changement moteur

cldalast · Message par **cldalast** » ven. mai 15, 2009 4:45 pm

Bonjour quelqu'un a déjà changer de moteur et passer sur un moteur diesel
passer d'un v8 mercruiser a un moteur diesel
Merci pour vos réponses

sly34 · Message par **sly34** » sam. mai 16, 2009 6:46 pm

bonjour
je m'associe un peu à la question car que je suis le point de prendre un V6 mercruiser!!
Que reproches tu au V8? cette question car on m'en propose un à un prix sympa

Bajalux · Message par **Bajalux** » dim. mai 17, 2009 7:51 am

Pour echanger un V8 essence contre un diesel, il faut en faire un usage intensif :-(
Le diesel demande un entretien plus rigoureux, il est souvent plus lourd,
et attention aux bacteries dans le fuel et les odeurs
A+

ao mahoru · Message par **ao mahoru** » dim. mai 17, 2009 7:52 am

Il faudrait demander au spécialiste Cruise qui a fait ce changement sur son bateau.

V142 · Message par **V142** » dim. mai 17, 2009 9:17 am

Bonjour,
il faut changer egalement l'embase je pense.
Cordialement

captain'22 · Message par **captain'22** » dim. mai 17, 2009 12:10 pm

si tu veux mettre un diesel change le completement
tu va gagner du temps
en revanche j'espere que tu cherche pas la performance car pour remplacer un v8 essence par un diesel qui pousse presque autant la difference de poids n'est pas negligeable et le PRIX non plus !!!!!
ensuite il faut vraiment faire un paquet d'heure pour rentabiliser un diesel
car d'accord il consomme moins et le carburant coute moins cher !
mais pour que récupere la différence de prix d'achat et d'entretien par le prix du carburant tu peux en faire des heures !!

capfalcon · Message par **capfalcon** » dim. mai 17, 2009 6:16 pm

J’ai motorisé mon vieux flyer avec un diesel et j’en suis entièrement satisfait.Il faut savoir que les nouveaux moteurs diesel sont plus léger que les v6 et v8 essence
Pour mon cas le moteur fait 130kg de moins que le v6 d’origine
et j’ai pu mettre un réservoir plus petit ( 100L) qui me laisse 8 à 9h d’autonomie en gardant une réserve 30 à 40L
Le faite d’avoir un couple élevé vers les 2000 tours on a besoin
de moins de puissance. Autre avantage ils ont une puissance fiscale moins
Elève. Pour mon cas je suis exonéré de taxe. Quand à la conso je fais une Moyenne de 7 /heure sur 150 heures par an le diesel est vite amorti.
Tout dépend de l'utilisation qu'on en fait

marco2bordo · Message par **marco2bordo** » dim. mai 17, 2009 7:35 pm

mouais... un 200cv essence inboard ça vaut dans les 12000 roroes complet et le double en diesel... avant de l'amortir...

capfalcon · Message par **capfalcon** » dim. mai 17, 2009 9:46 pm

Si tu compares à puissance égal c’est vrai, quasiment du simple au double. L’avantage du diesel tu peux réduire la puissance de 20 à 25% avec des performances parfois supérieures. Dans mon cas en 2005 l’écart de prix était de 2000€ entre le 4L3 mercruiser ES et le 1L7 CDM.
Il faut aussi penser à la revente un bateau équipé d’un diesel se vend plus cher.
J’ai fait mon calcul je fais environ : 150h à 7L soit 1050L à 1€ 1050€
Si mon bateau était motorisé en ES : 150h à 12L 1800L à 1€20 2160€
J’ajoute la taxe sur le moteur dont je suis exonéré et je pense avoir amorti mon moteur en 2 ans

Bajalux · Message par **Bajalux** » lun. mai 18, 2009 4:20 am

Pour beaucoup 150 Heures/an, c'est enorme :-(
Il me faut 4 ans pour y parvenir et encore :oops: