trop. On est satisfait, c'est pas un foudre de guerre, mais c'est OK. on peut virer et manoeuvrer sans difficulté. A noté que nous etions 2 a bord avec tt l'attiraille.
Reste la fiabilité du moulin. Je compte egalement changer les bougies au cas ou une d'entre elle merdouillerait ce qui expliquerais les derniers symptomes du moteur. Il faut dire que les bougies sont vieilles et rouillées, je les ai derouillées a la revison maisssssssss. Ca a quant même marché 2H00 non stop.
Pas evident la panne de moulin loin du bord :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Enfin, voilé les nouvelles du front :wink:
le moteur que j'ai reparé et bidouillé quelques peu surtout au niveau du reservoir (il etait fendu par le temps et le robinet d'origine met resté dans les mains au demontage, 35 ans, ca commence a faire) + robinet d'essence. La configuration etant différente de l'origine, j'ai fait quelques boucles au tuyau d'essence indispensable a la mise en place. J'ai mis un robinet d'essence de moto.
Resultat, avec les vibrations, le tuyau s'est pincé et plus d'essence au moulin.
Retour a la rame :-( :-( :-( :-(
arrivée a la voiture, la trousse a outils pour enlever un carter et tt est reparti.
Ensuite, environ 2H00 a 3/4 regime sans probleme.
Au retour, a 500m de l'arrivée, panne d'essence. On sort le bidon pour refaire le plein. Le moteur repart mais sa merdouille, a plein regime, même pas la peche du 3/4 regime :oops: :oops: :oops:
Il etait temps que l'on rentre :?
Bilan, je pense revoir mon circuit d'essence ainsi que les modif que j'ai faite. D'ailleur, je pense devoir resouder le petit reservoir d'essence en plastique du moulin. Si vous avez une experience en la matiere, je suis preneur.
D'ailleurs, de quel type de plastique est constitué ce petit reservoir un peu transparent qui est intégré au moteur?, ceci pour chercher eventuellement la bonne matiere pour le resouder???
Sinon la barque est OK et le moteur est suffisamment puissant pour remonter le courant du rhone, on ne s'en voit pas de trop. On est satisfait, c'est pas un foudre de guerre, mais c'est OK. on peut virer et manoeuvrer sans difficulté. A noté que nous etions 2 a bord avec tt l'attiraille.
Reste la fiabilité du moulin. Je compte egalement changer les bougies au cas ou une d'entre elle merdouillerait ce qui expliquerais les derniers symptomes du moteur. Il faut dire que les bougies sont vieilles et rouillées, je les ai derouillées a la revison maisssssssss. Ca a quant même marché 2H00 non stop.
Pas evident la panne de moulin loin du bord :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Enfin, voilé les nouvelles du front :wink: