La plaque est bien au dessus de l'eau. A fleur plus exactement. Effectivement, la peinture des pales de l'hélice est décapée aux extrémités.
Sur la photo, à l'arrêt, on voit que le moteur est déja bas. Quand je met les gaz, le temps de déjauger, il est vraiment très immergé. Par exemple, la pissette est sous l'eau au moment de l'acceleration.
Le bateau étant sur l'eau, ce n'est pas simple de bien vous décrire ça position mais je vais retenter quelques vidéos en évitant de laisser mon tel au fond de l'eau comme l'année dernière ;)
C'est à peu prêt comme sur cette vidéo
Gite tribord sur flyer 550 cabine
J'ai trouvé cette
J'ai trouvé cette illustration avec indication de la position de la plaque anti cavitation à l'arrêt
[Image externe indisponible : http://img831.imageshack.us/img831/5972/sansre1n.jpg]
[Image externe indisponible : http://img831.imageshack.us/img831/5972/sansre1n.jpg]
plantage lié au forum et
plantage lié au forum et chrome dommage..... :(
Pixi a écrit : ....
Pixi a écrit :
.... C'est à peu prêt comme sur cette vidéo
perso, au niveau reglage .... je preconiserai plutot le reglage de la premiere sequence de cette video .... http://www.youtube.com/watch?v=15QnJHiwkBw&feature=related
les reglages suivants ( plus hauts ) sont un "peu limite" mais acceptables si le plan d' eau est parfaitement plat et la charge embarquée toujours didentique
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
papy 69 a écrit : ski wake
papy 69 a écrit :
ski wake a écrit :
ao mahoru a écrit :
On aperçoit même pas la plaque anti-cavitation et pas mal de remous. ...
j' ai l' impression que le bateau est a l' arret ...on voit le reflet d' un Boston sur le capot ...
Je pense que AO parle des images de la vidéo !
Bien vu !
cela dit , sur la video, le bateau n'est pas dejaugé ... et c' est seulement à ce stade que l' on peut evaluer si le reglage est bon ou pas ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Par contre sur la vidéo on
Par contre sur la vidéo on arrive pas à voir si le bateau et ou non déjeaugé.
Pour revenir sur la deuxième vidéo. Mon V200 est pratiquement monté aussi haut que le 90 yam et on voit bien la plaque anti-cavitation comme sur le 2ème essai. Je me suis prit du force 5 en allant à Porquerolles et je n'ai eu aucun problème donc pas spécialement réservé à des eaux protégés.
Pour info mon moteur a été monté par le champion de france offshore et formule verado, je pense qu'il connait son metier.
Pour revenir sur la deuxième vidéo. Mon V200 est pratiquement monté aussi haut que le 90 yam et on voit bien la plaque anti-cavitation comme sur le 2ème essai. Je me suis prit du force 5 en allant à Porquerolles et je n'ai eu aucun problème donc pas spécialement réservé à des eaux protégés.
Pour info mon moteur a été monté par le champion de france offshore et formule verado, je pense qu'il connait son metier.
ao mahoru a écrit : ...
ao mahoru a écrit :
... Pour revenir sur la deuxième vidéo. Mon V200 est pratiquement monté aussi haut que le 90 yam et on voit bien la plaque anti-cavitation comme sur le 2ème essai. ... .
Claude BATACLO nous avait expliqué qu' un VERADO doit etre monté plus haut qu' un autre modele ; je ne pense pas qu' un SUZUKI DF 115 doive etre monté si haut .... à voir ...
ao mahoru a écrit :
... Je me suis prit du force 5 en allant à Porquerolles ...
l' echelle de beaufort nous donne une plage de vitesse de vent déterminée.
En revanche pour ce qui est des vagues générées par la-dite vitesse de ce vent si on nous donne une moyenne de hauteur de vague, il peut y avoir de tres gros ecarts selon que l' on soit en mer "ouverte" ou à l' abri d' iles ...
Par exemple un force 5 en manche ( Au Tréport par exemple ou j' ai pas mal navigué ) , si c' est du vent d' Ouest va lever de belles vagues ... qui viennent directement des USA ... En revanche , toujours pour un vent d' ouest si l' on longe la presqu'ile de quiberon selon que l'on suive la cote sous le vent ( et + ou moins pres de la-dite cote ) ou celle " au vent" ( "cote sauvage" pour ceux et celles qui connaissent .. ) on pourra passer d' un clapot de quelques cm a des vagues de + d' un metre ( tout dépendra de la durée du vent à cette force et direction ... ) .
ao mahoru a écrit :
... Je me suis prit du force 5 en allant à Porquerolles et je n'ai eu aucun problème donc pas spécialement réservé à des eaux protégés...
dont acte .
