Bonsoir à tous
Pixi, excusez-moi d'insister,mais je ne parlais pas tu tuyau qui se branche au carburateur mais de celui qui se branche dans le bloc moteur en dessous du carburateur et dont l'autre bout va se brancher toujours dans le bloc moteur mais plus haut au niveau du cylindre supéreur juste derrière la pompe à essence .( noir avec une bande blanche).Si ce n'est pas cela il va falloir qu'on revienne sur le système d'allumage.On finira bien par trouver.
Salut
Votre avis sur cette panne : 1 cylindre sur 2 evinrude 30cv
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Mais vous êtes tout excusé mon chèr SMAIL.
Je vois de quel tuyau vous parlez. Le noir et blanc est branché depuis le bloc moteur sous le carbu et est branché sur le carbu au dessus du carbu puis dans la piece qui est fixé au carbu. Piece avec un element en plastique rouge.
J'avais au préalable posté sur un autre forum et une personne vient de me faire part d'une info comme quoi il a eu le même problème que moi et que c'était sa pompe a essence qui était défectueuse.
Il me conseil de mettre la nourrice au dessus du carbu pour soulager la pompe et vérifier ainsi si c'est bien la pompe.
ça rejoint votre propos quand à un problème venant de l'arrivée d'essence.
Je me pose quand même la question sur le fait que le cylindre du bas soit quand même, lui, bien alimenté, comme si l'essence était par défaut dirigé sur ce cylindre. Curieux quand même.
Quelqu'un connait il un vendeur de piece d'évindrude de cette année (92)
Je vois de quel tuyau vous parlez. Le noir et blanc est branché depuis le bloc moteur sous le carbu et est branché sur le carbu au dessus du carbu puis dans la piece qui est fixé au carbu. Piece avec un element en plastique rouge.
J'avais au préalable posté sur un autre forum et une personne vient de me faire part d'une info comme quoi il a eu le même problème que moi et que c'était sa pompe a essence qui était défectueuse.
Il me conseil de mettre la nourrice au dessus du carbu pour soulager la pompe et vérifier ainsi si c'est bien la pompe.
ça rejoint votre propos quand à un problème venant de l'arrivée d'essence.
Je me pose quand même la question sur le fait que le cylindre du bas soit quand même, lui, bien alimenté, comme si l'essence était par défaut dirigé sur ce cylindre. Curieux quand même.
Quelqu'un connait il un vendeur de piece d'évindrude de cette année (92)
Votre avis sur cette panne : 1 cylindre sur 2 evinrude 30cv
Bonsoir Pixi
Je viens de revoir toutes les photos de votre moteur et il y a deux choses qui m'intriguent
Derrière la pompe à essence ,sur le bloc moteur ,je n'ai vu aucun tuyau ( verifiez s'il n'y a pas un téton qui pourrait en recevoir un.
La pièce devant le carbu avec du rouge ,je n'ai pas compris ce que c'est.
Je vous dis cela en comparaison avec un moteur johnson 30 cv que je suis entrain de réparer.
Je viens de revoir toutes les photos de votre moteur et il y a deux choses qui m'intriguent
Derrière la pompe à essence ,sur le bloc moteur ,je n'ai vu aucun tuyau ( verifiez s'il n'y a pas un téton qui pourrait en recevoir un.
La pièce devant le carbu avec du rouge ,je n'ai pas compris ce que c'est.
Je vous dis cela en comparaison avec un moteur johnson 30 cv que je suis entrain de réparer.
Votre avis sur cette panne : 1 cylindre sur 2 evinrude 30cv
Je voudrais juste ajouter au passage que cela ne ressemble nullement à une panne de la pompe à essence.
Salut
Salut
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Alors si ce n'est pas une panne d'arrivé d'essence, que les bobines envoient bien le courant et qu'en débranchant le cylindre du haut, j'ai une légère baisse de régime c'est... et bah je ne sais pas :wink:
Je pense qu'on s'approche sérieusement de la source du problême, alors pour poursuivre les investigations, voici les photos de la pompe. a premiere vue, tout est branché.
