Un spécialiste EVINRUDE pour m'aider...

[bibi-tarpon]

Bonjour,
Pour mon premier post sur ce forum, dont je salut tous les capitaines et mousses, c'est hélas un appel à l'aide que je lance.
Voici un bref exposé de mon problème car n'étant pas mécanicien de formation...
J'ai acquis récemment un 115 E-TEC neuf qui démarre mal. Ajoutez à cela mon concessionnaire qui ne trouve pas l'origine de la panne j'ai peur à la longue de fatiguer le démarreur.
Je pense avoir trouver le probleme mais mon concessionnaire me dit que c'est pas ça. D'après moi, il s'agirait de l'alimentation carburant qui lorsque le moteur ne tourne pas, laisse rentrer des bulles d'air dans le circuit.
C'est le fait que je dois chaque fois mettre un coup de poire avant de démarer qui m'a alerter. D'ailleurs même avec ça le moteur ne tiens le ralenti qu'après trois à quatre tours de clé.
Donc, et je vous remercie tous d'avance pour vos conseils, pensez vous que je suis sur la bonne piste ?
Comment puis je raisonner mon concessionnaire ?
Bibi-tarpon.

[mart06]

il est souvent difficile de raisonner un pro qui pense avoir raison
je sais j'ai deja donné
avant tout il faut "poirer" avant chaque demarrage au plus une fois par jour lors du premier demarrage
si tu es obligé de poirer a chaque fois il y a souvent une prise d'air sur le circuit d'essence mais dans ce cas le ralenti ne tient pas et le moteur cale
sinon quand il est lancé il n'y a pas de probleme??
c'est un peut bizarre si de l'air rentre au repos dans les durits et desamorce le circuit, cet air devrait rentrer dans le circuit lorsque la pompe aspire et faire caler le moteur
les etec je ne connais pas mais de toutes les facons ton moteur est neuf il doit se debrouiller pour le faire fonctionner correctement

[oyster]

Bonjour. "BIBI TARPON
Je suis tout a fait d'accord avec ton analyse.........
Aussi pour être certain ,le plus facile pour vérifier,est de mettre la nourrice plus haute que le moteur .
Bien sur ,pompage pour le premier démarrage a froid, ensuite ton moteur ne peut caler car la "bulle d'air monte plus vite que l'essence qui descend !..."
Dans ce cas ,il faut revoir le flexible et sa poire avec ses branchements.
Ceci est la méthode par élimination;simple ,gratuite, rapide.
OYSTER.

[bibi-tarpon]

Bonjour, et merci pour vos réponses...
Ce que tu avance Oyster ne faite que confirmer mes doutes d'autant plus qu'hièr en soulevant le cache moteur j'y ai découvert autre chose. Le filtre à carburant était à moitier plein d'air. Donc ma nouvelle préoccupation est de savoir si la prise d'air se trouve dans le circuit du moteur(je sens déjà le défaut de fabrication) ou au niveau des serrages des durits réservoir, poire...
Sinon Mart06, je poire effectivement à toute premières fois mais je pense que l'air rentre lorsque le moteur est éteint car quand il est lancé, il tourne...bah...comme un moteur neuf quoi wink
En plus dans une même journée je mets un coup de poire autant de fois que j'éteins le moteur.
De toute façon comme le moteur est neuf je vais aller voir mon concessionnaire et lui dire que c'est pas normal un moteur neuf qui démarre mal.
Encore merci.
bibi-tarpon.

[ao mahoru]

Sur les moteurs récent tu ne doit logiquement pas te servir de la poire. Sur mon DF115 j'appuie une fois lors de la remise en route et je n'y touche plus pendant toutes la saison.
Sinon essais un autre pro de la marque et si pas de résolution lettre en AR à l'importateur.

[mart06]

certain filtres a carburant ont souventde l'air a l'interieur sur mon bateau je n'ai jamais regardé mais sur ma moto il est toujours a moitie plein d'air et elle roule tous les jours
dans ton cas il y a peut etre une prise d'air avant la poire car dans la poire il y a un clapet antiretour et en demontant si tu trouve de l'air du coté reservoir /poire et de l'essence coté poire/moteur donc il y a fuite dans la premiere portion du circuit
s'il y a de l'air des 2 cotés le clapet antiretour de la poire ne fonctionne pas et il y une prise d'air quelque part
par contre je ne sais pas si les moteurs a injection ont une pompe electrique ,mecanique ou a pression depression (2temps)