ledaer 605 et IB?
30 noeuds sera le maxi.
30 noeuds sera le maxi.
me suis trompe c est une
me suis trompe c est une satellite la remorque!il est affiché a 16500 mais il se negocie a 15 000!question bete c est un 4 cylindre ou un 6 le mercury?carbu ou injection?
voici quelques clichés:
[Image externe indisponible : http://img7.hostingpics.net/pics/524182Leader_605.jpg][Image externe indisponible : http://img7.hostingpics.net/pics/181378Photo0011.jpg][Image externe indisponible : http://img7.hostingpics.net/pics/953426Photo0012.jpg][Image externe indisponible : http://img7.hostingpics.net/pics/203380Photo0013.jpg]
voici quelques clichés:
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Mes nous une photo du
Mes nous une photo du moulin.
Sinon si c'est bien un 135ch c'est un 4 cylindres.
Sinon si c'est bien un 135ch c'est un 4 cylindres.
pas de photos du moteur j y
pas de photos du moteur j y retourne dans 15 jours ,si il est pas vendu je ferais ca!!
encore une petite question
encore une petite question ca fait quoi comme poid total avec remorque?savoir si je peut le tracter avec ma voiture!!!
Je suis egalement sur le
Je suis egalement sur le point d'acquerir se genre de boat
A savoir que celui que je prend est motorisé par un 215 cv mercruiser IB 4,3 L vortex
en V6 donc niveau puissance ca va l'faire
Par contre y a t'il pas des choses a voir de plus pres hormis le coude l'echangeur et le soufflet d'embase ?
Cedric toi qui connais bien se genre de model t'en pense quoi ?
A savoir que celui que je prend est motorisé par un 215 cv mercruiser IB 4,3 L vortex
en V6 donc niveau puissance ca va l'faire
Par contre y a t'il pas des choses a voir de plus pres hormis le coude l'echangeur et le soufflet d'embase ?
Cedric toi qui connais bien se genre de model t'en pense quoi ?
Concernant le poids il faut
Concernant le poids il faut compter 880kg de coque en IB et 300kg de moteur en 4 cyl et 400 en V6.
C'est clair que le V6 sera plus performant mais entretien plus cher car coudes et collecteurs en double et le fait de leurs position fait qu'il s'usent plus vite que sur le 4 cylindres.
Et il y a surtout cette satané taxe qui est fort cher.
Concernant l'entretien surtout en IB avoir bien l'entretien complet du bateau à savoir toutes les factures depuis la livraison. Sans j'achète pas.
Les préconisation constructeurs sont coudes et collecteurs tout les 7 ans et soufflets tout les deux ans.
Attention il y a deux soufflets dans l'embase.
Il faut aussi vérifier la date de changement de la turbine de pompe à eau qui doit être ne principe changé tout les deux ou 3 saisons maxi. Si c'est un volvo c'est pratique elle est directement sur le bloc moteur.
SUr mercruiser bien vérifier si le bateau à plus de 7/8 ans l'état des roulements d'embase.
C'est clair que le V6 sera plus performant mais entretien plus cher car coudes et collecteurs en double et le fait de leurs position fait qu'il s'usent plus vite que sur le 4 cylindres.
Et il y a surtout cette satané taxe qui est fort cher.
Concernant l'entretien surtout en IB avoir bien l'entretien complet du bateau à savoir toutes les factures depuis la livraison. Sans j'achète pas.
Les préconisation constructeurs sont coudes et collecteurs tout les 7 ans et soufflets tout les deux ans.
Attention il y a deux soufflets dans l'embase.
Il faut aussi vérifier la date de changement de la turbine de pompe à eau qui doit être ne principe changé tout les deux ou 3 saisons maxi. Si c'est un volvo c'est pratique elle est directement sur le bloc moteur.
SUr mercruiser bien vérifier si le bateau à plus de 7/8 ans l'état des roulements d'embase.
Donc double entretiens sur
Donc double entretiens sur le V6 va falloir reflechir a ca de pres et voir ces fameuse factures qu'elles ne soient pas de 5 ou 6 ans
Car comme tu le dit si bien les pieces en IB sont pas donné
La taxe est de combien a proximativement il developpe combien de chevaux un 4,3 L vortex ?
Car comme tu le dit si bien les pieces en IB sont pas donné
La taxe est de combien a proximativement il developpe combien de chevaux un 4,3 L vortex ?
ao mahoru a écrit : es
ao mahoru a écrit :
es préconisation constructeurs sont coudes et collecteurs tout les 7 ans et soufflets tout les deux ans. Attention il y a deux soufflets dans l'embase. Il faut aussi vérifier la date de changement de la turbine de pompe à eau qui doit être ne principe changé tout les deux ou 3 saisons maxi. Si c'est un volvo c'est pratique elle est directement sur le bloc moteur. SUr mercruiser bien vérifier si le bateau à plus de 7/8 ans l'état des roulements d'embase.
c est valable pour les 4 cylindres aussi je suppose?
Oui sauf qu'il n'y a qu'un
Oui sauf qu'il n'y a qu'un collecteur et sauf erreur de ma part intègre le coude.
@grtrol Pour la taxe il faut compter environ 680 euros, il y a des abatement pour vétusté.
Concernant l'entretien celui du V6 et proche de l'entretien du V8. Demande à Step ou Yvan mais je crois qu'ils sont proche des 1000 euros pour un bon entretien du moteur et embase.
@grtrol Pour la taxe il faut compter environ 680 euros, il y a des abatement pour vétusté.
Concernant l'entretien celui du V6 et proche de l'entretien du V8. Demande à Step ou Yvan mais je crois qu'ils sont proche des 1000 euros pour un bon entretien du moteur et embase.