Vous remarquerez au passage la propreté du moteur :lol: enfin par rapport à l'origine
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=41&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=42&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=43&u=12323833
Je parcourrais le forum et en lisant certain post, j'ai vu qu'on parlais souvent de la poire et qu'elle devait être dur. J'ai pas bien compris. (c'est mon premier bateau et je l'ai depuis 1 mois, désolé :roll: )
La poire je l'utilse pour amorcer, et encore, mais elle ne me parait jamais dur. Elle doit l'être une fois le moteur lancé ?
Je pense qu'on s'approche sérieusement de la source du problême, alors pour poursuivre les investigations, voici les photos de la pompe. a premiere vue, tout est branché.
Vous remarquerez au passage la propreté du moteur :lol: enfin par rapport à l'origine
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=41&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=42&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=43&u=12323833
Je parcourrais le forum et en lisant certain post, j'ai vu qu'on parlais souvent de la poire et qu'elle devait être dur. J'ai pas bien compris. (c'est mon premier bateau et je l'ai depuis 1 mois, désolé :roll: )
La poire je l'utilse pour amorcer, et encore, mais elle ne me parait jamais dur. Elle doit l'être une fois le moteur lancé ?
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Bonjour
Excusez moi encore une fois Pixi; je n'ai pas le temps ce matin de voir les photos je dois aller travailler . je le ferai cet après midi. mais je voulais vous demander de verifier pas l'état de la pompe à essence mais plutôt l'état du joint qu'il y a entre cette pompe et le bloc moteur.
ALLEZ BONNE JOURNEE A TOUS
Excusez moi encore une fois Pixi; je n'ai pas le temps ce matin de voir les photos je dois aller travailler . je le ferai cet après midi. mais je voulais vous demander de verifier pas l'état de la pompe à essence mais plutôt l'état du joint qu'il y a entre cette pompe et le bloc moteur.
ALLEZ BONNE JOURNEE A TOUS
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Pixi salut
pour la poire, avant de démarrer tu dois poirer jusqua qu'elle soit dure et elle doit etre bien dure mais ne force pas de trop après c'est inutil, une fois qu'elle est dure c'est que ton circuit est rempli, si elle ne durcit pas c'est tout simplement qu'il y a une fuite quelque part sur le circuit.
quand le moteur est en route si tu poire elle sera un peu plus molle puisque le circuit est ouvert vu que le moteur va en consommer un peu.
je viens d'écouter ta vidéo effectivement on entend une légère baisse de régime quand tu débranche celle du haut, pour moi ton cylindre du haut fonctionne sinon tu n'aurais pas cette baisse de régime, mais il ne fonctionne pas bien, il ne doit pas donner tout ce qu'il doit donner
donc une mauvaise explosion dans ce cilynde
comme l'étincelle est bonne, la compression est bonne il n'y a plus qu'une solution à mon avis :arrow: problème d'essence, arrivée insufissante du mélange air/essence dans celui ci.
aussi quand tu as nettoyé ton carbu comment était la pointe du pointeau, ton pointeau doit coulisser librement dans sa cage et le bout doit etre pointu et non arrondi
a++
pour la poire, avant de démarrer tu dois poirer jusqua qu'elle soit dure et elle doit etre bien dure mais ne force pas de trop après c'est inutil, une fois qu'elle est dure c'est que ton circuit est rempli, si elle ne durcit pas c'est tout simplement qu'il y a une fuite quelque part sur le circuit.
quand le moteur est en route si tu poire elle sera un peu plus molle puisque le circuit est ouvert vu que le moteur va en consommer un peu.
je viens d'écouter ta vidéo effectivement on entend une légère baisse de régime quand tu débranche celle du haut, pour moi ton cylindre du haut fonctionne sinon tu n'aurais pas cette baisse de régime, mais il ne fonctionne pas bien, il ne doit pas donner tout ce qu'il doit donner
donc une mauvaise explosion dans ce cilynde
comme l'étincelle est bonne, la compression est bonne il n'y a plus qu'une solution à mon avis :arrow: problème d'essence, arrivée insufissante du mélange air/essence dans celui ci.
aussi quand tu as nettoyé ton carbu comment était la pointe du pointeau, ton pointeau doit coulisser librement dans sa cage et le bout doit etre pointu et non arrondi
a++
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Salut Mick, la poire n'est jamais dur. Je pompe mais elle reste assez molle. Ceci étant le moteur démarre toujours au quart de tour.
Je n'ai pas regardé très précisément l'état du pointeau et je n'ai pas vu qu'il coulissait. Il me semble bien qu'il était bien pointu.
Je regarde du coté de cette poire.
A très vite
Je n'ai pas regardé très précisément l'état du pointeau et je n'ai pas vu qu'il coulissait. Il me semble bien qu'il était bien pointu.
Je regarde du coté de cette poire.
A très vite
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poire molle.... t'as pas de bol ....(sa ryhme en plus)
non c'est surement pas grand chose une prise d'air ou fuite enfin un trou quelque part
vérifier les raccords rapides (nourice et moteur)
vérifier toutes les durites existantes craquellées ou usées avec des frottements il faut les changer dans le doute
vérifier le filtre à essence bien étanche
vérifier les joints de pompe à essence
si tout est étanche et que tu ne vois rien d'anormal c'est peut etre tout simplement la poire qui est HS
c'est peut etre tout simplement sa la panne, une prise d'air :?:
avant de démarrer ton moteur tu dois poirrer jusqu'à qu'elle devienne dure si elle ne durcit pas la fuite est toujours là.
débranche l'attache rapide celle qui se met au moteur, tu poire, normalement elle doit ce durcir rapidement, si c'est pas le cas la fuite ce situe entre la nourice et le raccord ( ou poire HS).commence par ça c'est le plus facile
a++
non c'est surement pas grand chose une prise d'air ou fuite enfin un trou quelque part
vérifier les raccords rapides (nourice et moteur)
vérifier toutes les durites existantes craquellées ou usées avec des frottements il faut les changer dans le doute
vérifier le filtre à essence bien étanche
vérifier les joints de pompe à essence
si tout est étanche et que tu ne vois rien d'anormal c'est peut etre tout simplement la poire qui est HS
c'est peut etre tout simplement sa la panne, une prise d'air :?:
avant de démarrer ton moteur tu dois poirrer jusqu'à qu'elle devienne dure si elle ne durcit pas la fuite est toujours là.
débranche l'attache rapide celle qui se met au moteur, tu poire, normalement elle doit ce durcir rapidement, si c'est pas le cas la fuite ce situe entre la nourice et le raccord ( ou poire HS).commence par ça c'est le plus facile
a++
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Je suis sur le moteur et j'ai caremment descendu mon portable pour travailler le plus en direct possible :)
Il y avait une prise d'air au niveau du raccord rapide sur le moteur. C'est corrigé. La poire se gonfle et devient dur. Elle reste souple mais on sent bien qu'il y a du jus dedans et en continuant de pomper, elle conseve sa relative dureté.
Le moteur ne tourne pas vraiement mieux pour autant. arghhhhh !
C'est quoi cette piece avec un bouton rouge ds laquelle arrive le tuyan d'essence. Il est divisé en 2, d'un coté il arrive ds la piece et de l'autre sous le carbu. Il y a aussi le fameux tuyan blanc et noir dont parlais SMAIL qui lui est relié à cette piece d'une part, en haut du carbu d'autre part et enfin directement dans le bloc moteur sous le carbu.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=12323833
J'ai reinverti les bobines, bougies, fils de bougies...et c'est bien toujours le cylindre du haut qui ne donne pas. Ceci nous permet il de conclure que le boitier electronique alimente bien les 2 bobines et que lui comme les bonines sont hors de cause ou pas ?
Il y avait une prise d'air au niveau du raccord rapide sur le moteur. C'est corrigé. La poire se gonfle et devient dur. Elle reste souple mais on sent bien qu'il y a du jus dedans et en continuant de pomper, elle conseve sa relative dureté.
Le moteur ne tourne pas vraiement mieux pour autant. arghhhhh !
C'est quoi cette piece avec un bouton rouge ds laquelle arrive le tuyan d'essence. Il est divisé en 2, d'un coté il arrive ds la piece et de l'autre sous le carbu. Il y a aussi le fameux tuyan blanc et noir dont parlais SMAIL qui lui est relié à cette piece d'une part, en haut du carbu d'autre part et enfin directement dans le bloc moteur sous le carbu.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=12323833
J'ai reinverti les bobines, bougies, fils de bougies...et c'est bien toujours le cylindre du haut qui ne donne pas. Ceci nous permet il de conclure que le boitier electronique alimente bien les 2 bobines et que lui comme les bonines sont hors de cause ou pas ?