j'ai récupéré cette photo sur le forum et je t'ai entouré en rouge ce qui ressemble au redresseur
[Image externe indisponible : http://img184.imageshack.us/img184/6111/regulqn6.jpg]
[Image externe indisponible : http://img184.imageshack.us/img184/6111/regulqn6.bddc929857.jpg]
mais bon, méfiance car ton moteur est plus récent que les notres, donc cette pièce a peut être changé d'aspect
le mieux c'est que tu regarde sur le site BRP
PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
n°46
http://12.2.215.22/pub/default.asp?SessionId=dc362b5067c94b06a41b89a3d34bcc4a&Lang=EN&brands=EJ,ATV,SEADOO,SKIDOO,SPORTBOAT,LYNX,ROADSTER
[Image externe indisponible : http://img171.imageshack.us/img171/6062/convertkh3.gif]
[Image externe indisponible : http://img171.imageshack.us/img171/6062/convertkh3.7b92d4a1e4.jpg]
http://12.2.215.22/pub/default.asp?SessionId=dc362b5067c94b06a41b89a3d34bcc4a&Lang=EN&brands=EJ,ATV,SEADOO,SKIDOO,SPORTBOAT,LYNX,ROADSTER
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PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
autour de 14V, je pense
si tu as besoin de pièces, je te conseille d'aller jeter un oeil sur les sites aux USA, j'ai eu mon démarreur pour 1/2 du prix en France (site très connu de vente aux enchères)
si tu as besoin de pièces, je te conseille d'aller jeter un oeil sur les sites aux USA, j'ai eu mon démarreur pour 1/2 du prix en France (site très connu de vente aux enchères)
re
bon!!!!
J'ai trouvé ce regulateur qui est caché derriére un capot en plastique!
J'ai pris la tension à vide de :
L'alternateur (fil jaune et jaune/rouge): au ralenti 26V ; a environ 3500tr/m : 45V
Sortie du regulateur (Broche avec fil gris et violet) : 0V et batterie branché 14,5V.
La batterie est deja à plat d'ailleur !!!!!
CE QUI M'ETONNE LE PLUS : J'ai une intensité alternative de 2.5A a 4,5A qui me recharge la batterie!!!
BREF J'Y COMPRENDS PLUS RIEN
je viens de trouver ca sur un site d'encheres tres connue, quand penses tu jean mi?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Regulator-Rectifier-Johnson-Evinrude-90-115HP_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ290143854811
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J'ai trouvé ce regulateur qui est caché derriére un capot en plastique!
J'ai pris la tension à vide de :
L'alternateur (fil jaune et jaune/rouge): au ralenti 26V ; a environ 3500tr/m : 45V
Sortie du regulateur (Broche avec fil gris et violet) : 0V et batterie branché 14,5V.
La batterie est deja à plat d'ailleur !!!!!
CE QUI M'ETONNE LE PLUS : J'ai une intensité alternative de 2.5A a 4,5A qui me recharge la batterie!!!
BREF J'Y COMPRENDS PLUS RIEN
je viens de trouver ca sur un site d'encheres tres connue, quand penses tu jean mi?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Regulator-Rectifier-Johnson-Evinrude-90-115HP_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ290143854811
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PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
bizarre tes valeurs
quand tu mesures l'intensité, es tu sur que ce n'est pas une consommation plutôt qu'une charge?
sur ton appareil de mesure tu dois avoir un symbole + ou -, qui doit changer suivant que le moteur tourne ou non
sinon vu que le change est très avantageux en ce moment il est intéressant d'acheter aux USA, par contre il faut connaitre le prix avec les frais de port pour comparer avec la France
quand tu mesures l'intensité, es tu sur que ce n'est pas une consommation plutôt qu'une charge?
sur ton appareil de mesure tu dois avoir un symbole + ou -, qui doit changer suivant que le moteur tourne ou non
sinon vu que le change est très avantageux en ce moment il est intéressant d'acheter aux USA, par contre il faut connaitre le prix avec les frais de port pour comparer avec la France
PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
salut
tes tensions sont normales. Pour l'amperage, il est forcément plus faible avant régulation. 4.5A à 45V te sortira un peu moins (rendement du redresseur/régulateur) de 16A.
Quant à ta tension en sortie de régulateur : à vide c'est normal d'avoir 0V. Il est d'ailleurs très déconseillé de faire tourner sans la batterie. Elle doit impérativement être branchée.
Si tu as 14.5V aux bornes de ta batterie, ton circuit de charge est bon.
si ta batterie ne charge pas, ça vient surement d'elle!
a++
jéjé
tes tensions sont normales. Pour l'amperage, il est forcément plus faible avant régulation. 4.5A à 45V te sortira un peu moins (rendement du redresseur/régulateur) de 16A.
Quant à ta tension en sortie de régulateur : à vide c'est normal d'avoir 0V. Il est d'ailleurs très déconseillé de faire tourner sans la batterie. Elle doit impérativement être branchée.
Si tu as 14.5V aux bornes de ta batterie, ton circuit de charge est bon.
si ta batterie ne charge pas, ça vient surement d'elle!
a++
jéjé
re
salut jéjé!
merci de ta réponse!
La batterie est neuve je l'ai acheté vendredi dernier!!! Je l'ai fait rechargé par un garagiste hier!!
Par contre cette histoire d'intensité alternative et continue je ne comprends pas!!! a moins que ce soit mon multimetre, chose que je doute.
Je suis pomé!!! j'ai pas envie de mettre de l'argent dans des pieces (alternateur ou regulateur) alors que ce serait pas forcement nécéssaire.
merci de ta réponse!
La batterie est neuve je l'ai acheté vendredi dernier!!! Je l'ai fait rechargé par un garagiste hier!!
Par contre cette histoire d'intensité alternative et continue je ne comprends pas!!! a moins que ce soit mon multimetre, chose que je doute.
Je suis pomé!!! j'ai pas envie de mettre de l'argent dans des pieces (alternateur ou regulateur) alors que ce serait pas forcement nécéssaire.
PROBLEME JOHNSON 90CV 2T V4 DE 1998
Salut,
A mon avis...faut reprendre les choses dans l'ordre....
Quelle est la tension aux bornes de la batterie à vide?
Quelle est la tension aux borne de la batterie moteur allumé?
Quand tu transformes un courant, tu conserves la même puissance (au rendement près..tu perds en réalité un petit peu). Schématiquement, la puissance = tension x intensité.
donc si sous 45V, tu as 4.5A = tu as 202.5 watt; Si tu transformes cette tension en 12V, tu auras: 202Watt/12V = 16.8 A
Si tu veux mesurer réellement ton courant de charge, il faut mettre un amperemetre en serie sur ton circuit de charge (12V continu).
a++
jéjé
A mon avis...faut reprendre les choses dans l'ordre....
Quelle est la tension aux bornes de la batterie à vide?
Quelle est la tension aux borne de la batterie moteur allumé?
Quand tu transformes un courant, tu conserves la même puissance (au rendement près..tu perds en réalité un petit peu). Schématiquement, la puissance = tension x intensité.
donc si sous 45V, tu as 4.5A = tu as 202.5 watt; Si tu transformes cette tension en 12V, tu auras: 202Watt/12V = 16.8 A
Si tu veux mesurer réellement ton courant de charge, il faut mettre un amperemetre en serie sur ton circuit de charge (12V continu).
a++
jéjé