Conseils pour bateau ski...
Quel serait le prix
Quel serait le prix raisonnable pour le djerba avec le115? J'imagine d'autre part que les moteurs 4 tps coûtent beaucoup plus cher, il faut compter combien pour un ensemble correct pour mon "programme"?
la cote "nautargus" (
la cote "nautargus" ( indicative , je le repete ) mentionne que pour une coque de DJERBA 470 construite entre 75 et 82 , cela oscille entre 2 et 3 mille euros .
Tout depend son etat de conservation ...
pour le moteur , un BETOL de 2002 = 4300 €
a cela tu rajoutes la remorque de 2007 , et effectivement , financierement parlant , cela semble interessant :)
Tout depend son etat de conservation ...
pour le moteur , un BETOL de 2002 = 4300 €
a cela tu rajoutes la remorque de 2007 , et effectivement , financierement parlant , cela semble interessant :)
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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fletcher1000
- Messages : 10
- Inscription : mer. déc. 09, 2009 7:14 am
ski wake tu vas encore rire
ski wake tu vas encore rire mais bon!
moi je ferais une offre a 4500 ça passe ou ça casse!!!
ps:je suis en train d'acheter un suz dt 150 qui a 300 heures pour le sabinal
moi je ferais une offre a 4500 ça passe ou ça casse!!!
ps:je suis en train d'acheter un suz dt 150 qui a 300 heures pour le sabinal
Le problème est s'il bloque
Le problème est s'il bloque la relation avec le vendeur et que le bateau lui plait.
Si le bateau lui plait que l'état et ok ainsi que les factures d'entretien moteur.
Voir l'état de a remorque suivant s'il mettait à l'eau en eau douce ou salée.
Une proposition à 5000 euros est honnête.
Après il faut savoir s'il achète un bateau ou un prix.
Si le bateau lui plait que l'état et ok ainsi que les factures d'entretien moteur.
Voir l'état de a remorque suivant s'il mettait à l'eau en eau douce ou salée.
Une proposition à 5000 euros est honnête.
Après il faut savoir s'il achète un bateau ou un prix.
toujours aussi coriace en
toujours aussi coriace en affaires, notre ami FLETCHER [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] !!
A priori, en lisant l' annonce, j' ai serieusement l' impression qu' on a affaire à un vendeur soigneux ....
Argument pour la negociation " serrée " :
Le gars vend vite son bateau ; ça merite un effort de sa part ( peut etre qu' il a echeté un autre boat plus grand et qu' il a besoin de sous , ... ou de place ... ) ; donc plus vite il le vend et mieux c' est
Pour etre a l' aise en negociation "serree" , il faut avoir des "cartouches de rechange", je m' explique ... avoir des solutions de replis, d' autres boats un tout petit poil moins beaux ou moins interessants, histoire de pouvoir mettre la pression sur le vendeur ....
Sinon , comme dit Ao, si c' est le seul boat qui te convienne ( j' ai du mal à le penser, en cherchant bien sur la toile , il doit y avoir d' autres opportunités .équivalentes ) ..
vaut mieux pas te mettre le vendeur à dos , des le depart ....
ou , ... si tu es joueur ... tu attends 2 mois pour le relancer ...et là ..
> soit il te rigole au nez , parcequ'il aura vendu son boat
> soit il sera bien content que tu le rappelles ...
Dans le temps ( avant les annonces gratuites sur internet ) c' etait plus facile pour negocier, puique je disais au vendeur " voila ma proposition ; elle est moins elevée que ce que vous demandez, mais en signant avec moi , vous n' aurez pas a re payer d' autres parutions d' annonces ..." .
AUjourd'hui ce moyen d' action n' existe plus .
Subsiste simplement l' avantage de la tresorerie plus rapide pour le client et le souci en moins d' avoir a repondre aux demandes ...
Quant à savoir si on achete un bateau ou un prix , c' est simple, on achete un bateau en souhaitant le payer au " juste ( pour l' acheteur !! ) prix " .
Attention au rapport qualité / prix .... car
Quand on achete de la M....E pas cher , c' est un excellent rapport Qualité / prix !!
Apres , c' est comme tout .... il y a des economies à ne pas faire sous reserve de mettre en danger pour quelques centaines d' euros , un bien qui en vaut bien plus , exemples ...
le gars qui megote sur les pneus de sa remorque alors que le bateau coute plusieurs dizaines de milliers d' euros .....le gars qui met une batterie merdique en estimant que ça suffira toujours ... ( voir le post sur le comparatif batterie plomb ... ) A suivre ....
A priori, en lisant l' annonce, j' ai serieusement l' impression qu' on a affaire à un vendeur soigneux ....
Argument pour la negociation " serrée " :
Le gars vend vite son bateau ; ça merite un effort de sa part ( peut etre qu' il a echeté un autre boat plus grand et qu' il a besoin de sous , ... ou de place ... ) ; donc plus vite il le vend et mieux c' est
Pour etre a l' aise en negociation "serree" , il faut avoir des "cartouches de rechange", je m' explique ... avoir des solutions de replis, d' autres boats un tout petit poil moins beaux ou moins interessants, histoire de pouvoir mettre la pression sur le vendeur ....
Sinon , comme dit Ao, si c' est le seul boat qui te convienne ( j' ai du mal à le penser, en cherchant bien sur la toile , il doit y avoir d' autres opportunités .équivalentes ) ..
vaut mieux pas te mettre le vendeur à dos , des le depart ....
ou , ... si tu es joueur ... tu attends 2 mois pour le relancer ...et là ..
> soit il te rigole au nez , parcequ'il aura vendu son boat
> soit il sera bien content que tu le rappelles ...
Dans le temps ( avant les annonces gratuites sur internet ) c' etait plus facile pour negocier, puique je disais au vendeur " voila ma proposition ; elle est moins elevée que ce que vous demandez, mais en signant avec moi , vous n' aurez pas a re payer d' autres parutions d' annonces ..." .
AUjourd'hui ce moyen d' action n' existe plus .
Subsiste simplement l' avantage de la tresorerie plus rapide pour le client et le souci en moins d' avoir a repondre aux demandes ...
Quant à savoir si on achete un bateau ou un prix , c' est simple, on achete un bateau en souhaitant le payer au " juste ( pour l' acheteur !! ) prix " .
Attention au rapport qualité / prix .... car
Quand on achete de la M....E pas cher , c' est un excellent rapport Qualité / prix !!
Apres , c' est comme tout .... il y a des economies à ne pas faire sous reserve de mettre en danger pour quelques centaines d' euros , un bien qui en vaut bien plus , exemples ...
le gars qui megote sur les pneus de sa remorque alors que le bateau coute plusieurs dizaines de milliers d' euros .....le gars qui met une batterie merdique en estimant que ça suffira toujours ... ( voir le post sur le comparatif batterie plomb ... ) A suivre ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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est-ce qu'il y a une
est-ce qu'il y a une difference importante de consommation entre un 90 cv et un 115 cv? je vois aussi pas mal d'offres avec des moteurs johnson, que penser de ces moteurs?
comme celui-ci par exemple...
http://www.leboncoin.fr/vi/76242900.htm?ca=18_s
comme celui-ci par exemple...
http://www.leboncoin.fr/vi/76242900.htm?ca=18_s
la reponse sur la difference
la reponse sur la difference de conso est pas evidente à faire ... je m' explique...
Si tu compares un Djerba 470 avec un 115 ch et un Djerba 400 avec un 90 , tu n' as ni le meme moteur ni la meme coque ..
dans ce cas là , à regime moteur egal tu devrais avoir un ecart de 20 à 30 % ....
SAUF que comme tu n' auras probablement pas la meme helice, pour un regime moteur egal tu n' iras pas à la meme vitesse !
EN fait , le regime "economique d' un moteur" se situe " a la louche " au 2/3 du regime maxi, soit en general aux alentours de 4000 tours pour des Hors bord.
maintenant .... si pour une vitesse donnée, tu tournes à 4000 tours avec ton 115 ( il se "repose" à ce regime ) alors qu' avec un 90 tu es plus pres de 5500 tours , l' ecart de conso ne sera pas si enorme que cela ( et encore, je pars du principe que les 2 ont une helice adaptée ... parce que si ton 90 a une helice trop courte , il lui faudra tourner à 6000 tours , et là , ... bonjour la conso !!!
IL est interessant de voir les courbes de consommation ( par exemple dans des essais comparatifs parus dans la revue moteur Boat ) qui, d' un moteur a l' autre, ne sont pas forcement comparables et en tout cas pas du tout "linéaires" en fonction de l' acceleration ...
En fonction de differents facteurs, ( rapport de reduction , couple disponible à tel ou tel regime , .... ) des moteurs de puissance "theorique" identique ne reagissent pas pareils au niveau de la nervosité et de leur consommation ....
Pour en revenir au DJERBA 400, c' est sur que dans l' absolu, il semble bon marché .... sauf que :
je parie qu' au bout d' un an tu voudras le revendre ( 4m c' est vraiment petit !! ) les moteurs Johnson / evinrude 2 T, n' ont pas forcement une tres bonne reputation , donc leur cote à la revente sera TRES faible ( nettement moins qu' un Yam ou Suzuki ... )
Si tu compares un Djerba 470 avec un 115 ch et un Djerba 400 avec un 90 , tu n' as ni le meme moteur ni la meme coque ..
dans ce cas là , à regime moteur egal tu devrais avoir un ecart de 20 à 30 % ....
SAUF que comme tu n' auras probablement pas la meme helice, pour un regime moteur egal tu n' iras pas à la meme vitesse !
EN fait , le regime "economique d' un moteur" se situe " a la louche " au 2/3 du regime maxi, soit en general aux alentours de 4000 tours pour des Hors bord.
maintenant .... si pour une vitesse donnée, tu tournes à 4000 tours avec ton 115 ( il se "repose" à ce regime ) alors qu' avec un 90 tu es plus pres de 5500 tours , l' ecart de conso ne sera pas si enorme que cela ( et encore, je pars du principe que les 2 ont une helice adaptée ... parce que si ton 90 a une helice trop courte , il lui faudra tourner à 6000 tours , et là , ... bonjour la conso !!!
IL est interessant de voir les courbes de consommation ( par exemple dans des essais comparatifs parus dans la revue moteur Boat ) qui, d' un moteur a l' autre, ne sont pas forcement comparables et en tout cas pas du tout "linéaires" en fonction de l' acceleration ...
En fonction de differents facteurs, ( rapport de reduction , couple disponible à tel ou tel regime , .... ) des moteurs de puissance "theorique" identique ne reagissent pas pareils au niveau de la nervosité et de leur consommation ....
Pour en revenir au DJERBA 400, c' est sur que dans l' absolu, il semble bon marché .... sauf que :
je parie qu' au bout d' un an tu voudras le revendre ( 4m c' est vraiment petit !! ) les moteurs Johnson / evinrude 2 T, n' ont pas forcement une tres bonne reputation , donc leur cote à la revente sera TRES faible ( nettement moins qu' un Yam ou Suzuki ... )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
http://cgi.ebay.fr/Four-Winns
http://cgi.ebay.fr/Four-Winns-170-Freedom-annee-1991-140cv-essence-BE_W0QQitemZ180470246239QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Bateaux?hash=item2a04dd6b5f
encore un bateau a vendre dans ton budget d'achat aprés l'entretien C autre chose
encore un bateau a vendre dans ton budget d'achat aprés l'entretien C autre chose
ok ok, très interessant
ok ok, très interessant tout ça pour moi qui n'y connait pas grand chose. merci à vous, cela me permet d'y voir un petit peu plus clair. maintenant j'ai tout mon temps pour étudier la question d'autant que tant que je n'ai pas vendu ma moto, je ne peux pas acheter le bateau. ce qui me permet de voir venir et de continuer à vous embeter
il a l'air interessent celui
il a l'air interessent celui la en plus il es super beau la cla
sse
sse