Boinjour,
Toujours pour mon problème de trim sur moteur yamaha 90cv,le moteur du trim tourne quand on descend le moteur du bateau ,mais juste un claquement au relais pour le relevage.
Est-ce que le niveau d'huile peut provoquer cette panne et quel type d'huile faut-il mettre dans le trim?
Merci
panne de trim moteur yamaha 90cv
panne de trim moteur yamaha 90cv
salut,
clik sur repondre au lieu de recréer 3 fois le même post. en esperant que ton probleme soit bientot resolu
clik sur repondre au lieu de recréer 3 fois le même post. en esperant que ton probleme soit bientot resolu
panne de trim
Bonjour,
Mon problème de trim toujours pas résolu,car bateau en corps mort à Giens et suis à la recherche d'une remorque.
Mon problème de trim toujours pas résolu,car bateau en corps mort à Giens et suis à la recherche d'une remorque.
panne de trim moteur yamaha 90cv
demande a un chantier si tu ne peux pas louer une remorque pour une journée
probleme trim
bonjour,
J'ai un problème avec mon trim, àl 'arrêt et à bas régime il marche très bien et dés que je monte dans les tours je n'arrive plus à le bouger.si vous avez des idées d'où ça peut venir merci
J'ai un problème avec mon trim, àl 'arrêt et à bas régime il marche très bien et dés que je monte dans les tours je n'arrive plus à le bouger.si vous avez des idées d'où ça peut venir merci
Bonjour
Bonjour
SI j' ai bien compris, cela voudrait donc dire que le "relevage" du moteur est ok quand il n' y a pas d' effort dessus, mais dès lors que tu navigues avec un régime moyen à élevé, le trim n' a plus la "force" nécessaire pour compenser l'"appui" généré par l' hélice ...
a "vue de nez", ( mais GOBY notre spécialiste saura etre plus pointu pour te répondre ) moi je pense à
- une insuffisance de liquide hydraulique et/ou
- une pompe qui commence a etre HS et/ou
- des joints / clapets qui ne sont plus étanche ....
Là, tu as repris un post concernant un 90 cv 2 Temps Yam ...
Est-ce ce moteur dont tu disposes ?
SI j' ai bien compris, cela voudrait donc dire que le "relevage" du moteur est ok quand il n' y a pas d' effort dessus, mais dès lors que tu navigues avec un régime moyen à élevé, le trim n' a plus la "force" nécessaire pour compenser l'"appui" généré par l' hélice ...
a "vue de nez", ( mais GOBY notre spécialiste saura etre plus pointu pour te répondre ) moi je pense à
- une insuffisance de liquide hydraulique et/ou
- une pompe qui commence a etre HS et/ou
- des joints / clapets qui ne sont plus étanche ....
Là, tu as repris un post concernant un 90 cv 2 Temps Yam ...
Est-ce ce moteur dont tu disposes ?
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Il faut déja savoir que:
Il faut déja savoir que:
En navigation en marche Avant , la force de propulsion d'une hélice est tellement puissante
qu'elle pousse le bateau ,l'embase est pour ainsi dire poussée vers le tableau ariere,
donc si on a un Trim Electrique en bon état et que l'on a par exemple réglé le trim au neutre , pendant la navigation le Trim doit rester dans la position que l'on a réglé ,et on doit pouvoir le regler en positif ou négatif .
Ton probleme est lequel ???
Pendant la navigation tu ne peux regler le trim plus en Positif (l'écarter de la coque)????
ou tu ne peux le regler plus en négatif (le rapprocher de la coque) ????
Ou toujours pendant la navigation tout seul le trim se met en négatif contre la coque et impossibilité de le regler en positif ???
dans ces 3 cas cela provient de probleme de clapets ou coupelles,
Si en Navigation tu ne peux regler plus en positif (l'écarter) c'est que des clapets anti retour sont HS ou que les coupelles d'étanchéité des verins ne sont pas étanches ,car la puissance de propulsion de l'hélice fait en sorte de pousser l'embase vers la coque, et pour arriver à l'écarter pendant la navigation l'effort demandé au systeme hydraulique est bien plus important , il faut donc que tout le systeme hydraulique soit parfait .
Tu peux toujours essayer de controller le niveau d'huile , et si pas de fuite sur les joints spie verins , ou verrins piqués par la corrosion ,
à l'arret ton trim fonctionne parfaitement bien ?? pas de bruit anormal du moteur ??
pas de gazouilli d'air ??
En navigation en marche Avant , la force de propulsion d'une hélice est tellement puissante
qu'elle pousse le bateau ,l'embase est pour ainsi dire poussée vers le tableau ariere,
donc si on a un Trim Electrique en bon état et que l'on a par exemple réglé le trim au neutre , pendant la navigation le Trim doit rester dans la position que l'on a réglé ,et on doit pouvoir le regler en positif ou négatif .