Reste qu' un moteur monté "plus haut" sera plus vite sujet à cavitation et sur régime , normalement limité par un rupteur ... mais bon ... et cela d' autant plus que la mer sera formée ...
ao mahoru a écrit :
... mon moteur a été monté par le champion de france offshore et formule verado, je pense qu'il connait son metier.
c' est plus que probable et cela vaut mieux pour toi ....
Un Verado est un moteur qui par sa technicité ne supporte pas l' "amateurisme" dans ses reglages ...
Cela dit , comme explicité plus haut , il s' agit d' un VERADO et non du moteur de notre ami
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
J'ai moi aussi entendu
J'ai moi aussi entendu parler que les verados devaient être montés plus haut.
Par contre j'ai vécu l'expérience lors des réglages en hauteur de mon moteur, au début il était trop haut, la plaque anti cavitation une fois le bateau déjaugé était 2 à 3 cm au dessus de l'eau.
Résultat le bateau cherchait la mer, il allait ou il voulait presque dangeureux, une sur-consommation de carburant et la peinture de l'hélice qui a été décapée aux extrémités des pales par une cavitation excessive et dès que nous changions de cap l'hélice brassait de l'air.
Donc je pense que ton moteur est trop haut, peut être que deux centimètres suffisent, il faut qu'en navigation une fois déjaugé tu regardes ta plaque anti cavitation il faut qu'elle soit sous l'eau d'un ou deux centimètres.
La plaque anti cavitation empeche l'hélice de brasser trop d'air.
En jetski une cavitation excessive casse les hélices...
Par contre j'ai vécu l'expérience lors des réglages en hauteur de mon moteur, au début il était trop haut, la plaque anti cavitation une fois le bateau déjaugé était 2 à 3 cm au dessus de l'eau.
Résultat le bateau cherchait la mer, il allait ou il voulait presque dangeureux, une sur-consommation de carburant et la peinture de l'hélice qui a été décapée aux extrémités des pales par une cavitation excessive et dès que nous changions de cap l'hélice brassait de l'air.
Donc je pense que ton moteur est trop haut, peut être que deux centimètres suffisent, il faut qu'en navigation une fois déjaugé tu regardes ta plaque anti cavitation il faut qu'elle soit sous l'eau d'un ou deux centimètres.
La plaque anti cavitation empeche l'hélice de brasser trop d'air.
En jetski une cavitation excessive casse les hélices...
Effectivement les verado
Effectivement les verado surtout les L6 doivent être monté lgèrement plus haut.
Faut que je regarde car j'ai eu un DF115 et je dois avoir la photo de la plaque anti-cavitation qui doit être à ras de l'eau. De toutes façons si le moteur est trop haut tu dois avoir un bateau instable et surtout tu vas pouvoir très peu jouer du trim.
Nous avons prit du force 5 avec bien 1m de vagues.
Faut que je regarde car j'ai eu un DF115 et je dois avoir la photo de la plaque anti-cavitation qui doit être à ras de l'eau. De toutes façons si le moteur est trop haut tu dois avoir un bateau instable et surtout tu vas pouvoir très peu jouer du trim.
Nous avons prit du force 5 avec bien 1m de vagues.
"Par exemple, la pissette
"Par exemple, la pissette est sous l'eau au moment de l'acceleration"
je ne suis pas vraiment convaincu que ce soit une bonne idée. cela semble indiquer que le moteur est trop bas à l'accélératon tout au moins. un tranfert de charge vers l'avant amène t-il un chagement ?
remonter le moteur règlerait le problème de la pissete mais amplifierait la trop haute position de la plaque anti cavitation, ce qui ne ferait que remplacer un problème par un autre. la longueur de l'arbre moteur est-elle bien adaptée à la coque ?
cordialement
je ne suis pas vraiment convaincu que ce soit une bonne idée. cela semble indiquer que le moteur est trop bas à l'accélératon tout au moins. un tranfert de charge vers l'avant amène t-il un chagement ?
remonter le moteur règlerait le problème de la pissete mais amplifierait la trop haute position de la plaque anti cavitation, ce qui ne ferait que remplacer un problème par un autre. la longueur de l'arbre moteur est-elle bien adaptée à la coque ?
cordialement