Bon, je vais commencer par vérifier la turbine, puis la plaque d'échappement et en dernier les culasses. :cry:
Autre chose à démoter??? :roll:
Quelqu'un peut-il me dire si la tige d'inverseur est simplement emboitée (comme l'arbre de transmission) ou bien est-elle attachée quelque part?
Merci.
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
bonjour
pour la tige d'inverseur il y à 3 montages là
http://club.discount-marine.com/node/7647
elles ne s'emboitent pas elles doivent être liées avec visses ou boulons
mais pour un moteur qui chauffe il n' y à pas 36 solutions...
soit mauvais reroidissement controle visible par la pisette, soit elle ne coule pas, soit l'eau est chaude, très chaude, donc voir thermostat, mais si tu les à enlevés ça enlève ce doute.
soit la pisette coule bien sans thermostat mais le moteur chauffe là je dirais joint de cucu malheureusement
a++ :lol: :lol:
pour la tige d'inverseur il y à 3 montages là
http://club.discount-marine.com/node/7647
elles ne s'emboitent pas elles doivent être liées avec visses ou boulons
mais pour un moteur qui chauffe il n' y à pas 36 solutions...
soit mauvais reroidissement controle visible par la pisette, soit elle ne coule pas, soit l'eau est chaude, très chaude, donc voir thermostat, mais si tu les à enlevés ça enlève ce doute.
soit la pisette coule bien sans thermostat mais le moteur chauffe là je dirais joint de cucu malheureusement
a++ :lol: :lol:
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
bonjour,
J'ai le même moteur que toi, et je suis en train de proceder aux mêmes verifications ( "pissette intermittente, et très chaude !) J'ai démonté l'embase assez facilement: D'abord l'anode, ensuite 3 boulons. le premier, à l'avant, est visible, sur la plaque anti-cavitation; les deux autres, de chaque côté et un peu plus vers l'arrière, sont situés entre les 2 plaques. On descend l'embase en tirant un peu en force, et avant de la désolidariser complètement, il faut désemboiter un petit tuyau caoutchouc situé tout-à-l'avant ( j'ignore à quoi il sert, car il n'aboutit nulle part; l'autre extrémité est bouchée et il fixé sur le fut !) J'ai un schéma "éclaté" des différentes pièces du fut ( et de tout le moteur, puisque je possède le CD d'entretien professionnel des moteur MARINER, mais...en anglais!!) je peux te l' envoyer par mail en pièces jointes, car je ne maitrise pas l'insertion de photos sur le forum.
Si ça peut t'être utile.. Cordialement.
J'oubliais: les joints de la plaque de pompe à eau sont morts! J'ai commandé une feuille de joints à découper.
J'ai le même moteur que toi, et je suis en train de proceder aux mêmes verifications ( "pissette intermittente, et très chaude !) J'ai démonté l'embase assez facilement: D'abord l'anode, ensuite 3 boulons. le premier, à l'avant, est visible, sur la plaque anti-cavitation; les deux autres, de chaque côté et un peu plus vers l'arrière, sont situés entre les 2 plaques. On descend l'embase en tirant un peu en force, et avant de la désolidariser complètement, il faut désemboiter un petit tuyau caoutchouc situé tout-à-l'avant ( j'ignore à quoi il sert, car il n'aboutit nulle part; l'autre extrémité est bouchée et il fixé sur le fut !) J'ai un schéma "éclaté" des différentes pièces du fut ( et de tout le moteur, puisque je possède le CD d'entretien professionnel des moteur MARINER, mais...en anglais!!) je peux te l' envoyer par mail en pièces jointes, car je ne maitrise pas l'insertion de photos sur le forum.
Si ça peut t'être utile.. Cordialement.
J'oubliais: les joints de la plaque de pompe à eau sont morts! J'ai commandé une feuille de joints à découper.
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Petite precision qui me revient: les bip-bip de l'alarme sur boitier de commande retentissent dès que je mets le moteur en marche. (il n'est pas encre chaud!!) As-tu la même chose? A+
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
danielj a écrit :
Petite precision qui me revient: les bip-bip de l'alarme sur boitier de commande retentissent dès que je mets le moteur en marche. (il n'est pas encre chaud!!) As-tu la même chose? A+
Si ce n'est pas un problème de contact électrique concernant l'alarme seule, il y a de fortes présomptions que le VRO soit défaillant ce qui expliquerait la surchauffe du moteur.
As-tu vérifié la consommation d'huile ?
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
des VRO sur mariner?
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Je ne connais pas les mariner, mais certains sont peut-être autolub.
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Autolub certainement mais les VRO sauf erreur n'ont été monté que sur evinrude/jhonson?
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Tu as raison, j'avais employé cette appelation pour dire système autolub.
Surchauffe moteur HB mariner 135 CV
Merci à tous pour vos remarques.
J'ai résolut le Pb de surchauffe en changeant la turbine. :lol:
L'ancienne était complétement grillée. Pourtant la circulation d'eau semblait correcte.
J'ai acheté un kit turbine (turbine + cloche +joints) et 2 thermostats à cette adresse :
http://www.oceansportservices.com/
J'ai eu le matos en moins d'une semaine.
Le démontage s'est passé sans Pb. 6 boulons à dévisser dont 1 sous l'anode, la tige d'inverseur se déboite comme l'arbre de transmission.
Pour le remontage, j'ai du donner un petit coup de démarreur pour que les crans de l'arbre de transmission s'emboitent dans ceux du vilebrequin.
Depuis le moteur ne chauffe plus. :ola:
Conclusion : Une turbine foutue peut envoyer suffisamment d'eau pour faire croire qu'elle fonctionne, mais pas assez pour refroidir un moteur.
A+
J'ai résolut le Pb de surchauffe en changeant la turbine. :lol:
L'ancienne était complétement grillée. Pourtant la circulation d'eau semblait correcte.
J'ai acheté un kit turbine (turbine + cloche +joints) et 2 thermostats à cette adresse :
http://www.oceansportservices.com/
J'ai eu le matos en moins d'une semaine.
Le démontage s'est passé sans Pb. 6 boulons à dévisser dont 1 sous l'anode, la tige d'inverseur se déboite comme l'arbre de transmission.
Pour le remontage, j'ai du donner un petit coup de démarreur pour que les crans de l'arbre de transmission s'emboitent dans ceux du vilebrequin.
Depuis le moteur ne chauffe plus. :ola:
Conclusion : Une turbine foutue peut envoyer suffisamment d'eau pour faire croire qu'elle fonctionne, mais pas assez pour refroidir un moteur.
A+