Ton probleme est lequel ???
Pendant la navigation tu ne peux regler le trim plus en Positif (l'écarter de la coque)????
ou tu ne peux le regler plus en négatif (le rapprocher de la coque) ????
Ou toujours pendant la navigation tout seul le trim se met en négatif contre la coque et impossibilité de le regler en positif ???
dans ces 3 cas cela provient de probleme de clapets ou coupelles,
Si en Navigation tu ne peux regler plus en positif (l'écarter) c'est que des clapets anti retour sont HS ou que les coupelles d'étanchéité des verins ne sont pas étanches ,car la puissance de propulsion de l'hélice fait en sorte de pousser l'embase vers la coque, et pour arriver à l'écarter pendant la navigation l'effort demandé au systeme hydraulique est bien plus important , il faut donc que tout le systeme hydraulique soit parfait .
Tu peux toujours essayer de controller le niveau d'huile , et si pas de fuite sur les joints spie verins , ou verrins piqués par la corrosion ,
à l'arret ton trim fonctionne parfaitement bien ?? pas de bruit anormal du moteur ??
pas de gazouilli d'air ??
Il faut déja savoir que:
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qu'elle pousse le bateau ,l'embase est pour ainsi dire poussée vers le tableau ariere,
donc si on a un Trim Electrique en bon état et que l'on a par exemple réglé le trim au neutre , pendant la navigation le Trim doit rester dans la position que l'on a réglé ,et on doit pouvoir le regler en positif ou négatif .
Ton probleme est lequel ???
Pendant la navigation tu ne peux regler le trim plus en Positif (l'écarter de la coque)????
ou tu ne peux le regler plus en négatif (le rapprocher de la coque) ????
Ou toujours pendant la navigation tout seul le trim se met en négatif contre la coque et impossibilité de le regler en positif ???
dans ces 3 cas cela provient de probleme de clapets ou coupelles,
Si en Navigation tu ne peux regler plus en positif (l'écarter) c'est que des clapets anti retour sont HS ou que les coupelles d'étanchéité des verins ne sont pas étanches ,car la puissance de propulsion de l'hélice fait en sorte de pousser l'embase vers la coque, et pour arriver à l'écarter pendant la navigation l'effort demandé au systeme hydraulique est bien plus important , il faut donc que tout le systeme hydraulique soit parfait .
Tu peux toujours essayer de controller le niveau d'huile , et si pas de fuite sur les joints spie verins , ou verrins piqués par la corrosion ,
à l'arret ton trim fonctionne parfaitement bien ?? pas de bruit anormal du moteur ??
pas de gazouilli d'air ??
En navigation en marche Avant , la force de propulsion d'une hélice est tellement puissante
qu'elle pousse le bateau ,l'embase est pour ainsi dire poussée vers le tableau ariere,
donc si on a un Trim Electrique en bon état et que l'on a par exemple réglé le trim au neutre , pendant la navigation le Trim doit rester dans la position que l'on a réglé ,et on doit pouvoir le regler en positif ou négatif .
Ton probleme est lequel ???
Pendant la navigation tu ne peux regler le trim plus en Positif (l'écarter de la coque)????
ou tu ne peux le regler plus en négatif (le rapprocher de la coque) ????
Ou toujours pendant la navigation tout seul le trim se met en négatif contre la coque et impossibilité de le regler en positif ???
dans ces 3 cas cela provient de probleme de clapets ou coupelles,
Si en Navigation tu ne peux regler plus en positif (l'écarter) c'est que des clapets anti retour sont HS ou que les coupelles d'étanchéité des verins ne sont pas étanches ,car la puissance de propulsion de l'hélice fait en sorte de pousser l'embase vers la coque, et pour arriver à l'écarter pendant la navigation l'effort demandé au systeme hydraulique est bien plus important , il faut donc que tout le systeme hydraulique soit parfait .
Tu peux toujours essayer de controller le niveau d'huile , et si pas de fuite sur les joints spie verins , ou verrins piqués par la corrosion ,
à l'arret ton trim fonctionne parfaitement bien ?? pas de bruit anormal du moteur ??
pas de gazouilli d'air ??
merci pour la réponse,oui à l
merci pour la réponse,oui à l'arrêt il fonctionne normalement même à bas régime ms dés q'on accélère il se met en négatif(contre la coque),impossible de le mettre en positif pour déjaugear.Pas de bruit moteur,pas de gazouillis!!merci
Tu le mets en positif pour
Tu le mets en positif pour déjauger ?